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还记得高尔夫GTI Clubsport S曾以7分49秒21的成绩打破了纽博格林北环前驱车圈速纪录，并将本田思域TYPE R斩落马下的高光时刻吗？五年后，也就是GTI车型诞生45年之际，大众又为我们制造了一次红色情怀的狂欢——一台有史以来最强大的GTI，即将来袭！（图片源自网络）

尽管大众高尔夫的王者之位归属于四轮驱动的高尔夫R，但GTI Clubsport却在竭尽所能地缩小二者的差距。在去年推出了基于八代车型打造的全新GTI Clubsport后，GTI Clubsport 45周年版又接踵而至。这款车型的定位介于赛道与公路之间，相比前作它不仅换装了全新的外观套件、解除了速度限制，更被赋予了向GTI 45年辉煌过往的致敬之意。

从外观上看，Clubsport 45周年版扩大了车头进气口的面积，并换装了更大尺寸的尾翼，目的是换取更极致的空气动力学表现。19寸轮圈也采用了全新的样式，经典的红黑搭配在视觉上获得了更强的竞技气息。而为了强调其特殊身份，车侧及方向盘处均增加了“45”的徽标点缀。

发动机参数并未做出调整，最大功率依然为218kW（296马力），峰值扭矩400Nm，动力仍通过七速双离合器传递到前轴，依此零百加速也顺利突破了6s大关。同时值得一提的是，Clubsport 45周年版在标准版的基础上增加了运动排气，并取消了原有的250km/h最高限速，这意味着它可以在纽北的大直道上前所未有地释放所有天性。

Clubsport专属的纽伯格林模式也得以保留，之所以称之为纽伯格林模式，是因为工程师为其创建了特定的驾驶档案，系统会针对赛道不同位置匹配特定的车辆参数，以便于用最快的速度攻克每一个弯角。不过遗憾的是，Clubsport 45周年版将仅在欧洲发售，且限量制造5000台。官方表示，它在德国的起售价约为47,790欧元，与高尔夫R的价差仅2,500欧。

如果回望GTI的八代车型简史，你会发现大众在45年前就成功将高尔夫打造成了性能情怀的代名词——第一代高尔夫GTI量产车诞生于1976年6月，距今已有45年的历史，被视为钢炮雏形的它搭载了一台和奥迪联合研发的1.6L直列四缸发动机，具备9s的零百加速能力，在性能上足可和当时的保时捷924跑车相媲美，可以说它的出现，一举开创了高性能掀背车的先河。

在45年的成长历程中，GTI对性能的渴望从未减弱，无论是马力还是操控表现都在不断进化，更是在纽伯格林北环赛道中用实力证明了自己的地位和价值。虽然八代GTI Clubsport车型还并未开始在这里崭露头角，但可以肯定的是，最快前驱车纪录很有可能将被它再次改写。

编辑点评：GTI作为情怀的存在可谓影响了几代人，而如今为之疯狂的车迷也仍不在少数，相信除了性能本身，在45年传承中提炼出的文化精髓或许才是其俘获人心的关键之所在。如今，全新的GTI Clubsport即将来袭，所以纽博格林北环，你准备好了吗？