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在今年5月25日，新款凯迪拉克CT5正式上市。虽说是新款车型，但是新车在外观和内饰设计上并没有太多变化。本次升级，新车主要是针对车型进行了精简，并且是增加了一款全新车型——尊贵型供消费者选择。目前，凯迪拉克CT5家族拥有4款车型，售价为27.97-34.17万元。针对车型精简后的凯迪拉克CT5哪款性价比最高呢?接下来行车视线将为您具体解析。

先来看新增的尊贵型，其提供了19英寸轮圈、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、MRC主动电磁感应悬挂系统、LSD差速器、Bremble卡钳、一键启动、无钥匙进入、主动开闭格栅、全液晶仪表、10英寸中控屏、Bose音响、主动降噪、方向盘/座椅加热、主驾座椅记忆功能、车内防炫目后视镜以及感应雨刷等配置。

相比较入门的风尚型和豪华型，我认为尊贵型的配置亮点在于三点：首先是其提供了MRC主动电磁感应悬挂系统，此前只有顶配车型才有，实际驾驶中给人的体验是非常“美妙”的;第二是其提供了LSD限滑差速器，对于一台主动后驱、豪华的车型，LSD限滑差速器几乎是必不可少的，很多追求运动和性能的消费者都会自行加装，而尊贵型原厂就已经给到了;第三就是其提供了Bremble刹车卡钳，喜欢车的消费者已经不会对他感到陌生，懂得都懂。

综合考虑到以上三点，我们认为尊贵型的性价比是目前CT5家族中最高的。再考虑到它的其他配置，要驾驶有驾驶，要舒适有舒适，加上优惠后可能不到30万的价格，同级别几乎没有对手。

至于顶配的铂金型车型，性价比也不能说是不高，毕竟它在尊贵型的基础上增加了Super Cruise超级巡航系统、运动套件、感应尾门、方向盘记忆、抬头显示、内置行车记录仪、无线充电、运动座椅、座椅通风/按摩、在线导航、流媒体后视镜等等一系列配置。但就像我说的，这舒适性配置表现有些“过剩”，在日常驾驶中，不一定都会用得上。只能说，如果消费者有着极致追求和极充足的预算，可以根据个人需求去选购。

简单回顾外观，2021款凯迪拉克CT5还是延续了老款车型设计，前脸标志性的盾形格栅，和家族LOGO形成“套娃”观感。并且，新车还采用了分体式大灯，日间行车灯分列前包围两侧，仿佛獠牙一般。相比较老款车型，新款CT5的最大差异就是此前新增了一款“枫叶红”车漆颜色。

车身侧面，新车经典的溜背式设计，配合超宽轮距和大尺寸轮圈有着很强的运动感。车尾部分，新车采用了不规则造型尾灯，尾箱末端还略微上扬，形成小鸭尾的样子。排气方面，新车提供双边双出排气。尺寸方面，新款CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，和老款车型一致。

动力方面，新车继续搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，支持可变缸技术。发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车匹配10速自动变速箱。性能表现方面，新款凯迪拉克CT5的0-100km/h加速成绩为7.3秒，但在米其林PS4S轮胎的加持下，实测锐思赛道的圈速在1分上下。对于一台车长超过4米9，轴距超过2米9的中型车来说，这样的圈速可以说是相当“恐怖”的了。