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汽势Auto-First|孙金凤

经历了2019财年6712亿日元的巨亏之后，得益于稳步推进的“Nissan NEXT企业转型计划”，日产汽车在2020财年 销售改善，亏损收窄，盈利在望。

日产汽车5月12日公布的2020财年业绩报告显示，通过强化财务基础，销售费用改善，更新产品阵容以及降低固定成本等举措，日产汽车公司在2020财年实现逐季度稳定复苏。该公司2020财年合并净收入为7.86万亿日元，营业利润为亏损1507亿日元，较财年初预期有着显著改善。

在经历了疫情及公司内部前所未有的挑战后，日产汽车的销量在2020财年第四季度销量实现大幅增长。日产汽车通过改善销售质量，优化销售激励，降低库存，提高单位收入等举措，与去年同期相比，第四季度经营亏损显著降低。

同时，公司在实现“Nissan NEXT企业转型计划”的目标上取得稳步进展：合理、优先考虑并专注于日产汽车的优势，从而为长期增长奠定可持续发展基础。日产汽车实现了超过3500亿日元的固定成本削减，超额完成预定目标。在美国市场发售的全新日产Rogue和在日本市场发售的全新日产Note e-POWER作为日产汽车全新产品阵容的一部分，上市伊始销量表现良好，充分展现了日产汽车的优势。

由于全球新型冠状病毒疫情，日产汽车公司全年特别是第一季度的销量下降，导致全年销量受到影响。尽管经历了后续几个季度的逐渐复苏，日产汽车公司面临的挑战依然存在。除新冠疫情的影响外，汇率波动、芯片供应短缺等外部因素同样制约了公司的盈利。

日产汽车公司2020财年合并净收入为7.86万亿日元，营业利润-1507亿日元。在充满挑战的商业环境下，日产汽车公司拥有充足的流动性资产。截至2020年底，汽车业务持有现金和现金等价物1.9万亿日元，汽车类净现金6360亿日元。此外，日产汽车公司将继续拥有约2.2万亿日元的未使用承诺信贷额度。

日产汽车同时预计，该公司2021财年全球销量有望实现440万辆，较上一财年相比增长8.6%，同时稳步推进“Nissan NEXT企业转型计划”。面对2020财年全球芯片短缺和原材料价格上涨等不断出现的业务风险，日产汽车公司在努力将这些风险的影响降至最低并考虑潜在影响的同时，经营利润预测定为正负零。

2019财年，受疫情及公司内部人事动荡等影响，日产汽车迎来11年来的首次亏损， 经营利润为亏损405亿日元，净利润为亏损6712亿日元，这也是该公司20年来最大的亏损。为了扭转不利局面，日产汽车提出了未来四年复兴计划，该计划以扭亏为盈为最大目标。按照计划，日产将聚焦中国、美国和日本三大市场的发展。在这三大市场中，中国市场是最大也是最重要的市场。

销售数据显示，日产汽车2020年中国市场共售出145.7万辆，同比下滑5.8%，为几大国际区域市场中下滑幅度最小的地区市场。2021年1至4月，日产汽车中国区累计销量为48.1万辆，同比增长45.9%。乘用车事业板块累计销量为39.1万辆，同比增长46.5%。为保持这一势头，日产汽车将在继续在中国推出更多富有吸引力的产品，提高盈利能力。

在上个月结束的上海车展上，日产汽车宣布将在中国引入e-POWER技术，搭载这一技术的轩逸将很快在中国上市。到2025年，中国市场将有六款搭载日产e-POWER技术的车型。于此同时，日产汽车旗下最新的纯电动跨界SUV车型——日产Ariya也将导入中国市场。按照计划，到2025年日产将向中国市场导入9款电驱化车型。中国市场的好坏将关系着“Nissan NEXT企业转型计划”中到2023财年末实现5%的经营利润率的 目标。（图片源自网络）