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早在2018年北京车展，北京现代发布了一款全新A级车，名为LAFESTA，其专供国内市场。同年10月，LAFESTA正式上市，它还有个中文名叫菲斯塔。关于菲斯塔的定位，似乎很明显，就是冲着思域来的，加速快偏性能，同时还能保证空间实用性。三年时间过去了，这款号称第一个对标思域的合资车市场表现如何呢？

说到合资A级车市场，大致可以分两派，一派是以朗逸、轩逸为代表的务实家轿，另一派是以思域为代表的性能运动家轿。从销量来看，走务实路线的车型似乎更受市场青睐，月销动辄三万、五万辆，而性能派车型要低调一些，月销量基本在一万出头，其中卖得最好的还是思域，堪称这一细分市场的标杆。

菲斯塔表现不尽如人意，原因有几点

而同样定位的菲斯塔，市场实际表现就不容乐观了，就拿今年近几个月的销量来看，其平均月销量不超过三千台。论产品力，这款性能家轿可谓“有颜有料“，那么卖不好是因为什么呢？

个人认为原因有这么几点，首先是设计，要说设计感，这是韩系车的强项，想当年，索8可谓是颠覆，流体雕塑设计理念，很是火了一把。而菲斯塔在设计上，将非主流设计理念再次升华，试图用感性和动感打动国内消费者。然而，可能是用力过猛吧，其前卫个性的设计，让很多人难以接受，比如“鲶鱼”造型的前脸，当然，这也引领了后来韩系车的潮流。

其二，菲斯塔在性价比方面，并不如以前韩系车那么诱人，可能是用料很足的缘故，从三大件到配置再到安全性等等，都挺厚道，所以在价格方面，一直很坚挺。这让熟悉韩系车的消费者，有点不能接受。看看后来的全新伊兰特，月销量就轻易过万，其中一方面原因，可能就是吸取了菲斯塔的经验，当然伊兰特这款车本身自带光环。

目前菲斯塔已经推出了2021款，动力方面全系搭载1.6T发动机（取消1.4T），同时配置有提升，并且还推出了更个性的原厂运动套件，比如18英寸哑光黑色轮毂（配红色卡钳），车身侧面配黑色钢琴烤漆材质侧裙，还有黑色尾翼等等，将整车的运动感再次提升，看起来更为激进。而这些改变和升级，很具针对性，以更好吸引年轻消费者。

阿川评车

论车型本身，菲斯塔的个性是足够鲜明，颜值很具辨识度，运动感提升，很是拉风；论配置，这是韩系车的独门绝技，即使是低配，也不会让人失望；而性能方面，1.6T起步，即使是低功率版本，190马力的输出也是足够强了，拼加速，同级没几个对手。而菲斯塔要想扭转局面，我认为还是得回归到性价比上，在终端优惠方面下点功夫，或许表现会大不一样。