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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

劳斯莱斯的亚太区总裁保罗·哈里斯曾在2011年的一次采访中表示，从来不会把宾利和迈巴赫当做竞争对手，劳斯莱斯没有竞争对手，劳斯莱斯更关心客户会买怎样的别墅、哪个型号的飞机、什么样的游艇。

大概这就豪车届的最早的凡尔赛吧，不过现在一些汽车将游艇设计用在了内饰上，特别是最后一款的游艇环抱式驾驶舱，汽车 + 游艇设计，你觉得够资格做劳斯莱斯的竞争对手吗？

上汽通用别克-君越

官方售价：21.98~28.98万

终端优惠：4.1 ~4.5 万

早在11年前的09款别克君越上就采用了环抱一体式座舱设计，整个驾驶前舱采用了游艇上常用的一体式设计，并且缓缓向上“T”型中控台上的中控屏设计更有游艇的风采。

经过10年的修改与优化，新款君越的经典环抱式座舱更加成熟，采用了延展式布局，棕色的皮质材料包裹的弧形线条一直从中控延伸到车门两侧，配合大面积的亮色实木装饰面板非常有游艇的韵味。倾斜的中控台设计再配合实木面板，驾驶者与前舱的乘员仿佛置身于游艇驾驶舱中。

在外观设计上，君威采用了家族的飞翼式格栅，标配了狭长的LED大灯，科技感十足。作为别克旗下定位最高的轿车，气质这块拿捏得十分到位，低矮修长的车身让你一眼就能辨出这台君威与其它别克车型的不同之处。

另外君威的轴距达到了2.9米，车长更是来到了5米，在别克这儿堆料是最不可少的。

动力方面，君威有552T与652T两种动力，552T车型只有豪华型的纯黑内饰，完全没有尊贵型的那种游艇的格调，就不用考虑了。

652T车型则搭载了一台237匹马力，最大扭矩350牛·米的2.0T发动机，匹配一台9挡手自一体变速箱。现在通用的9AT已经非常成熟了，可以放心用车。

另外在君威的顶配Avenir艾维亚 旗舰型上，豪华性得到了进一步的加强，车顶直接使用了麂皮覆盖，实木面板增加了新的纹路，皮质材料也更加漂亮，只是售价也来到了23.98万（优惠后）。

梅赛德斯迈巴赫-S级

官方售价：145.88~146.85万

终端优惠：暂无

既然你劳斯莱斯不把我迈巴赫当竞争对手，只认为游艇、飞机才是你的对手，那我迈巴赫用上游艇设计够格当你对手吗？

实际上也不够，迈巴赫作为一个独立品牌早已失败，现在的迈巴赫不过是更高配的奔驰S级而已，不过奔驰S级作为大型豪华轿车的典范，对咱们普通人来说真的算是人生目标了，还用上了另一个更加不可及的游艇的设计，只能说：完美。

在迈巴赫S级的驾驶舱内，得益于中控台上与车门环绕式相连的巨大面积的实木和全车触手可及的地方都被Nappa真皮包裹，真的会给你一种置身游艇之中的错觉。这种氛围的营造也离不开“T”形中控台上那个倾斜式半悬空的12.8英寸OLED中控显示屏。

不过最重要的是其巨大的内部乘坐空间，如果坐在车内非常拘谨，那还算什么游艇呢？迈巴赫S的轴距达到了3.216米，比奔驰S级长了18公分。轴距上18公分在乘坐空间上就是天差地别的区别，这18公分的加长全部用在了对后排乘坐体验的提升上，腿托和坐垫长度都有一定程度的加长。

并且最重要的是迈巴赫S一改奔驰S级上的格栅设计，前脸采用了非常大气的六边形包围的直瀑式格栅设计，顶部还有“MAYBACH”的标记，当然立标和银色的筋线设计是必不可少的元素。

D柱下方的三角窗也得到了保留，并没有设计到后门上，其实独立三角窗的设计成本更高，大部分厂家都会将三角窗设计到后门上，在迈巴赫这成本显然不是需要考虑的问题。另外象征迈巴赫身份的“双M标”也得到了保留。

依靠强大的动力系统以及空气悬挂和后轮转向系统，迈巴赫S不仅能给你游艇氛围的内饰，还有游艇般的乘坐体验。

目前先行上市的迈巴赫S 480搭载了一台3.0T直列6缸发动机，最大可以爆发出367匹马力，500牛·米的扭矩，配合48V轻混系统，可以在5.8秒内将2.2吨重的车身加速100km/h。至于4.0T V8发动机的S 580和6.0T V12发动机的S 680则要等到年中才会上市。

虽然大多数人最多能开上别克君威，但是我们可以仿照王健林的说法说：很多年轻人，有自己目标，比如想开游艇是对的，但是最好先定一个小目标，比方说我先开上别克君威。看看能用几年挣到买车钱。到了以后，下一个目标，我再开迈巴赫S级，游艇。