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挡在第四代汉兰达面前的不是对手，而是价格和生育率？

2021年05月21日 09:19:01

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来源：汽车头条

"买汉兰达不如买它……"、"买汉兰达后悔了，这车比汉兰达……"，在搜索引擎中输入"买汉兰达"，近乎一半的文章都蹭着汉兰达的热度，讲起了各式各样的"大7座"。

显然，曾经"流水的对手，铁打的汉兰达"已成为消费者眼中的7座SUV标杆，但伴随竞品车型的日益增加，爱知县著名汽油钉子户，似乎也希望通过"绿牌市场"的扩张，进一步巩固其细分市场地位。

"5+2+7"，全新第四代汉兰达的产品变革

如今，汉兰达所处的中型SUV市场已趋于红海，在消费者用车场景走向品质、驾控和燃油经济性间平衡，市场环境走向电气化、智能化地推动下，全新第四代汉兰达的变革也随之而来。

区别于以往的硬汉形象，如今基于TNGA-K平台打造的全新汉兰达展现出更加年轻时尚的一面。不仅迎合了市场年轻化的基本需求，也似乎更能得到新中产一族的青睐。"还是那么稳，但是有精气神儿了。"在准车主的眼中，新款车型无疑更加"吃香"。

同时，作为一台"出苦力"的家庭用车，与年轻化并行的，是全新汉兰达对于空间的重视。车身长度和轴距增加60mm，高度增加15mm，在原本便号称"空间利用率之王"的汉兰达身上，这样的车身尺寸无疑带来了更加宽敞的驾乘体验。

除此之外，新车最大的变化，集中在电气化及智能安全方面的创新。

全新第四代汉兰达首次导入了2.5L全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，在综合功率拉升至179kW的同时，依赖两台小电机的发力，新车百公里油耗也降低至6.1L，一箱油可以行驶近1000km。

智能安全方面，全新汉兰达搭载了包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等功能的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），加之HUD三屏联动、电子流媒体后视镜、BSM盲点监测系统等实用配置和E-FOUR电子四驱系统，在安全性上更加符合"家庭用车"的标准，也增加了夫妻"换手"的可能性。

正是如此，丰田更具底气地喊出了"5+2+7"的口号，5天城市生活、2天短途郊游、七天长途探索，全新第四代汉兰达，几乎踩中了消费者的每一个需求，将全面、多功能这件事展现的淋漓尽致。

产品力升级，是增量还是"增值产品"？

在产品力的升级层面，全新一代汉兰达无疑是可以"吊打"现款的，唯一需要担心的只有两点：消费者的接受度和较高的售价。

尽管目前新车价格并未公布，但以同样燃油、双擎版本同台销售的丰田凯美瑞来看，其燃油版售价区间为17.98万-23.48万元，而双擎版本则是21.98万-26.98万元，相同配置下，两车型豪华版、旗舰版差价分别达到2万元、3.5万元。

因此，保守估计，基于现款7座四驱版本汉兰达车型25.88万-30.68万元的售价区间，全新第四代汉兰达起售价或将达到27.88万元，而顶配价格将超34万元。

在汽车行业普遍价格下探的今天，品质提升搭配售价"越级"，似乎这样的组合很难让消费者买账。

此外，从官方销量数据来看，双擎或许从未是丰田的销量主力军。凯美瑞2.5L双擎的销量只有2.5L自吸的1/3，雷凌卡罗拉这些双擎的销量也仅占总销量的一个零头。

这样的背景下，全新第四代汉兰达的出现，似乎仅仅起到了"增值产品"的作用，在售价区间和产品力进一步扩大的趋势下，虽然车型能够覆盖更多用户群体，但面对拥挤的存量市场和以价换量的行业趋势，新车型的问世很难为汉兰达带来新的用户增量，而新老车型同台销售的全新政策，也仿佛意味着，汉兰达的护城河，仍然由现款2.0T车型承担。

市场容量走低，销量并非锁进"保险箱"

事实上，挡在这个诞生超20年的车型面前最大的困难，似乎并不仅仅是竞品车型的攻势。