切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

实测!一箱油能跑近1000km,它才是真正的省油王?

2021年05月12日 14:10:02
分享到:
来源:言车有徐

“北上太行山,艰哉何巍巍。”说起太行山,就不由自主地想起了曹操做的这句古诗。作为重要的地理分界线,太行山对于大家而言并不陌生。其中,南太行更是以“北方最后的世外桃源”而闻名。

那一箱油穿越南太行是怎么样的体验?在五一错峰之行之后,笔者收到了来自比亚迪的邀请,满载行囊来到了素有“华夏文明摇篮”的山西,开启了一段与秦PLUS DM-i的长距离油耗测试之旅。

这次的自驾行程从山西太原出发,在行驶前我们先来到了加油站加满油,一切数据清零并封好油箱,在三天的亏电模式下实测秦PLUS DM-i真实油耗是怎样。

对于这次满打满算的三天行程,笔者最开始对秦PLUS DM-i的油耗数据还是有些担心的,毕竟买过插混车型的人都知道,许多这类车型只要一旦处于亏电模式,那弊端就立马显现出来了,由于车内多了电机装备,使得整车重量也大大增加,油耗自然也高了起来。然而在三天的实测之后,笔者发现它的表现真的出乎意料。

我们这次试驾的路段非常丰富,几乎涵盖了平时所能遇到的大多数路况,包含城市道路、山区道路、高速公路等,特别是在到达南太行之后穿越的郭亮挂壁公路,这个被誉为世界上最险要的公路之一,不仅路况复杂,还夹杂着各种绵延不绝的弯道,而这一切都非常考验车辆的油耗表现。

具体的实测来看,第一天我们主要还是高速行驶,车辆时速基本保持在100km/h,加速和超车都非常轻松,而且有了DM-i超级混动系统的加持,动力来得也是酣畅淋漓。然而跑了一百多公里后,发现这个它的油耗数据非常惊人,跑出了每百公里3.2L的油耗,这亏电下的油耗状态确实让人惊艳。

这一路的自驾里,我们走走停停浏览了六个景区,最后一站则到达了郭亮村,途中我们将经过两条非常险要的挂壁公路。对于车友们来讲,能开过这样一条公路也算是一次很特别的体验。而全程跑下来,即便是在各种上坡、下坡以及弯道中穿梭,它的最高油耗也没超过4L每百公里。至于三天开下来的平均油耗,我们总共行驶了八百多公里,平均油耗为4.51L每百公里,全程仅用了不到一箱油,最后还剩下146KM的里程,真实成绩也相当不错。

总的来说,秦PLUS DM-i还是非常好开的,起步比较轻快,而急加速之后也能感受到明显的推背感。它对于新手而言也比较好上手,方向盘没有什么虚位,加速和超车十分轻松。与此同时,它的平顺性和静谧性也做得比较好,急加速的时候也基本感觉不到发动机的介入,车速平稳安静地就提上去了。

回归到秦PLUS DM-i本身,它不仅有省油和好开的优势,颜值方面也是很不错的。

这几年来,比亚迪出的车在颜值方面基本都是颇受好评,而秦PLUS DM-i依旧是“Dragon Face”设计,大嘴格栅在轿车上的应用拉宽了视觉,配合两侧的龙须式大灯设计,营造出更低的视觉重心,经历过多款车型演变后的龙颜也更加成熟、耐看。

不同于外观上只是在细节上的改变,秦PLUS DM-i在内饰上显得更新鲜了。它对于驾驶者来讲是非常友好的,这种环抱式的设计就能充分体现,双色的皮质座椅则增添了不少运动感。与此同时,中间的10.1英寸悬浮中控屏秉承了比亚迪一贯的设计,可对其进行翻转,里面的各种应用也非常丰富。而在中控屏下方,秦PLUS DM-i还提供了无线充电的设计,这不仅非常方便,也再一次提升了整车的科技感。

对于一般的三天长途驾驶,不管是开车的人还是坐车的人都会有些疲惫。好在秦PLUS DM-i的用料很不错,座椅的舒适度也比较柔软,整个过程下来还算轻松。至于第二排的空间感受,其实还是比较舒适的,腿部与前面座椅大概有两个拳头的距离,再加上它的地台凸起非常的有限,保持叉开腿这样最舒适的坐姿也非常轻松。此外,后排还提供了两个USB接口以及中央扶手,可以说是非常贴心了。

写在最后

不可否认,近些年来自主品牌的发展非常迅速,其中比亚迪更是给大家带来了不少惊喜。站在消费者的角度来看,秦PLUS DM-i在各方面的表现真的出乎我的意料,DM-i超级混动技术的加持更是让这款车的竞争力大大提高,毕竟在亏电状态下也能做到特别省油,这样的插混车型确实太少了。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐