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最便宜的捷豹，已经降到22万了。

前两天路过本地捷豹路虎4S店，门头一张大大的海报吸引了我，22万开走捷豹，然后旁边贴了一张E-PACE的图。

一时间没想起来E-PACE到底是什么定位，也怪我对这个品牌实在是不关心。

回家之后琢磨了半天，想起来这是一台指导价不算高的紧凑型豪华SUV，尺寸4米4左右，起售价28.18万，虽然E开头但不是电动车，它搭载一台2.0T涡轮增压发动机。

看了看整体参数，不算太差，但有些遗憾的是销量不太好。

网上的价格也比较低，之前最低的时候放水到20万左右，后来受到芯片危机影响价格有点回涨，但依然是捷豹的样子，打八折嫌少，打九折嫌多的样子，目前经销商价格在22万左右。

虽然是低配，但好歹也是个捷豹不是？

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捷豹这个品牌，大概率是完犊子了，从当年的超一线豪华品牌到今天的准二线豪华品牌，捷豹丢失的可不仅仅是市场份额， 还有价格高度以及品牌价值，这是其销量越卖越差的原因。

整个捷豹体系销量都不好。

从XEL到XFL再到E-PACE、F-PACE，四款主流车型销量表现都不算好，捷豹面临的问题其实要比路虎更为严重，一方面后续产品更新几乎为零，另一方面补齐了轿车短板之后，依然没有销量表现，这意味着捷豹的市场已经挖到了一定深度。

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当年的捷豹，可不这样。

时间轴往前推移10年，捷豹的品牌在社会各界都有着极高的地位，动辄超过50万的价格对于捷豹来说是一种自信，它的入门款车型价格要远远高于BBA车型，这也使得在过去很长一段时间内，捷豹都拥有比BBA更高的品牌定位。

有个好大哥当年70万买了台F-PACE，问他为什么不买Macan，大哥告诉我：Macan是最便宜的保时捷，F-PACE是最好看的捷豹，我肯定不买Macan。

三年过去了，不知道大哥的肠子悔青了没有。

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捷豹的品牌价值一直在下滑，从当年能够跟保时捷拼一拼的产品来看，今天想要跟保时捷拼一拼难度已经很大，即便是BBA，捷豹也是心有余而力不足。

不过从用车角度来看捷豹未必不是一个好的选择。

它有着更加出色的内饰豪华程度，同样出色的操控表现以及品牌形象， 综合来分析只要价格降到了一定程度，产品就完全可以入手，对于捷豹来说，其缺的可能只是一个市场认知。

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就拿这个降到22万左右的E-PACE来说吧。

全系2.0T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，最大扭矩320牛米，行业表现出众，全系标配9AT变速箱，这套动力系统即便是合资车也很难做到全系标配。

同时，6气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗等等配置做到了全系标配。

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简单来看，捷豹已经把产品的价值提升到了预算内的极限，你能买到配置最高的豪华SUV，捷豹已经成为了首选，但必须要了解的是，也正是过分压榨产品价值，才让品牌的形象一落再落。

没有精准的营销以及更强势的销售体系，捷豹很难在中国市场翻身。