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随着上海国际车展的正式亮相，围绕着上汽奥迪的首款产品A7L的所有猜测，最终尘埃落地。

没错，这辆全新的三厢轿车不仅仅没有像此前的谍照里呈现的那么另类，相反，它的设计相当的漂亮。

从设计的角度来说，全新的上汽奥迪A7L，完全可以作为一种全新的三厢车形体设计范本。

三厢设计为什么难？

在讲到这个问题之前，先来插入一个小知识点——三厢车其实挺难设计的。

一般来说，在固定了某些特征之后，设计这件事就会变得很艰难，在整车的形体设计里，最难处理的就是三厢车的上装轮廓。

原因很简单，三厢车独特的构型决定了在有限的车身长度内要平衡车头、车厢、车尾以及车高这样的四个变量，每一个变量的调整都意味着整车比例的改变。

相比之下，SUV就会容易得多，对于形体的把控只需要去平衡车头、车厢这两个变量，更高的车身高度以及两厢的构型，为SUV提供了更多可操作的形体空间。

这也就是为什么，现在的SUV的造型总是能够推陈出新，百花齐放，而三厢轿车却鲜有惊艳感的原因所在。

更何况，三厢轿车对于形体的限制还是随级别和车身长度的增加而增加的，越高级的三厢车想要迎来突破，就更困难。

灵动是如何营造的？

有了这个前提，我们来聊聊奥迪A7L的设计。

从整车所呈现出来的姿态上来看，毫无疑问，全新的奥迪A7L是灵动的。这种灵动感完全有别于奥迪A6L端庄的饱满感和厚重感，也有别于斜背版的奥迪A7构建的厚重的运动感。

单纯的从整车的姿态上，其实就可以把二者完全的区分开来，而这种形态上所呈现的差异化，也让奥迪A7L巧妙的避开了奥迪A6L的目标人群，开始进入到一个更加细分的高端市场。

换句话说，虽然在国内变成了加长的三厢车，但是奥迪A7和奥迪A6构成细分化和小众化的差异，并没有什么改变。

全新的奥迪A7L实现灵动感加持的前提，恰恰就是这个额外增加出来的车尾。奥迪A7L的车尾很显然汲取了长尾车的设计灵感，长尾车，Long-Tail，一种在超级跑车上极为常见的设计。

像下图的福特GT，那极尽夸张的长尾，就是在传递它作为超级跑车的灵动本分，不得不说，长尾就是一种天然便带有速度感的设计元素。

不同于传统高性能车强调长车头短车尾的是，长尾车会尽量的将车尾以及后悬加长，从而带来更好的空气动力学效果，从视觉观感上来看，长尾的出现也改变了长尾车的视觉重心，整体呈现出实实在在的下装修长感。

奥迪A7L在长尾车的精髓下，通过加长后备箱的特征，从而顺滑的衔接了车顶的过度。

与掀背版的奥迪A7不同的是，因为这个独立存在的后备箱，奥迪A7L的形体视觉观感于是就打破了以车顶线条的向后延展为主导的视觉导向，转而变成了以肩线为主导的视觉导向。

整个视觉重心的高度相较于奥迪A7 Sportback至少降低了400毫米以上。所以，车身的修长感得以进一步的强化，并且修长感的视觉重心更为低矮。

另外，因为车尾线条打破了C柱的下沉趋势，奥迪A7L相较于奥迪A7 Sportback，视觉观感也会更加的灵动。

奥迪A7L的车尾线条是完全独立于车身存在的，说实话，这样的设计在近十年的三厢车里是非常少见的。

——近十年来，三厢车在四门跑车的影响下，纷纷走上了溜背或者是类似于大溜背的设计，这样的设计优势在于将车尾的线条纳入到车顶线条中，从而营造出修长的一面。

至于，奥迪A7L的这种处理方法，更像是再上一个时代的三厢车处理手法，将车尾的特征纳入到肩线的特征里来提炼修长感。

当然了，这里讲到的上一个时代并不是说奥迪A7L的设计老旧，而是设计这种东西总是在周而复始的轮回，不同的设计手法达到的效果都是殊途同归。

大溜背的修长感用车顶营造，而长车尾的修长感就靠下装的张力营造。在习惯了满大街都是大溜背造型的三厢车之后，奥迪A7L的长尾三厢车造型，还确实是让人耳目一新。

好了，接下来还要解释这样一个问题，为什么谍照阶段的奥迪A7L会如此另类呢？

谍照为何会感觉另类？

没办法，它的上装线条就是那么怪异。

伪装布的存在盖住了奥迪A7L上所有的光影、曲面、特征线条，从而让压低的车顶和单独存在的车尾被没有任何衔接的刻画了出来，看上去当然怪异。

但当伪装布被撕下之后，细节的存在让压低的车顶和加长的车尾就形成了明确的衔接关系，看上去也就漂亮多了。

事实上，如果抛开细节的连接作用去单纯的看任何一款车的上装，这种二维的呈现方式很少有那种看上去很好看的。

构建奥迪A7L车顶和车尾线条连接感的核心元素有两个，第一个是后肩的特征。

从线条上来看，奥迪A7L通过前后肩线的强化，将车辆的前后桥的特征具化了出来。而额外强化的后肩，也就是在后门外开手柄上方鼓出来的那一部分细节，其实就是起到了一个将C柱的线条和车尾的线条在立体空间内连接起来的效果。通过光影和立体曲面的过度，实现了二者的全面融合。

第二个核心元素是窗框的后三角窗设计。

可以看到，不同于奥迪A7 Sportback的是，奥迪A7L的后三角窗采用了上挑的设计，这其实也是个视觉导向的特征，上扬的窗框线条，强调了奥迪A7L的下装修长感。

这里，应该来聊聊奥迪A7L作为A7所延续下来的那一部分优势。

作为奥迪A7家族中的一员，运动感是必须要呈现的核心要务。作为一辆奥迪A7，全新的奥迪A7L在变成一辆长尾三厢车的同时，也保留了奥迪A7家族大倾斜度A柱和低矮车顶的设计，所以整体的形象也一如既往的低矮，无边框的车窗也是要给予好评的。

作为一辆运动化的三厢轿车，奥迪A7L的坐姿以及整体的驾驶氛围，也必然会和奥迪A6L拉开差距。

这些，其实就是奥迪A7L的市场优势。

于是，在上海国际车展上，当奥迪A7L揭开神秘面纱的那一刻，前面因为谍照所引发的所有疑惑点，都得以解开——毕竟，这是辆奥迪。

最后，再插一句题外话，在我写下这篇文章的时候，TUGBOTZ发布了一款The Ambassador的概念车，也是奥迪A7L这种长尾的设计。

所以，不出意外，奥迪A7L又将引领三厢车设计潮流。