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三菱EVO这几款车直戳泪点,成年人不过是“长大的儿童”!

2021年06月02日 10:35:03
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来源:智选车

“妈妈,能不能在六一儿童节给我买一个……?”

“爸爸,能不能在六一儿童节给我买一个……?”

每一位成年人,谁还不是一个孩子?

小时候盼着长大,是为了实现玩具自由,如今长大了,实现了玩具自由,却没有了曾经的快乐;达到了实现梦想的能力,而有些梦想注定是梦想!

从20世纪七八十年代开始,海外汽车/摩托车品牌相继在国内组建合资企业,他们对九零后和八零后认识汽车/摩托车文化是一种启蒙教育。

只要有摩托车经过,孩子们就会追着闻尾气;如果你家里有一台摩托车,每天放学后一定是坐在摩托车的油箱上,后背靠在父亲怀里,双手扶着后视镜回家。在当时,改装后市场并不是那么发达,如果你有一位手巧的母亲,她会亲手为摩托车织一个毛线的坐套,或者缝一个绒质坐套。后来摩托车保养时换下的机油就变成了自行车链条的润滑油。

90年代,摩托车代表了一个人在事业上小有成就,那么普桑(桑塔纳)就代表了事业的成功。两头平中间突的造型给很多人造成了多年的“错误认知”,轿车就应该是这个样,这样的车有面子。因此,大众普桑也成为了那个年代很多新人的首选婚车。

普桑在德国就是帕萨特B2,在不同国家还有不同的名字。普桑于1983年正式进入中国,中间还生产过桑塔纳2000等车型,不过普桑还一直在生产,直到2012年被全新一代桑塔纳接替,生产历时29年,也是老三样的龙头代表。普桑刚推出时用的是1.6L的化油器发动机,1987年后采用了1.8L化油器发动机,直到2000年国家禁止化油器轿车出售,之后的电喷发动机有1.6L和1.8L两款,很多普桑的出租车就是1.6L的动力;配备的是4MT变速箱。该车的最大特点就是稳定、可靠,耐用性出色。目前在一些城市,报废的普桑依旧在驾校发光发热,充当起了科目二的教练车。

对于一些九零后甚至八零后而言,普桑在他们心中就是一代经典,特别是桑旅,经过老车玩家细心整备后依旧可以焕发出光彩,它是一代人心目中不可抹去的回忆。

“BJ212”就是“JEEP”,这是存在于人们心目中很长一段时间的错误认知,虽然在品牌上无法划等号,但是BJ212是国人公认的第一台“国民越野车”。这台车也见证了我国初期改装车文化的萌芽,各种魔性改装的越野版车型构成了我国最初的越野文化雏形,目前国内的一些越野资深老炮儿,都是从玩这台车起步的。

其实BJ212还有一段鲜为人知的历史,该车最初级的版本是由长安汽车仿制海外的越野车而来,后来国家在汽车工业布局层面进行了调整,长安汽车将技术移交给了北汽,最终诞生了BJ212。

在那个年代,成龙的电影风靡全球,例如《我是谁》、《霹雳火》等,三菱的车型在电影中有着超高的出境率,三菱EVO更是把性能深深的植入到了消费者心中。

1992年,三菱为了达到世界汽车拉力锦标赛WRC A组比赛所规定的——参赛赛车必须推出至少2500辆量产版本车型这一要求,三菱汽车应规定推出了第一代LANCER EVOLUTION。让三菱没想到的是,这款整备质量仅1238kg、最大功率达247马力的车,一经上市便被抢购一空。于是三菱汽车再次补充生产了2500辆,结果又是一抢而空。自此,三菱EVO开始了真正的进化之旅。在1992-2007年这15年间,EVO共计推出了十代车型。

三菱斯巴鲁在拉力赛场上演了多年的你来我往,它们互相争锋的那个年代,到现在也是被相互传颂的一段佳话。

三菱汽车自2007年起,开始将当时的第九代EVO引入到国内。第九代EVO自2005年面世以来,便被车迷奉为这一车系的巅峰之作,其也是搭载经典红头4G63型2.0T发动机的最后一代EVO车型,受追捧程度不言而喻。

如果说上述车型是你在长期规划后成年才可以实现的愿望,那么四驱车就是你和父母“哭一哭,闹一闹”在短期内就可以实现的目标。冲锋战神、音速战神、三角箭、极速斧头、巨无霸、魔鬼司令这些都是我们所熟知的车型名称;龙头凤尾、海绵米尔轮胎、空心转轴、核子裂变马达这些都是我们熟知的配件名称;还有一个熟知的品牌名称——奥迪双钻。

写到这里,大家应该都在回忆自己的第一台四驱车,你会小心翼翼的打开包装,看着说明书一步一步的组装完成,再到后来你深陷“改装泥潭”,这应该是大部分九零后人生中的第一台改装车。

我作为一位九零后,见证了我国汽车工业的高速发展,也即将见证全球汽车行业的变革。当我长大后,我发现曾经心目中的梦想车已经在悄然之间发生了变化,例如普桑和三菱EVO。电动化、智能化的发展注定将未来汽车带去另一个方向,出行会变的更加高效与便捷,但是关乎车辆的驾驶乐趣注定也将逐渐消失或改变。对于一台开起来会让自己发笑的车型,如果在能力之内,我们理应把它带回家。

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