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和加油一样快，3分钟即可换电，四川首座蔚来第二代换电站上线

一个月前，蔚来发布了NIO OS 2.10.0 版系统的更新，也是今年第二次大版本的OTA升级。这次升级主要涉及第二代换电站适配、仪表可视化效果增强，以及蔚来NOP领航辅助体验的优化。

蔚来可不打无准备的仗，就在升级第二代换电站适配之后，5月30日，四川迎来了首座蔚来第二代换电站，这也是蔚来在全国的第232座换电站，第167座超充站，同时也是四川第10座换电站，充换一体的设施给用户提供了多种补能选择。

快充算什么，换电可比加油都方便！

可能90后及之前的人都知道，智能手机之前的手机是有两块电池的，一块放家里充电、另一块插在手机上用，在那个手机充电速度不够快的年代，当时便是用“换电池”来缓解手机的续航焦虑。

同理，在电动车充电慢、充电难的大环境下，“换电”的确是能快速解决电动车补给的好办法。而这其中布局最广、投入最多、效果最好的，必然当属蔚来。

而这一次在四川首次上线的第二代换电站，与蔚来第一代换电站不同，全新的第二代换电站进行了全面升级。首先，第二代换电站单站电池数量达到13块，比第一代多了8块，并配备有100度的电池，一天最多可接单312次，是第一代换电站服务能力的4 倍。

同时，车辆驶入换电站区域即可进行自动泊车入站，用户无需下车，只需在车内一键自助换电，并且从开始泊进换电工位到换电完成，时间大约5分钟（换电过程大约3分钟），之后还会更快。

此外，车辆将自动调整姿态，电池将快速解锁并进行回收缓存，入仓之时满电电池会同步更换，进一步缩短换电时间，并在出发前进行全车三电系统自检，没问题才会“放行”。

值得一提的是，麻辣车事在此次二代换电站上线仪式后，采访到了在仪式上做换电演示的ES8车主，他认为蔚来第二代换电站的确做到了“加电比加油方便”。

换电服务，已广泛受到用户认可

自2018年推出首款产品ES8以来，蔚来便将换电和电池租赁模式作为核心商业模式之一。尽管外界对换电模式有很多质疑，比如换电模式前期投入太大、边际成本高、回本慢、战线太长……但蔚来并不这么认为。

蔚来汽车电源管理副总裁沈斐曾表示：“许多用户告诉我们，他们之所以选择蔚来就是换电模式。”在他看来，蔚来汽车换电模式将在新能源汽车领域中发挥关键作用。

而反馈到市场的直接结果是，蔚来累计交付量已经突破了10万台，今年5月交付量达6711台，同比增长95.3%。

此外，据蔚来APP数据显示，今年五一小长假期间，所有蔚来车型通过换电站换电的次数为4.6532万次，充电站充电的次数为4.5835万次，几乎是各占一半，换电还甚至略多一点，这说明蔚来的换电模式具有很强的实用性，而且已经得到了大多数用户的认可。

蔚来川藏乃至全国充换电资源

目前，蔚来在整个川藏区域现已有上万个补能点，包括了10座换电站，数座超充站，超过40座目的地充电站，以及过万第三方桩。在今年，蔚来还将持续布局，努力让加电比加油更方便。川藏区域将新建近30座蔚来换电站，数座超充站和目的地充电站，不仅让城区用户更加便捷，还能让城际出行、省际出行更轻松！

此外，截至5月30日，蔚来已在全国布局换电站232座，超充站169座，共计1314根超充桩，目的地充电站352座，共计1992根目充桩，并已接入超过380000根第三方充电桩。