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可谓“铁打的汉兰达，流水的挑战者”。

这么多年，喊着“汉兰达终结者”口号而来的SUV数不胜数。但众将士中，论真正有实力一战的一员大将，上汽大众途昂绝对算一个。4年前，定位中大型SUV的途昂凭借着美式硬派的外形俘获了不少消费者的心，够大，够威武，也足够的实用。如今，全新途昂已经正式升级换代，更换了全新平台架构，并在设计与配置层面进行了升级。目前，第四代汉兰达还未上市，这也给了全新途昂足够的时间，为市场认可打下基础。那么，如今在售款的汉兰达还有能力和全新途昂一战吗？我们不妨来看看。

本次对比，我们选择了上汽大众全新途昂，新车基于MQB Evo平台打造，在外观、内饰与配置方面都有较大提升；广汽丰田第四代汉兰达还未上市，现款车型（第三代车型）虽然已是生命周期的末期，但依然处在供不应求的状态（北京地区），市场认可度很是夸张。这么来看，二者的对比似乎还算公平。

外观对比：年轻还是沉稳？

其实，这一次的全新途昂更像是中期改款车型，全新平台使其被赋予更多数字化元素，但在整体设计轮廓方面，其实变化并不大。侧面与汉兰达放在一起，会很自然以为二者是“同辈车”。

虽然二者价位相似，是竞争关系，但在理论上，途昂与汉兰达并非同级别车型。途昂在车身尺寸方面有着绝对优势，其车长超过5米，轴距也接近3米，优势巨大。不过，从设计上来看，全新途昂与老款车型的变化并不大。

其实，对于途昂与汉兰达来说，外观设计并没有必要做很大幅度调整。毕竟，二者都已经获得了市场的认可。不过，全新途昂这位“壮汉”披上了更潮流的服饰，势必将更有竞争力。在第四代汉兰达尚未上市之前，途昂还有充足的时间提前收割年轻消费者的心。

内饰对比：距离被拉大

进入内饰，全新途昂与汉兰达的差距被瞬间拉大。很明显，二者已经不属于一个时代的产物，全新途昂得益于全新MQB Evo数字智能架构，在智能交互科技上体验感更佳，也符合大众全新产品对“数字化”理念的探索。相比之下，现款的汉兰达有点过于中庸了，在第四代车型还未到来前，这套内饰在科技化方面稍显落伍。

大空间一直都是途昂与汉兰达的强项，不过在全面领先的尺寸面前，擅长挖掘空间的日系汉兰达也无法逾越尺寸的限制。综合来看，无论是功能性还是储物空间，途昂都有明显优势。值得一提的是，全新途昂还能够选择6座布局，多样灵活的空间依旧是全新途昂家族的“杀手锏”。

动力对比：参数水平相当，变速箱与四驱是重点

全新途昂全系搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱，这套黄金动力总成的优势不再赘述了，实拍车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配程度非常成熟；现款汉兰达同样搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱。二者的差距主要集中在变速箱与四驱系统上。

整体来看，途昂的7速双离合变速箱相比汉兰达的6AT变速箱，有着更快的换挡速度，多一个挡位也可以有效提升燃油经济性。如今，低速顿挫问题也已经不再是DSG双离合变速器的槽点了。此外，大众还提供4Motion四驱系统，提供多种驾驶模式选择，相比汉兰达也有一定的优势。不过在未来，第四代汉兰达将搭载基于2.5升发动机的双擎混动系统，动力体验将跃升一个级别。

编辑总结：

不得不说，全新途昂的“全新”不是虚有其名，其全面的提升已经将“廉颇老矣”的现款汉兰达甩开了一个身位，在第四代汉兰达未正式上市并到车交付前，全新途昂都可以依靠更强的产品力提前抢占更多消费者，并建立关注度基础。当然，全新途昂的真正对手还是第四代汉兰达，新车将采用全新TNGA架构打造，有着双擎系统加身，在产品力方面全新升级。不过，也不用着急，第四代汉兰达的上市越来越近了。7座SUV大战，或将一触即发。