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汽势Auto-First|张驰

“今年年底或明年年初，上汽将开始推出下一代平台化动力电池。”上汽车集团副总工程师朱军近日表示。

据其介绍，所谓平台化，是做一款电池包，具有较好的兼容性，价格从低端到高端，材料从三元锂、磷酸铁锂、高镍到固态电池都可共用，最终达到降本增效。

据汽势Auto- First了解，大众汽车在3月份的电池日提出的Unified cell（标准电芯）。就是是一种面向所有电芯的制造平台，预计在量产车型中的成本可降低30%。

朱军表示，上汽集团从今年年底或明年年初开始，将推出统一规格的电池包，覆盖车型达11款。将支持智己、R汽车、荣威、MG、大通Maxus，以及商用车，并包括上汽通用的一部分车型。

这一电池包长宽统一，包含3个厚度系、4个电化学体系，总共12个规格，兼容三元、磷酸铁锂、高镍，以及更高能量的掺硅补锂电池，还可以支持固态电池技术。电量覆盖50－120度电，要做到4C快充，零热失控。今年3月份在R品牌开发者大会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东就表示，R汽车电池永不自燃。

此外朱军还透露，上集团还计划推出“电池银行”，即车电分离、电池共享，消费者购车时可以采用租赁电池的方式，既降低了车价，有避免了消费者对电池衰减，二手车残值过低的担忧。

“电池银行”模式可由第三方公司购置电池包，委托主机厂对消费者进行电池租赁运营，这种模式被外界称为“电池银行”，此前蔚来汽车做过尝试，“电池银行”或成为新能源汽车衍生出的一种新商业模式。

汽势Auto-First分析，上汽集团目前在推动的电池标准化、平台化，也是为即将推出的“电池银行”做技术准备，未来将做到电池可租、可换、可升级，为消费者和商业用户提供便利选择。

换电模式升温的背后是国家政策的支持，去年4月份，财政部等四部委发布的新能源汽车补贴政策，明确享受补贴政策的新能源乘用车售价须在30万元以内，但为鼓励换电商业模式，该模式车辆可不受此规定限制。此前，业内专家表示，换电模式更适合出租车等特定场景的商业模式，对于普通消费者是小概率应用场景， 但在购车时采取租赁电池的方式，降低了车价，对于销售会有促进作用。

2020年上汽车集团销售560万辆汽车，期中新能源销量达32万辆，同比增长73.4%，在国内汽车集团新能源销量排名第一，全球排名第三。

根据上汽集团的规划，在十四五末期，整个集团新能源汽车销量占比要达到25％；自主品牌要占到一半以上的销量。目前来看，其新能源渗透率还要提升近20个百分点。上汽集团通过推出电池平台、“电池银行”等一系列举措，就是为降低成本、提升终端产品竞争力，最终达成十四五新能源销量目标。