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哈弗赤兔“绝杀”长安UNI-T？这里有份最深度分析！

2021年05月22日 13:40:03

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来源：功夫AUTO

5月20日，哈弗“动物家族”的最新车型哈弗赤兔正式上市，新车共有三种配置，价格区间定在10.98万元-12.38万元。

此前上海车展赤兔已经开启了预售，哈弗也很贴心地回馈了这些死忠粉，提前预定的用户不仅可以享受之前的优惠预售政策，还会赠送额外的积分和维保代金券。

哈弗赤兔的定位是新次元激擎座驾，简单说就是比较年轻潮酷，性能也很强劲的一款运动型SUV。它的主要对手无疑是长安旗下的UNI-T，两者在定位、价格等方面都比较接近。

那赤兔对比UNI-T，到底谁更胜一筹呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）设计对比：动感美学VS未来质感

虽然定位相似，但在设计上赤兔和UNI-T走的是完全不同的两种路线。赤兔的车身线条更加紧凑，显得极具力量感，UNI-T的采用了参数化设计，看起来非常有未来感。

赤兔采用了最新的潮力觉醒美学，它的整个车身姿态非常动感，可以立即激发出驾驭激情。电音流光式进气格栅和新机能矩阵大灯搭配的前脸，看起来非常时尚大气。弹射式动感车姿加上黄金比例分割车身，让它看起来就有一种蓄势待发的气势。

UNI-T采用了无边界前格栅设计，它的分体式LED前大灯非常狭长，夜晚的点亮效果非常深邃。“纯粹曲面”车身设计给人耳目一新的感觉，再配上这个级别少见的隐藏式门把手，感觉整个身姿已经融为一体。

两者的内部设计也是风格迥异，赤兔的设计更加“正统”，虽然也加入了科幻5D档把这种元素，但环抱式中控，规整的悬浮式多媒体屏，包覆式液晶仪表，都很符合我们一贯的认知。它的窗格立体音响设计成了极具东风风格的六方式，看起来非常有中式美感。

UNI-T的内部设计则更加跳脱，太空战舰式电子挡杆科幻感十足，镂空式中控台，平底运动方向盘，双联屏设计，还有超大全景天幕，这些元素都是同级别车里很少见的。

总体而言，从外观内饰来说，赤兔的设计更加正统、精致，既不乏科技感，也很符合我们关于运动型SUV的一贯认知。UNI-T则采用的新元素更多，有很多出人意料的设计，其实这些元素用在豪华车型上可能效果更好。

而从车身尺寸来看，长安UNI-T的长度和轴距更有优势，赤兔的宽度和高度更有优势。UNI-T拥有更好的后排腿部空间，赤兔则有更好的后排横向空间和头部空间，两者算是各有优势吧，日常家用是够了。

不过话说回来，它们的价格其实与自家的H6和CS75 PLUS是高度重合的。如果对空间方面有较高的要求，这两款车其实都不算太出彩。

（2）性能对比：赤兔年轻激擎，UNI-T略微发“虚”

从性能参数来看，两款车都已经“倒挂”了自家的老大哥。赤兔采用的是“GW4B15C” 1.5T发动机，算是哈弗这款1.5发动机国六阶段的升级版本。UNI-T采用的是“JL473ZQ5” 1.5T发动机，动力参数也比CS75 PLUS的“JL476ZQCF”更猛。

我们来看一下两者的参数对比，赤兔最大马力达到184匹，最大扭矩275Nm，最大扭矩的输出区间是1500rpm-4000rpm。在哈弗所有系列的1.5T发动机中，它的马力是最大的。

而UNI-T的最大马力为180匹，最大扭矩达到了惊人的300Nm，并且在1250rpm就能达到最大扭矩。

老实说，单从参数来看，UNI-T相比赤兔马力稍小，最大扭矩转速区间稍窄，但扭矩更大，更快达到最大扭矩，理论上它的性能是会更有优势一些。

两者都采用7DCT变速箱，不过哈弗的这款变速箱匹配车型更广，调校方面更出色，可靠性也更好一些。

从目前的实测结果来看，赤兔完成0-100km/h加速时间在7.7秒左右，与官方数据不谋而合，这一数据已经得到了多方的印证。

而UNI-T最早官方宣称加速为7.5秒，然后官方提供的试驾车实际加速成绩8.18秒。

油耗方面两者的账面数据基本打平，都是加92#汽油，赤兔的综合油耗低了01.L/100km。这款新1.5T发动机采用了最新的米勒循环，压缩比提升到了11，热效率达到38%，算是涡轮机里比较强的。总的来说，赤兔和UNI-T的性能参数都相当不错。

（3）智能对比：赤兔超前，UNI-T新潮

两款车都是面向新锐年轻用户的，它们在智能化方面的配置也相当不错。赤兔基于最新的柠檬智能化平台开发，UNI-T也搭载了UNI Life车载智能交互系统。

赤兔实现了智能座舱和智能驾驶的全面智能化，它通过8000多次虚拟仿真迭代和124种工况测试，形成了全面优化的安全体系，同时还支持FOTA整车全域远程升级功能。

新车配备了14项主动安全辅助系统，可以实现智能巡航、全速域自适应巡航、交通标志智能识别、前碰撞预警等功能，基本上都是让驾驶更加方便畅快的。它还加入了情绪智能识别系统，当驾驶人注意力值降低时会发出注意力报警，提示驾驶人专心开车。

而UNI-T的智能系统则更加“主动”，它可以识别驾驶人的场景化需求，并根据场景描述主动提供相应的服务。比如甄别到驾乘人接听电话时，系统会自动降低多媒体音量。

新车集成了车载微信功能，并支持全语音交互，方向盘上还设有专属功能键，可以一键收发信息，相当方便。

总体而言，赤兔的智能配备是偏向“防御”型的，让用户开起来更加安全放心。UNI-T的智能配备则是偏向人性化和娱乐心的，用起来更加舒心。

（4）玩转混动，UNI-T能跟上吗？

在哈弗赤兔5月20日的上市发布会上，它的DHT混动版车型也正式亮相。它将是哈弗旗下首款混动车型，配备了最新的DHT混动系统。

根据长城之前公布的信息，这套系统的控制逻辑与本田i-MMD混动系统非常相似，都是以电为主的混动系统。它的电机驱动和发动机驱动既能单独发力，也能共同并联发力。但在市区的绝大多数工况，都是通过发动机发电，带动电机驱动车辆运行。

虽然是一款用油的车型，但开起来的动力响应速度和NVH表现却与电车无异。

而长城DHT系统“青出于蓝”的一点，是它加入了一款定轴式两档变速箱，这让它的发动机除了发电之外，还有一档ICE直驱和二档ICE直驱两种介入形式。与本田i-MMD系统不同，它可以不必等到车速70km/h左右才“召唤”发动机介入直驱，如果有较大的动力需求，它可以在车速45km/h左右就实现发动机直驱，最大限度保证车辆的动力供应。所以它的动力表现，会比同级的其他HEV混动车型更好。