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360周鸿祎:未来最伟大的产品经理将来自智能汽车行业

2021年05月13日 11:01:15
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来源:汽车商报

“今天互联网企业入局造车不是多了,而是少了。互联网造车既是互联网行业下半场的主旋律,也可能是未来智能网联车造车的必然模式和必然方向。”5月11日,360集团董事长兼CEO周鸿祎宣布,360正式投资哪吒汽车,并将成为其第二大股东。

已经50岁的“红衣教主”周鸿祎显然不愿意在时代的浪潮面前袖手旁观,用他的话讲“比我大15岁的黄宏生,比我小一岁的雷军都下海造车了,我应该向他们学习,人活着就是要不停地折腾。”

周鸿祎明确回应,360不会亲自造车,而是要通过投资哪吒,参与造车。“我们不会再说独立造车,而是把共同的资源和资金集合在一起,才能形成聚焦。我也奉劝有想法造车的同行们,造车一定不要那么贪心,不一定要主导,但是要学会合作。如果互联网公司纷纷宣布自己造车,这绝对是泡沫经济,一定很早就会破碎”。

作为一个软件工程师出身,浸润互联网行业多年的标志性人物,周鸿祎敏锐的洞察到数字化将为整个汽车行业带来颠覆式改变。“我们互联网行业里一直秉承‘产品为王’,前前后后出现了很多优秀的产品经理、运营专家,我相信,未来最伟大的产品经理一定是出现在智能汽车这个行业。

在5月11日的“360集团智能汽车战略媒体沟通会”上,他亲自回应造车传闻。并描述了一个互联网老将眼中的汽车行业。

01 投身新能源汽车的“蓝海”

在这场全民造车的浪潮中,周鸿祎风趣地形容,“OPPO、VIVO要造车,创维也已经宣布了,做手机的要不造车也都不好意思在手机圈里混了”。为什么互联网大佬都前赴后继的投入造车的浪潮中?在周鸿祎看来,数字化掀起了第四次工业革命,而智能网联汽车将成为数字化的先锋,它也将成为互联网行业下半场不容错失的机遇。

在国家“十四五”规划中,对互联网科技公司明确指出了产业数字化的方向。周鸿祎认为,目前,包括BAT、美团、滴滴等在内的很多互联网公司已经实现了数字的产业化。“中国的互联网汽车进入了下半场,而汽车是其中最重要的机会。”

互联网力量的加入为汽车产业带来了什么?在周鸿祎看来,未来还会有更多的像360这样的互联网公司加入到造车大军中。大家把自己在互联网领域的技术、人才积累投入到这个行业里。“最后会有某家其企业成功,不管是不是运气,这些都不重要。重要的是,中国的智能汽车行业因此获得比国外同行更快的发展和变革。”

周鸿祎相信,在全球智能电动车的军备竞赛中,最后一定有中国的企业存活下来,成为规则的制定者。马斯克说,特斯拉的梦想不高,只要全球1%的市场占有率他就能卖2000万辆车,这个数字相当于中国每年新车的销售量。“由此可见,智能电动车的马拉松才刚刚开始。”

02 互联网科技让用户体验“平权”

对周鸿祎个人而言,他对自己最满意的两个角色,一个是软件工程师,一个是产品经理。牵手哪吒汽车后,周鸿祎还官宣了一个全新身份,他将正式成为哪吒汽车的产品经理,与哪吒汽车CEO张勇联袂组成哪吒汽车全新“产品经理CP”。他形容,做智能汽车的产品经理,对他有着“巨大的诱惑”。

在软件时代,他写过代码;在Web时代,他做过网站;在App时代,他也做过App的应用市场;在IoT、物联网时代,他做过扫地机器人、行车记录仪、路由器等等。这些项目有的成功有的失败,但正是因为互联网人不畏艰险,攀登一座又一座高峰,才有了今天制造业数字化转型的巨大机遇。

“有人说,智能汽车是四个轮子上的手机,我对这个观点不尽认同。汽车是我所有见过的产品里最复杂的,要比手机复杂一百倍。”周鸿祎如是说。他认为,如果未来的汽车成为一个巨大的智能终端,或者是出行的“第三空间”,那么用户的体验至关重要。

“之所以选择与哪吒,也是因为我们的理念契合。过去做360免费杀毒,我们办公室挂了一个‘为人民服务’的标牌。未来,我们的产品将继续奉行互联网的‘用户至上,极致体验,产品为王’的思路”。据周鸿祎介绍,基于这个思路,哪吒的主力车型在10万元左右。

周鸿祎说,科技的魅力在于带来价格与用户体验的“平权”。只有这样,汽车行业才能实现真正意义上的颠覆,而智能电动车将是科技“平权”的最好入口。

周鸿祎举例道,电机取代了传统发动机之后,只要扭矩及电池的能量密度足够,10万元的电动车就可实现媲美50万元级别燃油车的加速性能。在智能化体验上,未来芯片与激光雷达的价格将越来越低。原来的智能化技术是用在比较豪华的车型上。未来,不到十万元的车,也能让用户享受到这些体验。智能电动车将拉平普通车与豪华车的体验差距。

“我们与哪吒合作不是为了做豪华车,而是要发挥科技的力量,造出合理价格的智能电动车。在驾驶性能、乘坐的舒适性、人机交互、自动驾驶等方面都不逊色于其他品牌。”

03 360将为哪吒汽车全面注入互联网基因

“互联网造车不是互联网独立造车,是用互联网思维来指导,用互联网的理念来赋能,用互联网的技术来帮助车企造车。”周鸿祎坦言,改变一个企业的“基因”是很困难的。但360要做的就是用互联网思维去做用户运营,让用户定义汽车。

除此之外,在数字化时代,汽车的安全性正在被重新定义。智能汽车的产业链覆盖范围,在传统燃油车产业链的基础上扩展至信息化、网联化、大数据、系统软件等新领域。因此,仅靠主机厂是很难将智能汽车的安全隐患问题。

这并不是危言耸听,周鸿祎举例,去年在与奔驰的合作中,发现了车辆本身存在近20个漏洞。不法分子可以利用这些漏洞在不改变车辆硬件的情况下劫持车辆。“这就是我们与整车厂家合作的原因,为他们建立更好的一套安全终极解决方案。”

但如果只是一个供应商的身份,360无法深入介入到车企的造车过程中,很多安全工作也只能停留在一个初级阶段。而作为哪吒的股东方,360将深入参与到其造车过程中。“哪吒汽车将获得我们全部的安全能力,并在它的所有车型上进行验证。另外,我们的安全技术也会输出给其他智能汽车的厂商。”周鸿祎说道。

回溯过往,周鸿祎的每一次出场,都带来了行业的巨变。如今,年已半百还要翻越人生的又一座山峰。“当大家花几万元、几十万元的真金白银去买辆车,这种挑战对所有产品经理都像珠穆朗玛峰一样值得攀登一次,有的人能登顶,有人不会,但山就在那里。正因如此,未来这个时代最伟大的产品经理一定是处在智能汽车这个行业。”

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