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虽然多数人认为爱驰汽车已经机会不多，但这家新创车企仍在努力。5月20日，爱驰汽车科技（上海）有限公司成立，注册资本为15亿元人民币，法定代表人为付强。

公开信息显示，新公司的经营范围包括一般项目：从事汽车科技、信息科技、网络科技、物联网科技、生物科技（人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用除外）领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；汽车装饰用品、汽车零配件、新能源汽车整车、新能源汽车电附件、新能源汽车换电设施、新能源汽车生产测试设备、汽车新车、汽车旧车、汽车零配件、充电桩、人工智能硬件、新能源原动设备的批发；汽车租赁；人工智能基础资源与技术平台；人工智能基础软件开发；工程和技术研究和试验发展；物联网技术研发；新兴能源技术研发。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）

同时，企查查股权穿透显示，该公司由AIWAYS Hong Kong Holdings Limited全资控股。在造车进展上，爱驰属于第二梯队，首款量产车上市于2019年12月底，但在短暂宣传后就赶上了春节假期和2020年持续半年之久的新冠肺炎疫情，严重打击了的产品推进节奏和品牌知名度。在2020成都车展上，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强对于现状发出了灵魂拷问：“爱驰还能活多久？现在在做什么？未来会怎样？ ”如今这仍是摆在爱驰面前的严峻问题。

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『爱驰U5』

编辑点评：

乘联会数据显示，2020年，爱驰在中国市场的销量为2600辆，也启动了海外市场的同步销售。据官方介绍，爱驰2021年第一季度出口达到1056辆（清关数），超过2020年全年出口量总和。最新数据显示，第二季度前两个月爱驰也将实现1000多辆出口量。目前，爱驰已先后登陆荷兰、比利时、法国、丹麦、以色列等市场，并进一步向北欧扩张，全面覆盖东欧、北欧、南欧等更多国家。

同时，爱驰还在布局换电市场，以扩大自身业务和为消费者提供更好地服务。不过爱驰当前仍面临着知名度低、销量难以实现自身造血能力等问题。作为造车新势力之一的爱驰如今还活着，但外界对此的疑问是，它还能活多久呢？期待爱驰能够给外界交出一份还不错的答卷。