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最近大众汽车在欧洲宣布，将增加ID.4的两款车型来继续扩大产品阵容。两款车型的命名分别是City版，Style版。再加上刚刚问世的高性能GTX版，目前大众ID.4在欧洲市场总共有7个不同的车型。

City版，Style版也都是纯电动的，动力总成，两者搭载的是一个52千瓦时的电池组。比之前发布的Life，Family和Max车型少了25千瓦时的电池容量，在电机方面可以选择146马力或者是168马力的电动马达。

大众汽车表示，如果用户选择168马力的电机的话，基于WLTP里程计算标准，最多可行驶342公里，所有车型都具有100千瓦时的快速充电。

车辆的外观和内部的设计与之前的版本是相同的，但是在配置方面会更丰富，比如说内饰搭载了10种颜色的柔光氛围灯，中控屏幕是10英寸的信息娱乐系统。并且还配备了车道辅助系统和自适应巡航系统的功能。

在外观方面搭配了18英寸的铝合金轮圈，还额外应用了IQ.Light头灯，后视摄像头和三区独立空调。

City版会成为ID.4系列最新的入门版本，并且德国政府会继续扩大对电动车的补贴。汽车的起步价格为3万2150英镑。折合人民币291,780元。Style版本的起步价格为38,150英镑，折合人民币的价格是346,234元。

大众汽车已经发布了高性能四轮驱动版本ID.4 GTX。 GTX最大输出功率为302马力，百公里加速6.2秒，最高时速为180km / h，最大续航里程为480km。

通过大众ID.4两款新车型的推出不难发现，大众汽车继续降低了电池的容量。目前ID.4在中国市场，被一汽大众和上汽大众分别国产电池的容量，有两个版本分别是55千瓦时和84.8千瓦时，以一汽大众ID.4 CROZZ为例，55千瓦时的标准续航版本，价格是19.99万元，价格非常便宜。

84.8千瓦时的长续航版售价是21.99万元起，最大续航里程工信部公布的是550公里。所以相比于欧洲市场来说，我认为国产的大众ID.4反而是在电池容量和续航里程方面更具有优势。或许海外市场的版本在配置方面会更高一些。

但不管怎么说，我认为大众汽车针对不同国家市场制定了不同的车型策略，对于欧洲来说可能并不太需要那么长的续航里程，但是在中国市场没有500公里左右的续航里程肯定是不行的。