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荣威之“鲸”跃出水面,上汽高端化是否太迟?

2021年05月17日 15:42:03
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来源:车文频道

上海车展期间,上汽自主军团借助主场之利,带来二十多款车型,尽显地主霸气。

其中最引人注目、关注度也最高的车型,就是荣威首款高端SUV——“鲸”。自从长城汽车推出猫狗组合之后,以动物命名似乎成为一种流行趋势,但相比普通的猫狗,鲸则是海洋中的高级动物,高端化属性不言而喻。

一只定位高端的“鲸”

“鲸”在车展上释放的信息不多,我们仅仅从公开信息梳理。

虽然被命名为“鲸”,不过从外表看,“鲸”的体型不算魁梧,2760mm的轴距,意味着它将是一款紧凑级SUV,溜背式车身及轿跑风格的设计,意味着它的身份很跨界,预计会主打性能和智能。

在外形方面,可以礼节性使用“惊艳”来形容。“鲸”的整体气质时尚科幻,使用了很多新潮的设计语言。比如刚刚流行的无边界设计,分体式大灯、獠牙式日间行车灯及横贯式尾灯等,这些流行元素在很多知名车型上都曾经出现,被“鲸”自然巧妙地融为一体,整体气场科幻激进,和长安UNI-K有得一比。

车展现场从细节观察,“鲸”的工艺似乎很不错,材质用料给人高级感,明显比旁边荣威的其它车型高出一个档次。不过最重要的动力系统并未公布,大概率搭载2.0T+8AT动力。

“鲸”的配置自然也没有公布,当然也不用怀疑。作为荣威旗下第一款高端SUV,最不需要怀疑的就是配置水准,尤其是智能网联配置,一定会站在同级第一排。

“鲸”的贵族血统

很多人对于荣威突然推出高端车型感到惊讶,其实一切水到渠成。无论是市场发展趋势,还是荣威品牌自身升级需要,推出高端车型已经势在必行。和已经推出高端品牌或高端车型的同级友商相比,无论是上汽集团,还是荣威品牌,具备更多高端资源和高端元素。

在中国汽车产业开放之前,上汽在国内乘用车市场非常超脱。尤其是1960年代到1980年代,上汽生产的上海牌小汽车,一直都是国家干部用车。当时国家县团级以下干部主要是212,县团级以上干部才可以乘坐轿车,一种是红旗,一种是上海。其中红旗产量极其有限,事实上是上海牌轿车垄断了高级干部的公务车市场。那时候的“上海轿车”在国内的地位,比今天奥迪A6还要高出一个层级,属于绝对的高级品牌。

荣威品牌的底子也不差,可以追溯到英国罗孚。罗孚是英国历史悠久的贵族品牌,一度是英国汽车工业的旗帜,被称为世界汽车品牌“皇冠上的珠宝”,也是英国皇室、首相的御用座驾。历史上,罗孚尊贵优雅,享尽哀荣。

N多年前,上汽集团大手笔收购罗孚75全部知识产权及技术平台,并且以罗孚品牌的技术和知识产权为依托,创立了“荣威”品牌。源自罗孚的血统,让荣威从一出生,就自带高端基因。

荣威(ROEWE)”品牌的名字,取意“创新殊荣、威仪四海”,同样贵气横溢。其中“荣”,有荣誉、殊荣之意,“威”,含威望、威仪及尊贵地位,明显在传达一种经典、尊贵的气度。外文命名“ROEWE”源自西班牙语Loewe,蕴含“雄狮”之寓意,车标LOGO标识图案也在体现经典、尊贵的气质。

总之,无论荣威的母公司上汽集团,还是荣威的前身罗孚,都有着高贵血统,相比长城吉利等品牌,其实更有高端土壤。

蜿蜒曲折的高端之路

但是,有着贵族气质和贵族血统,就一定可以打造高端产品吗?并不尽然。

荣威“鲸”之前,荣威品牌早期曾经推出过荣威750荣威950等车型,定位也是高端属性,发展过程却是步履维艰。

尤其是荣威750,2849mm的轴距,行政级别空间,2.5L的V6发动机,桃木内饰,各种高级配置,起步价23万元,属于绝对高端车型。这款车上市当年,就被评为最值得期待的10款新车之一,上市之后关注度也非常不错。可惜定价过高,产品更新换代没有及时跟上,后来草草停产收场,令人惋惜不已。

750之后,荣威又推出包括荣威950荣威RX8等车型,在高端市场继续尝试,不断积累经验和感受市场温度,一直到荣威之鲸的出现。

如何打造一个高端化标签?

对于此时进入高端市场的荣威之鲸,机遇与挑战并存。

最大优势是背靠上汽集团,有钱,有资源,有制造高端车型的经验。劣势则是,目前自主高端市场已经相对拥挤,除了长城WEY吉利领克奇瑞星途、长安UNI系列之外,比亚迪的王朝系列也都不含糊,更有蔚来、小鹏等造车新势力起步就在高端,当昔日蓝海成为红海之后,留给荣威之鲸的时间和位置已经不多。

有识之士认为,目前荣威鲸产品力不错,亟待建立一个产品认知。

和同级竞争对手对比,荣威之鲸曝光的产品力高端元素或许已经够了,可惜在感性认知方面,缺乏那种让人一看就能记住的产品印记,缺乏尖刀利刃一样的攻击性,或者让人怦然心动的惊喜。

在这方面,走在前面的自主高端品牌,已经给出了很好榜样,每一个高端自主品牌都在给出一个非常充分的高端理由。

红旗,通过几十年的耕耘,高端印象已经在人们心目中根深蒂固。

WEY是自主阵营中的第一个高端SUV品牌,先声夺人,在自主高端集群轻松占据一席之地,在产品力方面,WEY向着德系BBA的豪华精致和工艺配置努力。

领克、洋溢着年轻、运动、时尚和精致的气质,而且性能出色,同时一遍一遍将沃尔沃拉出来陪绑,想到领克就会想到沃尔沃

蔚来是拥有不逊于特斯拉级别的产品力,并且可以给车主提供尊贵的服务体验,能够让车主引以为荣,帮着宣传。

长安UNI系列开创了量产车中最具未来感的外形设计,还有非常出色的智能化水平,同时性价比也非常不错。

比亚迪的王朝系列,直接拿性能说话,特斯拉有的比亚迪都有,甚至比它更强。

和同级友商相比,荣威之鲸欠缺一个高端印记,或者能够让市场热议的鲜明特征,尽快打造一个高端标签,成为荣威之鲸的当务之急。

写在最后

在自主阵营整体高端化的大潮中,上汽集团其实是一个先行者,虽然因为种种原因,这个先行者的创业之路步履维艰,但也因此积累了更加丰富的经验教训。

经过几十年发展,上汽集团已经积累了雄厚势力,是国内最大的乘用车集团,有钱、有势、有实力、有背景、有野心。其实无论荣威之鲸是否可以一鸣惊人,上汽高端化之路,已经踩下加速油门。

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