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自从捷达品牌独立后，捷达VA3并没有延续此前“捷达”车型的良好势头，销量持续走低，今年前4个月，捷达VA3累计销量不到2万辆，还不及自己同胞兄弟上汽大众桑塔纳销量的一半。为了提升产品热度，捷达VA3前不久进行了小改款，但看上去依旧诚意不足。作为捷达VA3的竞争对手，荣威i5可谓活力十足，每一次换代都能带来诚意与惊喜，月销量也能保持在9000辆左右。那么这一次，新上市的捷达VA3能迎来转机吗？接下来我们就将它与荣威i5进行一番对比，看看会是什么结果。

捷达VA3沉稳保守，荣威i5简约时尚

捷达VA3整体造型沉稳保守，虽然从中网、尾灯、前保险杠等位置能够看出厂商试图进行时尚化的打造，但由于车辆平台依旧是老旧的PQ26，因此改变并不彻底，各种设计元素整合到一起后，捷达VA3看上去有些不伦不类，唯一的亮点也只有全系标配的LED日间行车灯了。

荣威i5的颜值明显更加迎合时代，整体看起来虽不年轻，但足够简约时尚，并且全系标配了LED大灯以及熏黑样式的铝合金轮毂，让整车运动感提升不少。

内饰方面的差异与外观基本一致，捷达VA3依旧是七八年前这一代车型诞生时的样子，除了方向盘造型，其余均无变化，最低配车型依旧没有配备中控大屏，相当的复古，中高配车型配备的是8英寸液晶屏。

荣威i5车内风格十分年轻，全系标配的悬浮式10.25寸中控屏很有科技感，贯穿驾驶舱的装饰面板时尚优雅，中间还镶嵌了一道黄色线条，个性有活力。总的来说，荣威i5无论车内车外都迎合当下潮流，更容易被多数消费者接受。

空间基本相同，荣威i5后排可放倒

捷达VA3全车长宽高尺寸分别为4501*1704*1469（1479）mm，轴距2604mm，属于入门级紧凑型轿车的身材。荣威i5全车长宽高尺寸分别为4607*1818*1489mm，轴距2680mm，属于标准紧凑型轿车身材。

对比来看，荣威i5三围尺寸全面领先捷达VA3，但实际乘坐结果却没有数据上体现的那么大。前后排同时乘坐身高180mm的乘客时，后排乘客腿部距离都不到两拳，可能荣威i5多那么一两指，几乎可以忽略。在头部空间方面，两车表现也基本相同，都只有不到1拳左右的余量，还好不会让人感到压抑。

不过，荣威i5后排座椅全系支持整体放倒，而捷达VA3后排座椅全系不能放倒，如此一来，荣威i5的空间拓展能力以及实用性都会高于捷达VA3。不仅如此，荣威i5全系还标配有后排出风口，在这方面捷达VA3同样全系没有。

当然，荣威i5乘坐上也存在缺陷，后排中央较高的隆起会影响中间乘客的乘坐舒适性，只是捷达VA3也存在这个问题。所以总体来说，乘坐及空间体验方面，荣威i5有一定优势。

动力半斤八两，差异来自变速箱

在动力系统方面，荣威i5全系搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力120匹，最大扭矩150牛·米，匹配的是5MT和模拟8挡的CVT变速箱；捷达VA3全系搭载的也是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145牛·米，匹配的是5MT以及6AT变速箱。

两车动力系统搭载有些类似，发动机参数荣威i5稍稍占优，不过实际百公里加速结果却几乎一样，两车都在12秒开外，属于刚刚够用的水平。在驾驶感受方面，两车差异较大，这其中主要原因来自变速箱。首先手动挡的驾驶感受肯定捷达VA3的更好，毕竟MQ250换挡手感是在行业中有口皆碑的。其次，6AT的驾驶感受稍微要好于CVT，虽然捷达VA3的油门踏板有些沉重，没荣威i5来的灵敏，但至少在需要动力的时候能够做到快速响应，没CVT那样令人着急，当然，平顺性方面还是荣威i5的CVT占优一些。

总结：

可以看到，除了动力系统拥有小小的优势外，捷达VA3在设计以及空间表现方面明显不及荣威i5。不仅如此，在配置方面两车的差距更显而易见，例如荣威i5全系标配了智能车机系统、倒车影像、LED大灯等，整体配置水平相当高。而捷达VA3还在一些基本功能配置上斤斤计较，低配车型配备的还是钢轮毂，甚至没有任何倒车辅助功能，实在有些惨不忍睹。因此，抛开产品层面不谈，就诚意来说，荣威i5无疑要比捷达VA3更厚道，更有吸引力一些。