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2015年11月，我写过一篇爆文，题目叫《吉利帝豪与合资家轿，仅差一个LOGO的距离》，一经发布便引发了网友热议。那时，第2代帝豪刚上市一年多，市场表现已相当优秀。但在我们的调研中，发现当时LOGO仍是横亘在众多消费者面前的“鸿沟”。

如今7年过去了，随着沃尔沃汽车技术不断加持等原因，博瑞、博越、星瑞、星越（L）等车型已经完全进入了合资品牌的价值领地，吉利自身的品牌价值也已经超越法韩美等一大票合资品牌，成为德日主流品牌的最大竞争对手之一。而毫无疑问，第4代帝豪的亮相，也将继续演绎“国民A级家轿”的精彩故事。

众所周知，从2009年上市至今，吉利帝豪累计已取得了317万的销量，连续数年位列中国车市轿车排行榜前十位，也是唯一一款可与合资品牌轿车并驾齐驱的中国品牌轿车，与SUV界的“哈弗H6”具有同等的重大意义。在狭义A级细分领域取得如此傲人业绩，中国品牌轿车中绝无仅有，就连诸多不少合资品牌也只能自叹不如。

追根溯源，吉利汽车的迅猛发展要得益于超级强大的平台研发能力，无论是CMA超级母体还是SPA平台，都打造出了具有超强竞争力乃至具有颠覆意义的热销车型，同时也使得吉利汽车可以随时灵活应对车市的变幻莫测。同样，作为“科技吉利 4.0”时代的重要作品，第4代帝豪也是帝豪家族诞生于BMA基础模块化架构的首款轿车。

在之前探访吉利工厂时，汽车情报新媒体曾对BMA模块化架构有个简单的接触和认知。据了解，该架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550~2700mm，轮距拓展范围1500~1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。

神奇的是，BMA够在车长不变的前提下，通过一系列手段，实现领先的车内空间利用率，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。基于此平台而诞生的第4代帝豪，正是平台能力的最好展现。

在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用了全新一代的底盘悬架系统，轮距较上一代加宽46mm，并采用全新的减震系统，滤震性能更好；车身宽度达1820mm，相较上一代提升31mm，看上去造型更美观，内部空间更宽敞，可媲美BMW、奥迪、奔驰的A级轿车；

内饰方面，第4代帝豪采用同级独有的宽体科技极目座舱，从数码产品中汲取设计灵感，打造科技风浓厚的驾乘空间，再搭配恰到好处的A柱设计，将视野扩展到最大。用材用料上，吉利汽车也不惜成本，整车大量运用水性环保材质，第4代帝豪内饰软包覆盖率85%，达到同级最高。可以说，基本看得见摸得着的地方都是软的，比同级合资产品用料更良心。

第4代帝豪搭载了全新一代的1.5L发动机，采用全新的智能发电机，并结合超过317万用户的使用工况大数据，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大功率达84kW，最大扭矩147N·m，动力更强，油耗更低，品质更可靠。

产品可靠性方面，第4代帝豪是站在317万客户用车反馈的大数据基础之上，采用远超行业标准的严苛验证，针对最容易出现品质问题的零部件进行了全面的设计优化，使得第4代帝豪的产品可靠性超越合资产品。

在外观方面的改变也值得一提，与第3代帝豪相比，第4代帝豪的造型设计更前卫和时尚，它以最简洁的线条勾勒出流畅饱满、具有肌感的型面，同时融合自然光影与黄金分割比例，塑造出至简、至美的大气与科技极致美感。因此，甚至被一些媒体老师称为“小星瑞”。

值得一提是，吉利还花重金为第4代帝豪新建了全新的工厂，地点在湖州长兴，该工厂是中国首个5G+工业互联网示范工厂，采用全球最先进的顶级供应商设备，比如焊装车间采用100%的自动化生产，使得制造品质有了质的飞跃。随后，有机会的话，我们也将去这个工厂进行探访，给您带来一手的权威消息。

在5月30日举行的“亚运走十城 吉利伴你行”文化推广系列活动，第4代帝豪巡游车队首次公开亮相，巡游车队将以杭州为起点，途经上海、南京、西安、成都、厦门、武汉、深圳、广州、北京、天津共十座城市，在广泛传播亚运文化的同时，也将把帝豪的“冠军精神”带队国人。

在与吉利汽车集团副总裁林杰交流过程中，汽车情报新媒体也了解到，第4代帝豪将于下半年正式上市。而谈到帝豪的“未来”时，林杰也坦称：在吉利汽车逾千万的销量中，帝豪占了近三成的比例，可谓名副其实的“压舱石”，因此帝豪家族将不断传承下去，沉淀更加优秀的产品基因，力争将其打造成轿车市场的“长跑冠军”。