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不久前，玛莎拉蒂新Ghibli频繁在各地亮相，召开媒体品鉴会，印象中这也是该品牌第一次如此接地气。

国人对玛莎算是既熟悉又模糊，隐约知道它是意式豪华品牌的代表之一，出产各种超豪华的轿车和跑车。但真要说到买车，大概印象更深的恐怕还是各大微商"喜提"玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂这次主推的是新Ghibli锋芒版，在换用全新的2.0T发动机后，它的价格下探到了72.58万元，这也是玛莎首次下沉到这个价格区间。那么这款新车有哪些黑科技呢？它到底值不值得买呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1） 升功率121.5kW，可怕的意大利人

意大利出产了非常多的超豪华品牌，比如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，这与意大利人出色的创造性有关。虽然造车的技术水平德国人不差，但真要说到玩弄这种极端的汽车运动文化，还是意大利人更胜一筹。

所以虽然玛莎看上去似乎不算是一个"技术宅"，说到超跑圈的"两王一后"，它就是那"一后"。但真要说到极限的技术突破，它还是很牛的。比如去年推出的MC20，就搭载了全新的"Nettuno海神"发动机，最大转速8000rpm，3.0T V6的机头性能堪比迈凯伦的4.0T V8发动机。而新Ghibli锋芒版，也搭载了一款全新的2.0T发动机，性能也非常暴躁。

Ghibli这款新发动机最大马力达到了330匹，最大扭矩可以做到450Nm，而且最大扭矩区间范围还挺广。这是个什么概念呢？奥迪A6L的2.0T发动机，最大马力只有224匹，比它足足低了近50%。本田冠道的2.0T发动机，应该算是这个级别马力最大的那一波了，最大马力也只有272匹，也还是与Ghibli差了一大截。

配ZF 8AT变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒，综合油耗还只有7.8L/100km。可以说不管是性能还是效能，在2.0T发动机这个级别，新Ghibli都是绝对强大的。

为了实现极致的性能，玛莎拉蒂采用了一系列非常前卫的技术。它采用了最新的MultiAir电控液压气门控制技术，虽然jeep和菲亚特之前也用过这套技术，但玛莎的设计也有很多自己的特点。

它取消了进气侧的凸轮机构，通过液压控制气门的开闭，让进气的控制更加随心自如。它给每个气缸都设计了专门的液压控制腔，这样它就可以对每个气门进行单独控制了。通过这套技术，新发动机实现了进气量的无极可调，对每个缸的进气精度控制达到了新的高度。当然，它还通过集成式进气歧管等一系列的设计尽量减小了进气阻力，尽可能地让升功率最大化。

当然，它还加入了48V轻混系统，进一步降低油耗，改善起步性能；采用了电动涡轮提高动力响应性；采用了双独立冷却系统保证高性能下的稳定性。

总体而言，这款发动机的技术是非常厉害的，意大利人对于技术的挖掘确实非常厉害，哪怕是一款2.0T发动机都能玩出这么多的花样，难怪能产出如此多的顶级超跑。

（2） 价格降了，但依然不够

用一款2.0T发动机，实现了类似3.0T发动机的性能，这对厂家来说意义是很大的。毕竟2.0T发动机的排量税为5%，3.0T的排量税为12%，这个差距可以说相当大。新Ghibli锋芒版的价格也确实下调了不少，我们比较一下它与老款Ghibli和宝马540i的区别。

相比老款机型，在排量降低了1L之后，它的最大马力只减小了20匹，最大扭矩只降低了50Nm，而且新增压器的介入还更早一些。因此在车身尺寸维持一致，高度增加的情况下，它的0-100km/h加速只比老款慢了0.2秒，这个成绩还是非常不错的。

与此同时，它的价格也应声而降。指导价从老款的78.88万元，降到了新款的72.58万元。可以说这个发动机没白换，虽然牺牲了很小的一部分性能，但是指导价降了足足6万多，从这个角度来说，肯定是"划算"的。

但相比"普通"的豪华品牌，它的价格依然是很高的。比如宝马5系540i，就比它便宜了十多万。3.0T发动机性能更强劲，而且六缸机的NVH表现往往更好。再加上宝马不错的匹配能力，完成0-100km/h更是只需要5.1秒，而且油耗还更低一些。

论"逼格"确实是玛莎占优，但真说到机械素质和可靠性，像宝马这样更大众化的品牌，可能优势还更大一些。

而从内部设计来看，新Ghibli的表现也只能算是一般，没有体现出70多万豪车的特点，豪华感一般，科技感更是欠佳，甚至还有很强的塑料感。在这个级别来说，感觉已经有点落伍了，不说对比奔驰E级了，连宝马5系都打不过。

（3） 买Ghibli，买的是什么？

其实现如今的玛莎拉蒂或者说Ghibli，已经没有很明确的定位了。超豪华品牌普遍不好混，玛莎拉蒂也在不断变得更加亲民，不仅仅是价格，在很多设计上也做出了妥协。

不过它也依然保持了很多自有的特色，比如Ghibli虽然定位是豪华C级行政轿车，却配了一副赛车底盘，很多层面上依然按照跑车的标准打造。

它的底盘反馈的路感非常的清晰，整个车身重量分布也非常均衡，高速驰骋的感觉是5、6、E们没法比拟的。

它还配备了Skyhook电子控制可变阻尼减振器，随驾驶条件同步变化，让驾驶的舒适性更高。除此之外它还采用了Brembo双材质铸造制动系统，刹车脚感非常出彩，而且制动距离也是同级比较低的。

它的舒适感虽然没有传统的豪华C级轿车好，但驾驶极限更高，驾驶乐趣也更强，这是同级的"普通"豪华轿车提供不了的。

再有就是，诞生于"歌剧王国"意大利的玛莎拉蒂，在"声浪"方面的艺术的天赋确实无人能及，它擅长以乐器标准打造发动机和排气声浪。新Ghibli前格栅采用"调音叉"的造型，迷人声浪与内在的澎湃力量形成呼应，给机械品融入了艺术的气息。它的曲线型车身饱满动感，创新轿跑外观设计也非常撩人。

这些特质是5、6、E这样的轿车给不了的，也让它在市场上显得更加特殊。

（4） 功夫拍案

这种超豪华车型不谈实用性，不谈性价比。一款定价70多万的车，并线辅助要选配，自适应巡航要选配，360度全景影像要选配，感应后备厢要选配，而且空间和舒适度，也比不上5、6、E。所以谈到性价比，哪怕是再降10万，它也排不上号。

但华丽优美的三叉戟标，迷人的意大利风情设计，带感的发动机声浪，出色的操控性能，又让它在市场上显得与众不同。新车虽然换用了2.0T发动机，但依然维持了老款车型的动力水准，而且价格降低了不少，从这个维度来说，还是值得的。

改头换面的新Ghibli，大家会考虑吗？