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100万辆是个值得纪念的数字，尤其是新能源汽车，卖出100万辆的车企并不多见。

在自主品牌中，比亚迪的新能源汽车，是第一个跨入“百万辆俱乐部”的车企，影响深远，意义非凡，包括比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在内，5月19日这一天，所有人的脸上都洋溢的自豪的神情，第100万辆新能源下线，对于中国新能源汽车产业，这是里程碑。

和众人猜测的一样，第100万辆走下生产线的是比亚迪汉EV。

其实，相比于第100万辆是什么车，在场的参与者更关心谁才是这个幸运的车主，全国百余家媒体见证，王传福亲自交付钥匙，这样的殊荣不是每个车主都能拥有的，说这是个幸运儿，不为过，这位幸运儿是深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君，在如此波澜壮阔的场面下提车，我想此情此景，对于何猷君来说，也应该是终身难忘。

除了给第100万辆找到主儿之外，比亚迪还在挪威王国驻华大使馆商务参赞安若夫的见证下，宣布在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线在本月月底即可发运，在三季度交付当地消费者。

中国车企的首个100万辆新能源汽车 用了17年

比亚迪的新能源战略，由来已久，早在2004年的时候，比亚迪旗下的纯电动概念车ET首度亮相北京车展，从此，比亚迪在国人的心中种下了新能源车的种子。

2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市，当时，人们对于新能源车型，仍存在着诸多疑虑，新能源普及之路，还是这遥不可及的。

然而，科技发展的速度，远远超乎了我们的预料，12年后，也就是在 2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的比亚迪·汉正式上市，彼时彼刻，比亚迪的新能源车已经深入人心，而这次的量产车型并带来了颠覆性的影响，一时销量火爆，一车难求，中国自主品牌车型，第一次成为了可以比肩BBA的中大型C级轿车。

据其他品牌工作人员透露，很多车企都购买了比亚迪汉EV，用来拆解研究，其中不乏一些实力很强的合资品牌车企。

其实，比亚迪新能源的100万辆，不仅仅是一个品牌的骄傲，同时也见证了中国自主品牌在新能源造车方面取得的长足进步，正如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福所说：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”

1500台唐EV 挪威人也喜欢中国车

中国人喜欢的新能源车型，也得到了欧洲消费者的认可，在100万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪还发布了一个重磅消息：比亚迪新能源乘用车业务将正式布局欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。

挪威王国驻华大使馆商务参赞、挪威创新署中国区总监安若夫盛装出席发布会，并与王传福一同见证100台全新一代唐EV，整装待发，在5月底启程挪威，在2021年年底前，比亚迪计划向挪威交付1500台唐EV，在我们羡慕别人开着进口车的时候，我们的自主品牌，也成了别国消费者眼里的香饽饽。

100万辆下线发布会 成了车主的节日

比亚迪的第100万辆新能源车下线，消息让人振奋，而更振奋的是现场的氛围，比亚迪与车主共庆，邀请新能源汽车第10万、20万…90万、100万位等10位车主代表，共同点亮1000000梦想装置，共同见证这个具有纪念意义的时刻。

同时，在比亚迪全球总部广场上， 有近80位比亚迪新能源汽车用户，集结车辆摆出“1000000“造型车队，为自己“婆家”的大日子摇旗呐喊。

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写在最后：中国所有自主品牌车企取得成绩，对于国人来说，都是值得惊喜的，汽车行业的发展，很大程度代表着一个国家工业水平的进步，比亚迪的100万辆新能源车下线，也是中国汽车工业的一个历史的节点，同时，对于未来，它更是一个新的起点。

我们希望看到更多像比亚迪一样，跨进新能源“百万俱乐部”的车企，这些车企一起共同努力，让我们心中的中国梦早日实现。