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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

汽车有上万个零件，人们往往关注发动机、变速箱这样的大件，因为它们能提供澎湃的动力。但你仔细想想就会发现，轮胎才是真滴神，其它所有的零件都要依靠它发挥性能，毕竟轮胎是车子唯一跟地面接触的部位。

考虑到轮胎规格不会经常变动，我们能够直接调节的参数，也就只有胎压了。那么，打多少胎压是最合适的呢？大家往往会参考随车说明书或者车身标签，上面写多少就打多少。

但是网上又有着千奇百怪的说法，有人说胎压还是打得高点好，很省油；另一拨人就说高胎压容易鼓包，还是低点好；然后又来一波人说低胎压容易爆胎，如此你来我往，争不出个所以然。为了让大家不再困惑，今天我们就来一次说个明白。

胎压的大小，会直接影响轮胎的形状和硬度，当胎压过低或者过高，都会出问题，甚至引发交通事故。

当胎压过低时，轮胎变得很瘪且柔软，会造成带有花纹的胎冠往内凹陷，无法正常接触地面，反而是胎肩一直触地，使得轮胎的抓地力变弱，操纵性严重下降，加速加不起来，刹车也刹不住，且磨损速度极快，你很快就需要更换新轮胎。

低胎压还会加大爆胎的可能性，因为它引发了一种特殊的现象——“轮胎驻波”。在我们日常使用中轮胎接地的那一面，会受到车身重量影响而变形，但是随着轮胎转动，它很快又会因为胎压的力量而恢复原形，如果胎压过低，那么轮胎还没来得及变回圆形，就再次接触地面受到冲击，因为不圆，轮胎所受到的摩擦力将会更大，进而导致那部分轮胎的温度会比其他部位更高，而且胎壁不断遭到挤压和扭曲，最终内部结构材料断裂，造成爆胎，这就是轮胎驻波。

当胎压过高时也会有问题，胎冠会受到挤压而凸出，不再是一个平面，那么就只有凸出的那部分接地，同样会造成抓地力变弱和快速磨损。但它引发爆胎的原理有所不同，因为轮胎在高压下过于坚硬，一旦过沟沟坎坎或者压上了大石头，气压就会损伤轮胎最薄弱的地方，也就是胎壁，然后行成一个鼓包，虽然不会立即漏气，但是下次受到冲击就可能爆胎。

那么什么样算胎压过低或者过高呢？通常来说，1.7bar以下时就胎压过低了，一般的胎压监测系统都会在这个临界数值报警，而胎压最高不能超过3.5bar，往上就有危险，这也是普通轮胎上标注的压力极限。

1.7bar-3.5bar之间的胎压，总体上说都在安全范围以内。说明书上的标准胎压，是厂家根据车辆出厂时的状态，以及原配轮胎，综合考虑了操纵性、舒适性、载重能力这几项指标，计算出来最“万金油”的胎压，每个指标都及格，足以应付我们的日常使用，但是每个指标都不突出，可以根据自己的需求来做细微调整。

考虑日常驾驶的操控性的话，应该使轮胎更加坚硬，这样就可以提供更好的弯道支撑性，那么你可以在标准胎压上调高0.1到0.3bar。如果你的车经常高负载，拉了一堆人或者货，也需要打高胎压，而且数值要更大，满载的话，往往需要打到3bar左右。

如果你不太满意车子的舒适性，觉得过于颠簸，可以在标准胎压的基础上，减少0.2bar，这样轮胎就能变得更软，去吸收路面带来的振动。

此外还得注意一些特殊情况。虽然说打高胎压可以提升操纵性，但仅限于日常驾驶，如果是持续跑山或者下赛道，操作则恰好相反，你需要放气来降低胎压。因为在激烈驾驶中，轮胎摩擦升温，会迅速加热胎内的空气，根据热胀冷缩的原理，胎压也会随之升高。如果你本身的胎压很高的话，就是高上加高，可能超过安全限值。当然，具体放多少气就看个人经验了，一般是放到2bar左右。

而车辆需要长期停放的时候，最好把胎压调整到3bar以上，因为轮胎会自然缓慢漏气，如果不多充点气，下次来开可能就已经胎压过低了。实际上，新车出厂时一般胎压都在3bar左右，就是考虑到了停放。同样的原理，车辆的备胎最好也是打到3bar，这样你就不怕应急的时候发现备胎已经瘪了。

还有一些大家日常会纠结的问题，咱们也来理一理。很多人认为需要根据冬夏的季节变化来调整胎压，夏天放气，冬天打气，这其实也没有太大的必要。轮胎摩擦加热对胎压影响较大，但外界气温的影响不大，在气温发生50℃的变化时，胎压的变化仅有0.5bar，如果你是按照标准胎压充气，那么季节变化不会给你带来什么困扰的，没有必要刻意去调整。要是你实在很在意这个事，那么换季时充/放0.1到0.2bar即可，犯不着大动干戈。

有些人非常在意，胎压显示上四个轮胎的数值并不一样，怕会有问题。这样的担心也是多余，首先传感器本身会有一定误差；另外由于车辆配重的问题，四个轮胎所承受的压力也不一样；再加上它们自然漏气速度不同；所受的摩擦也不同……胎压略有差异是很常见的现象。如果你因为强迫症去调整，没过几天它又会变成四个轮子不一致，等于白折腾。

最后也是最多人关心的问题，老司机说的“打高胎压能省油”，到底是不是谣言？从理论上说，不是谣言，胎压变高后轮胎的接地面积减少，等于减少了滚动的阻力。但你要知道，汽车前进的阻力并不完全来自于轮胎，空气才是高速行驶时最大的阻力，美国的汽车媒体曾经测试过，他们将一台车的胎压打到接近安全极限的3.1bar，跑了一次长途，然后又放气到正常2.2bar跑相同路线，油耗差仅为0.01L/百公里。

为了这0.01L的油，在危险边缘试探，你觉得值吗？