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首试：上汽通用凯迪拉克新款XT5/XT6

2021年05月24日 14:35:01

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来源：汽车族杂志

国内豪华SUV车型，BBA品牌

一般是首选，但车型烂大街、

配置不丰富以及内饰豪华程度不高

是他们的硬伤。而在这些方面，

美系豪华品牌则显得诚意满满，

比如说提倡新美式豪华的凯迪拉克。

撰文·于文浩版式·仝炜

一直以来，凯迪拉克在豪华品牌领域给人们的印象就是性价比极高，要品牌有品牌，要舒适有舒适，竞争力始终居高不下，是BBA品牌强有力的竞争对手。而这一次在丽江的试驾，凯迪拉克带来了2021款XT5和XT6车型，通过对动力系统和配置层面的再次优化，使得这两款车型具有更强的竞争实力。

新款XT5和XT6车型首先从配置名称上做了更加简洁、明了的优化，去掉了之前以数字“28T”开头的命名方式，直接采用更明确地“XX型+两驱/四驱”的命名，比如这次试驾的XT5车型为“铂金型四驱”，看上去直观、易懂。

命名的改变只是新款车型优化的一小步，最大的优化主要在动力系统方面，新款XT5和XT6全系搭载了2.0T+48V轻混系统。别小瞧这48V轻混系统，通过电机系统的加持它能快速带动发动机工作，在启停状态下相比老款车型启停速度提升0.2秒。从实际的体验过程中来看，发动机瞬间启动的振动感明显得到抑制，大多数情况下发动机的启停很难让车内乘客所察觉，对舒适性的提升有很大的帮助。这也让驾驶者无需因为启停带来的振动和不适感，一上车就想去关闭启停功能。同时，官方给出的耐久寿命是50万次启停，基本上与车辆本身的寿命相当。

这套48V轻混系统除了在启停方面发挥更大的作用外，它也能协助发动机，在特定状态下降低发动机的工作负荷，减少转速噪音，并提升发动机的燃烧效率，提高燃油表现。当然，仅仅依靠48V轻混系统来解决所有问题有些强人所难，XT5和XT6搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机在其中是功不可没的。在车辆运行当中，电脑会自动调节实现“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”和“四缸高性能模式”三种工况状态。

虽然，两款车型并没有通过屏幕来显示当前的工作状态，车内乘客也不会有任何的切换感受，四缸和两缸的切换都是在默默地进行转换，但在48V轻混系统的配合下，燃油经济性相比老款得到了一定的提升，动力表现也没有因此受到损失，依然会带来平顺、安静、省油的驾驶体验。不过，做到这些表现也不能忘掉9挡手自一体变速器的贡献。更加绵密的多挡位布置和速比，换挡的转速区间更低，升挡更快，平顺性也更好。在舒适模式下，转速一般会控制在1200-1500转/分，自然油耗也能得到相应的控制，以XT5为例官方测得的百公油耗为7.0升，比老款降低了0.5升。

而在配置层面，此次新款车型在凯迪拉克CUE系统智能化方面下了很大的功夫。车机系统与百度做了深度的合作，百度智能语音系统的加入让人机交互系统使用起来更加便捷，语音控制时的语音和语义辨别反应速度更快、更精准，结合百度自有的导航、美食、百科、天气、航班、违章等查询功能，基本上可以不去依赖手机来完成日常的各种生活使用场景。同时，在车内也可实现远程控制智能家居设备。为了让车主更好的体验智能化带来的便利性，新款车型提供OTA智能云更新功能，和终身制的每年100G免费车载流量。

配置上的第二个改进是给苹果手机用户的福利，在提供Apple CarPlay手机映射功能的基础上，将老款的有线连接换成了原装的无线连接方式，连接方便不说也让中控周围少了一些线束带来的繁杂。对于安卓手机用户新款车型也提供了百度CarLife手机映射功能。另外，新款车型依旧提供凯迪拉克独有的NFC近场通信连接技术，尽可能减少用户在手机与车机互联之间的操作步骤。此外，方向盘加热、Bose Performance至臻音响、感应式电动行李箱门、智能双离合适时四驱系统、高清后视屏、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统等，同级超纲的豪华配置在改款之后都保留了下来。