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5月21日，一汽-大众迎来30周年庆典。三十年弹指一挥间，记录了一群汽车人的青春与梦想。

从成立之初年产销不足万辆到2020年的200多万辆；从一个品牌一个产品，到如今三大品牌30多个产品造就了无数个乘用车神话之作；从长春一家工厂发展到全国五大生产基地，为中国用户提供了2200万辆满意的座驾，让中国百姓开上了自己买得起用得起的车；培育了无数家优秀零部件供应商，为中国汽车工业发展前行做出了卓越贡献；致敬三十年光辉岁月，心向未来期待下一个辉煌的三十年！

1990年11月20日，对于国内汽车市场来讲这是热血沸腾的一天。中国一汽和德国大众汽车集团在北京人民大会堂正式签下合资项目，而该合资项目为15万辆。

捷达的传奇

如果是在当下的话，15万辆的产销量对于一个普通的车企不算什么，但是在20世纪80年代的国内，那时候全国的汽车年产销量不到100万辆，15万辆的产销量就占了当时的15%，其中的压力只有一汽-大众自己知道。

1991年12月5日，在一汽轿车工厂，一汽-大众的开山之作，第一台捷达（A2）正式下线，同时它也是国内汽车市场的传奇车型。尽管在2019年一汽-大众正式宣布停产捷达，但在这28年的发展历程中，累计销量超过440万，承载了数代人的独家记忆。

在当时，一汽-大众捷达算是“豪车”，如果当时你拥有一辆捷达和一辆桑塔纳的话，那么你就能在北京二环买一套房子，这可是实打实的事情；可想而知，当时的捷达在老百姓心中是多么有含金量。

虽然捷达这款传奇车型已经停产，但它的名字却依旧没有因此而终结；如今，捷达已经被一汽-大众作为一个单独的子品牌来运营，它依旧在继续书写传奇。同时，捷达从当初的原件组装到半国产，再到之后的完全本地生产，这都为一汽-大众积累了宝贵的经验，其过硬的产品力得到了国内消费者的认可，同时让它在国内汽车市场拥有良好的口碑。

除了捷达之外，一汽-大众在之后的岁月引入了许多经典车型，比如北美和南非依旧沿用Jetta车名的宝来、经典两厢车型高尔夫、用C级车的标准打造出来第一台B级轿车迈腾（B6）以及基于Passat B6打造出来的无门框四门轿跑初代Passat CC等车型，这每一款车型都在一汽-大众过去30年的历程中画上色彩浓厚的一笔。

产销量惊人

从1991年至今，一汽-大众从最初的一款捷达车型一个品牌一个生产基地，到如今五大生产基地（长春、成都、佛山华南、青岛华东、天津华北），并拥有大众、捷达、奥迪三大品牌共三十多款车型，如此庞大的产品矩阵，在国内合资品牌中屈指可数；从最初的年产不足万辆，到如今最高破万辆的产量，并且连续三年产销量突破200万辆，这就是现在一汽-大众三十而立的实力。

如今一汽-大众的每日产量也侧面反映它在国内的销量数据。数据显示，一汽-大众2021年第一季度三大品牌累计销量为580529辆（含进口车），同比暴增72%。其中，大众品牌累计销量为337000辆，同比增长69.0%； 奥迪品牌累计销量为207196辆（含进口车），同比增长83.3%；捷达品牌累计销量为36333辆，同比增长54.0%。

笔者认为一汽-大众的同比增长数据大是正常现象，因为2020年开春之后，各行各业都被突如其来的疫情打乱了节奏，汽车市场也进入了寒冬期，汽车市场也是到了夏天的时候才慢慢开始复苏过来。尽管去年由于诸多因素导致汽车不景气，但是一汽-大众依旧是去年乘用车的销量冠军。

迈入电动化时代

在传统燃油车领域独领风骚的一汽-大众，它面对着“新四化”的浪潮并没有手忙脚乱，而是积极向电动化、数字化方面转型。

在电动化方面，一汽-大众和奥迪的双品牌电动化战略已经落地，基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV--奥迪e-tron去年9月在长春基地顺利下线；佛山华南 MEB智慧工厂投产，首款基于全新MEB平台打造的ID.4 CROZZ也于今年1月开启预售，这就意味着一汽-大众正式跨入电动化的新旅程。

在数字化方面，一汽-大众通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，并且在智能座舱、自动驾驶等领域发力，为用户带来更具有未来感的智能汽车体验。

同时，一汽-大众还参股成立了充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司。目前，开迈斯已经在北京、成都和深圳布局了四十多个超级充电站；开迈斯计划到2021年底累计建设五百个充电站和六千多个充电终端，饱和覆盖8个主要城市，实现主城区5公里内有1个充电站。到2025年，开迈斯计划扩增充电终端数量至17000个；配备120千瓦至180千瓦，乃至超过300千瓦的大功率充电桩。

这些动作也表明了一汽-大众的决心，正如大众汽车CEO赫伯特·迪斯所说“我们向电动汽车的转型将是快速的，也是前所未有的。这一转变将比上个世纪业界所看到的任何变化都要大。”同时，这几记先手能让一汽-大众能在智能汽车领域早早占据先机。

直播车市

30年风雨兼程，30年披荆斩棘，30年砥砺前行，30年乘风破浪。

从国内汽车工业起步的时候开始发展，到如今“百家争鸣”的局面，它始终走在队伍的最前面，同时它还不断追求改变和创新，如今它又在电动化、数字化等方面发力，力争为转型的传统车企做榜样。三十而立的一汽-大众，它知道前三十年的辉煌已经是过去式，如今它又站在了一个新的起点，还要面对着更加艰难的挑战，但又如何，如今它时刻都准备着。