凤凰网汽车

作者｜聂漪垚

来源｜汽车大观

2019年11月11日，中国消费者为购物而狂欢的这一天，斯柯达在捷克发布了基于大众MQB平台的全新一代明锐。

这款斯柯达品牌最重要，也是最畅销的车型，在欧洲市场表现优秀。销量排名一举挤进2020年欧洲细分市场前五名，超过竞争对手雷诺Clio和同门兄弟大众高尔夫。

2020年，斯柯达全球销量100.48万辆，疫情之下能有如此成绩，全新明锐功不可没。今年1月，全新明锐荣获2021年欧洲“年度汽车”大奖提名，成为进入决赛名单的7款候选车型之一。

2021年5月17日，这款欧洲市场的明星车型在中国市场正式上市，即全新明锐PRO。全新明锐PRO，能否将其在欧洲的战绩延续到中国，拯救在中国市场日益凋落的斯柯达品牌力以及销量？

无可挑剔的全新明锐PRO

如果细看全新明锐PRO的设计、配置和价格，会发现这简直是一款目前A级轿车市场中无可挑剔的车型。

斯柯达官方表示，全新明锐PRO的高颜值，在国际上已经斩获了包括“红点设计大奖”在内的20多个奖项。

事实上，在这款车型上确实能找到欧洲市场最前卫、最时尚的设计元素。风格粗壮的中网格栅镀铬饰条，紧凑而锋利的线条，俯冲感强烈的车头，下沉且短促的掀背式车尾……这一通包装出来的运动感，在同级别车型里绝对算拔尖。

因为出自大众MQB EVO平台，全新明锐PRO的数字化优势也很明显。此前，同样出自大众MQB EVO平台，在国内上市的车型就有新一代奥迪A3和第八代高尔夫。

只是在这两款车型上，数字化优势似乎没有全新明锐PRO这么突出。全新明锐PRO搭载W-HUD抬头显示、手机无线充电、电子手刹、电子驻车。12.1吋多点触控液晶中控屏、10.3吋FPK数字液晶仪表，以及抬显和手机之间，可以实现4屏联动。车机系统支持CarPlay、CarLife。

车身15个雷达、5个摄像头，以及搭载的大众3.0智能场景驾驶辅助系统，令全新明锐PRO具备极高探测水平和响应能力的L2级自动驾驶功能。

比如，ACC自适应巡航可以在停车15秒内继续跟车；变道辅助的探测能力从30米提升至70米；与前车的最短刹停间距从35米增加到60米。

除此之外，全新明锐PRO还讨巧地推出了时下正热的语音交互功能。自定义唤醒词，即与车机对话可以给自己的车命名，之后即可实现语音唤醒。尽管该功能仅限于语音识别、语音打断、多轮交互等简单的语音交互，但不得不承认，有就是比没有强。体现消费者在乎的仪式感，就是最大意义。

也许是有意示好南方消费者，该语音交互功能除了识别普通话，还可以识别粤语。

全新明锐PRO在驾控舒适性上也进行了升级，全系独立后悬，后排滤震和稳定提升不少。这样做或许是为了弥补后排座椅偏短和后排空间相对拥挤的不足。

如果非要挑剔，不知道全新明锐PRO搭载的1.4TSI涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速器，是否能够打动消费者。也许人们的偏见，需要全新明锐PRO自己去扭转。

斯柯达的突围与彷徨

有很多人感慨，大众在东欧汽车集体走向衰亡之际搭救了斯柯达，却并未在日后像对待嫡子一样对它。

庶出一般的卑微，让原本优质资产的斯柯达，在大众平台流水线生出的车型，只能在大众品牌车型旁，充当低其一等的形象。

斯柯达绝对不能抢了大众的风头，所以斯柯达品牌定位不及大众。同级产品，斯柯达也只能比大众更廉价。也正因为如此，在国内消费者中流传着“懂大众的，都买了斯柯达”的说法。

斯柯达曾在国内火过，90年代初期，与夏利、富康等一同备受国内消费者欢迎的，就有斯柯达。被大众集团收购后，属于大众时代的斯柯达第一款车型明锐，在2007年进入国内市场。如今，明锐在中国已有超过140万的车主。

然而，成也大众，败也大众。在欧洲市场有着100多年历史的斯柯达，在国内只能充当配角。

尤其当上汽大众遭遇产品小年、品牌风波和销量动荡时，更无暇顾及斯柯达。斯柯达只能被动接受来自德系同门兄弟和日系竞品的无情吊打，似乎想要申诉，都要看一眼大众让不让。

2019年，斯柯达在全球最大单一市场的中国，只卖出了28.2万辆新车，同比减少17.3%。这一数据在2020年继续锐减到17.3万辆，同比惨降38.7%，让捷克人曾经期望2020年在华销量翻番的梦想化为泡影。

上汽大众的大众品牌也没好到哪里去。2019年，上汽大众的大众品牌销量还有172.3万辆。到了2020年，上汽大众的大众品牌年销量锐减到139.5万辆，降幅达到19%。

德国人和上汽大众应该都意识到了问题的严重性，于是在2021年还未过去的上半年，大众品牌和斯柯达品牌都对产品进行了密集的更新和换代。

全新明锐PRO就是斯柯达的一次突围尝试，明眼人一眼就能看出斯柯达的诚意和努力。对于一辆紧凑车型，斯柯达毫不吝惜地拿出一些豪华车才有的配置，外观上也极致迎合流行的视觉审美。

斯柯达像极了一个遭受冷落后，极力讨好同学和老师的学生，用尽全力，证明自己是个值得信任和夸赞的好孩子。

但斯柯达一定有其不可言说的彷徨，这就是依然不可与大众品牌分庭抗礼。

且不说全新明锐PRO要面对来自强大对手日系代表轩逸、卡罗拉等一众车型的围攻。单说曾在紧凑型车市场长期统领，来自同门嫡出的朗逸，全新明锐PRO该如何自处？

差不多的定价，差不多的配置，朗逸会让明锐抢了风头吗？这一次，上汽大众会不分嫡庶尊卑，一碗水端平吗？大概率是不会。

全新明锐PRO还将在夹缝中求生存，斯柯达也难免继续在夹缝中求生存。这种难度，会比别的品牌更大。消费者买不买账不好说，只能说，斯柯达，加油。