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随着汽车年轻化的趋势不断深入，改装这一年轻的基因愈发突出，越来越多的小白也跃跃欲试地准备“入坑”，挑选好第一辆车尤为关键，不仅可以让你少交学费，更可以让你的改装之路变的简单，容易上手。而改出来的车又个性十足，回头率巨高，关键是还可以合法出街。

猫哥今天要跟大家聊的就是这样一款非常适合年轻小白入手的第一款车，MG6 XPOWER，MG6 XPOWER基于第三代MG6打造而来，拥有运动型格、极致操控及专属订制，改装基因的底子非常深厚。同时该车又是官改车型的身份，官方提供MG XPOWER认证改装套件，让改装不再复杂，很容易上手，并且可以直接上牌、合法出街，让你可以纵情追求个性改装之路。

下面就跟着猫哥一起进入天马赛车道，感受一下这台赛道猛兽吧！基于第三代MG6新能源版本车型打造而来的MG6 XPOWER，家族序列里包含Racing系列、Performance系列、Master系列、Co-creating系列等，今天场地试驾的属于 Master（大师版）系列。

本次场地试驾的天马赛车道，是长江三角地区仅有的两家专业赛车场之一。也是经过国际汽车运动联合会（FIA）认证的F3赛道。专业的赛道也更好地发挥出了测试车的性能，在加速和制动环节的测试中，MG6 XPOWER表现可圈可点。作为一个非专业选手，在零百加速环境，我也能跑出6.3秒的成绩。可见该车的整体动力输出以及可操控性上的调教。这也让我彻底打消了测试之前对这套换汤不换药的动力系统的怀疑。

刹车环节，或许是因为场地举办MG Live！ China活动的因素吧，并没有专业的测试，但该车配备了原装进口的赛用级920E 6活塞固定卡钳、赛用级18寸“X”锻造轮毂以及米其林Pilot Sport CUP2半热熔花纹轮胎。从这套良心的配置上，相信达到官方发布的33米的制动距离，应该问题不大。从赛跑跑圈的过程中，也可以感受到，踩下刹车踏板反馈的线性且精准的制动能力。

弯道测试环节，个人觉得亮点突出。首先入弯环节带给我的更多的感觉就是轻盈和从容，方向盘指向非常的精准，没有多余的空量，操作起来游刃有余。ALCANTARA材质包裹下的方向盘手感柔和。并消除了我这个汗手紧握打滑的顾虑。

油门和动力的衔接，也让人满意，轻踩油门踏板，动力瞬间就反馈出来，随着入弯和出弯油门、刹车不断地交替变换，动力的响应基本达到要求，那种随叫随到的动力储备以及瞬间动力大功率提升都恰到好处的随着你深踩油门即使的被召唤出来。

在弯道环节，不得不提的是赛用级920E 6活塞固定卡钳+米其林Pilot Sport CUP2半热熔花纹轮胎这一越级配置的表现，在极速过弯，大力制动，深油门出弯的时候，无论是抓地力还是制动力以及胎响方面都让我感到惊艳。

虽然该车采用的是扭力梁式非独立悬架 但在过锥桶摆放的短距离s弯时的表现丝毫没有受到影响，这得益于花大精力投入的底盘调校以及后悬架采用的全新调校的高性能单筒减振器，所以带来的就是更加稳定的平衡的过弯感觉。同时后轮的循迹性也很强，对路感和颠簸的过滤也都处理得很到位。此外，一体式运动座椅在赛道的乘坐感表现也不俗，宽大的侧翼对身体的包裹性和支撑性都体现得不错，尤其是在赛道过弯着中激烈驾驶过车中都起到了对身姿的保护。

在直线加速中，还发现了一个小彩蛋，当你深踩油门直线冲出的时候，音响里会传出一种引爆荷尔蒙的声浪，无论是仪式感还是那种给人身临其境的听觉盛宴，都让人觉得血脉喷张。

总结：场地测试中，MG6 XPOWER 整体环节都表现得让人满意，虽然动力系统依然延续了第三代MG6的动力组合，但可以看出是经过精心调校过的，从赛道的表现就可以很好的证明，作为一款运动型格的年轻人用车，MG6 XPOWER满足年轻人对运动激情的渴望、对赛道和改装的热忱。尤其是适合喜欢改装的小白用户，是入手第一台车的不二选择。

外观、内饰、配置方面，之前猫哥在静态实拍和设计解析环节都给大家带来了详细解读。在此不再赘述，有感兴趣的小伙伴可前往围观。