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行业数据显示，2021上海车展，聚焦科技与零部件的发布会占到了媒体日当天138场新闻发布会的3成以上，参与车展的科技企业数量达到历史之最。

的确，随着智能汽车技术的迭代，相比于过去舞台焦点属于汽车主机厂的车展，越来越多的注意力资源正在分给科技公司、传统零部件供应商。“拥抱变化”背后，汽车“新四化”变革在深层次事实上牵动着整条产业链。传统供应商角色的企业加速拥抱数字化与智能化变革，他们有的通过与主机厂的共创新型合作关系，成为新汽车品牌的营销金字招牌；有的亲自下海二次创业，加入了造车的大军当中，成为主机厂。

总之，传统的供应商与主机厂之间的供应关系正在变得模糊与重塑，这是前所未有的景象。

供应商企业成主机厂的营销“标签”

众所周知，德国和日本汽车工业的强大，不仅仅取决于整车企业的实力，更是背后的一大批优秀零部件巨头支持着。当前，美国硅谷、德国、以色列、中国等地初创的零部件公司层出不穷，谷歌、百度、苹果、华为等知名科技公司也加入战局，与博世、大陆、采埃孚、安波福等跨国零部件巨头们争“饭碗”。

但伴随着新一轮科技供应商成长起来的不同在于，在传统燃油车领域，零部件供应商相对于主机厂总是处于弱势地位，但如今新一批包括电池厂商在内的科技类供应商，却更容易被新能源汽车主机厂“捆绑”成为稳定的技术顶梁柱，并且被搬上前台成为营销的金字招牌。

在本次车展上我们可以看到，立志要做“中国博世”的华为在本届车展上，展示了其在汽车行业的技术积累以及多款应用华为技术的新车。在北汽ARCFOX极狐品牌、新势力赛力斯的展台，我们都能找到华为与主机厂共创的车型，甚至有不少消费者将其误读为“华为汽车”，可见零部件和主机厂之间的关系是趋向于模糊的。除此之外，包括博世、大陆集团等老牌零部件巨头公司也在陆续走向台前。车展上，博世针对汽车电气化展出了包括燃料电池动力模块、燃料电池电堆、电子空气压缩机、燃料电池控制单元、电桥等关键零部件。

另外，阿里、滴滴跟大疆等“供应新势力”也没缺席。大疆在车展上推出了集成式激光雷达，包括激光雷达与环视相机电子后视镜的集成方案、激光雷达与双目摄像头的集成方案。阿里则带来了自主研发的VENUS系统，滴滴发布了全新自动驾驶硬件平台“滴滴双子星”。被广大消费者熟知的“华为们”的加入，使得零部件这个“幕后”的神秘领域以一种更低的认知成本被普通消费者关注与了解。

汽车行业分析师贾新光向买车网Buycar表示，传统汽车研发是由整车厂主导，以采购权方式采购零部件，零部件企业按照整车厂要求的技术、质量、数量、供货期提供。上个世纪末，零部件企业提出“提前采购”战略，即在整车厂研发阶段就进入，负责零部件的研发，等于拿到研发权就拿到了采购订单。有的企业进一步“提前研发”（如博世、电装等），超前研发先进技术，供整车企业选用，比如发动机的电控、高压喷射、自动变速器、智能巡航等。

“而在汽车的智能化、网联化、信息化方面，整车企业不掌握核心技术，需要由高科技企业提供。特别是有人认为未来汽车将由软件定义，数字技术和芯片主导汽车的发展。那么掌握智能网联新技术的企业就成为主机厂的命脉。”贾新光说道。

新汽车迎来更多业内“创业者”

其实零部件企业的地位不只是被主机厂拔高到“标签”这么简单，在汽车“新四化”门户大开的当下，不少传统意义上的供应商角色的厂商也加入了整车制造的大军当中，让新能源汽车多了一批业内“创业者”。

上海车展上，拥有Apollo智能车联70家主机厂供应经验的百度已经官宣造车，本次车展上，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案全面亮相，威马W6车型成为百度方案的首款量产上市车型。滴滴自动驾驶在上海车展发布全新硬件平台——滴滴双子星，五大冗余系统，未来将成为滴滴新一代自动驾驶车队的主力配置。车展外，一大批科技供应链上的企业也在智能汽车风口上跃跃欲试。

分析认为，科技公司造车的原因是，仅做车联网或自动驾驶可能并不满足他们一贯做“入口”“平台”的定位。正如手机占据了移动互联网流量的入口，汽车也将占据智能汽车时代的流量入口，而这一入口，必定掌握在整车厂手中。就像苹果公司依靠iPhone生态软硬件通吃一样，如果科技公司想要在下一轮汽车革命中占据主导地位，造车或许是为数不多的选择。

尤其当电动车不再需要发动机、变速箱等机械传动类零部件，取而代之的是电池、电机、电控系统，可以说就是装着轮子的电池加底盘。这绕过了传统车企巨头的技术壁垒，并且电池、电机、电控的核心技术是相通的，降低了供应链管理的难度，在不久的将来生产电动车可能就像智能手机一样模块化。这无疑为整车环节产生了新机会，降低了供应商进入汽车电动化的门槛。

的确，在中国的汽车产业当中，允许更多的文化碰撞。2021上海车展也用实力印证了其成为最佳科技展示场。拥抱变化的基础上，公众们看到的是一个全新的科技出行时代。传统的汽车供应商关系正在发生深刻的变化，而中国再一次站在了时代的前沿。面向未来，汽车市场既有的参与者与新的玩家如何找到最佳的拥抱姿势，建立起共赢的业务模式，将是未来一段时间彼此都需要思考和探索的新课题。