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都说合资香、合资妙，买到合资车就嘎嘎笑。但是呢，在众多的合资阵营中，还真就不是所有车型都那么畅销，它们也会为销量发愁，也会想自己到底差在哪里，以至于销量如此惨淡。就比如下面笔者要和大家聊到的这三款车合资车，它们产品力都相当不错，但销量偏偏就上不去。 第一款：福特锐际 指导价：16.98-21.88万元 3月销量：1495台

锐际自打19年末来到国内市场至今，也算有些时日了。起初，锐际的到来可谓是担起了福特品牌振兴大中华地区的使命，因为明显能感受到，福特最近几年的市场销量份额、影响力都在持续下滑，所以就就急需一位“救世主”来拯救。

锐际这款车，按理来说个人都觉得是没啥毛病的。市场年轻化，锐际就将自己打造得很年轻、很运动，外观也都比许多20万级SUV更吸引年轻人。还有，年轻人喜欢动力、喜欢速度，锐际上来就全系标配2.0T+8AT的动力总成；在248Ps/393N·m的动力输出下，锐际的零百加速直接干到了7秒级。

配置算不上很高，但在低配车型上锐际也表现得很均衡；空间的话，2710mm的轴距也足以满足日常家用、自驾的需求。但就是这台取悦年轻人的合资SUV，在上市后的销量却是并不尽人意；去年一月都还能卖三四千台，到了今年就只有一千多台，属实是有点惨了。 第二款：标致5008 指导价：18.77-27.37万元 3月销量：661台

提到叫好不叫座，很多朋友都会想到法系车，因为法系车与德系车就是两个反差。论口碑，法系车在网上的评价从来没输过；但论销量，德系大众在现实中都不会看法系车一眼。就比如这台标致5008相比同为中型SUV定位的大众途观L，在销量上就差了十万八千里。

但销量低迷归销量低迷，标致5008在口碑这块还是很不错的。2021上海车展上，标致5008带来了新款车型，新车在外观采用了最新的锋锐设计语言，整车外观都比大众系列车型更时尚、更个性，前脸的视觉效果也营造得相当到位。

内饰部分，新款标致5008延续了i-Cockpit风格，设计感、层次感都诠释得很不错，经典的飞机挡把和个性的方向盘造型，都进一步突出了法系车的不同寻常。空间也不用担心，2840mm的轴距足以满足大五座的乘坐需求。动力方面1.6T差点意思，但1.8T动力配合上法系车出色的底盘调校功底，行驶品质也都是可圈可点的。 第三款：捷豹XEL 指导价：28.98-38.06万元 3月销量：1085台

豪华B级车队伍中，来自BBA的“34C”，可谓是混得风生水起，在同级中已然是形成了三足鼎立的态势。这对于各大二线豪华品牌而言，可就不是什么好事情了，因为大家只有勉强在BBA的嘴边分一杯羹。就像这台捷豹XEL，在“34C”月销量一万好几的时候，小豹子却仅为一千出头。

要说为什么卖不动，这一点大概就只能从捷豹在国内的品牌影响力上找原因了。因为在产品力上来看，捷豹XEL可是相当能打的；比如它的外观、内饰，丝毫都不会比同级BBA差，尤其是车内经典的环抱式座舱，将游艇既视感都拿捏得明明白白。

运动属性上，捷豹XEL也真就像一条小豹子，够灵活、够运动。得益于运动化的底盘、出色的悬架支撑和后驱布局，捷豹XEL的激烈驾驶感受相比现款3系来说，也是有过而无不及。2.0T+8AT的动力总成在匹配度上还算不错，日常驾驶的油门也较为轻快。只是结合目前捷豹XEL的降价情况和销量来看，大部分消费者还是会更愿选择奥迪A4L多一些。

总结：今天和大家聊到的这三款车，即是产品力够扎实，奈何就是卖不动的合资车。不得不说，其实这三款车在一些产品方面，都算得上是优秀或领先同级，但在销量上却是始终上不去，即便降价也都不怎么管用，这一点确实就有些可惜。最后，笔者也想问问大家，如果在同等预算下，你们会选择主流的热销车，还是上述这样的稍冷门车型呢？