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情人节特辑:新欢有多香?三个真实故事告诉你

2021年06月03日 13:08:01
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在这步履不停的路上,有些人,注定只会陪伴你一段时光。面临新的境遇,做出新的选择,选择更合适的伙伴,选择更愉快的相处方式,选择你想成为的那个模样。

2021年情人节,我们组了一个坦白局。略微不同的是,今天我们的主角,并非人,而是“车”。我们找来三位真实的车主,看他们如何做出新的选择,看他们如何告别旧爱,拥抱新欢。有意思的是,三位都是从燃油车换到了纯电动车,也算是中国车市新趋势中的小缩影。

大朱:从本田杰德特斯拉Model 3

没有意外,编辑出身的大朱第一台车是热血本田,只不过是一台有点像旅行车的本田杰德。杰德陪伴了他6年,每天上下班跋涉50公里,目睹路上许多不文明行为,青年大朱时常按捺不住义愤,在朋友圈直抒胸臆。

“中国人开车不要脸的根本原因是贴膜太黑根本看不见脸”

“当你转向灯亮起的时候,变道已经……失败了……”

如同这不吐不快的吐槽一样,陪伴大朱在广州内环路上穿梭的杰德,也是青春的一部分。谈到杰德,大朱说了它两大优点:一、空间大,特别是后备箱巨大;二、设计挺漂亮的,旅行车的样子。至于缺点,“动力弱,CVT加速慢”、“燃油车的发动机噪音、震动大”。

告别的时候还是到了。“6年的燃油车到了保值率临界点,这时候换车比较划算”,至于为何会换成一台特斯拉Model 3?答案其实很明确。大朱是汽车媒体从业人员,电动车时代来临,“一定要最早去拥抱浪潮,成为车主才能体会到电动时代的真谛”。而特斯拉是目前电动车领域的代表,是顶级水平的玩家,从它入手,感受到的是目前新能源领域的最高水准,另外一个基础条件是,“我家可以装充电桩”。

大朱做出这个选择,有不少是基于职业使命的需求,相当爱岗敬业了!那么告别前任之后,新的体验有何不同呢?接下来是我们坦白局的快问快答环节。

从近20万的合资轿车,换到近30万的外资电动车,既是动力形式切换,也是消费升级,这一次升级最强烈的是智能化体验,特斯拉的自动驾驶辅助当然很强,但你想不到的是,更有趣的认同,却是“老父亲”看着儿子在车里兴奋得抡着方向盘玩赛车游戏的那一刻。

既是行业趋势亲历者,也是行业变革观察者,入了电动车的“坑”以后,大朱会经常在社交平台分享他的体验和观点,@大朱不懂车 是他的微博账号,欢迎关注~

西行漫记:从奥迪Q3到蔚来ES6

什么样的男生,会在办公室摆上媳妇的照片?就是“西行漫记”这种男生。“西行漫记”是个笔名,风格如他本人一般温和俊雅。说起前任奥迪Q3,这里头是一把大狗粮。“Q3是14年毕业刚到广州的时候,买给女朋友上下班代步用”,所以在这7年的陪伴里,奥迪Q3承载的满满的都是和女朋友的青春故事,比如开着奥迪Q3说走就走,从广州直奔云南香格里拉。

这台奥迪Q3当时还是国产之后的首批版本,整体品控做的非常不错,“目前已经10万公里,除了两次轮速感应器故障外,没有出现其他问题”。而且放到今天,设计依旧不过时,小尺寸车身在城市里够灵活,驾驶起来底盘的质感还很整。

其实更具体的说,“西行漫记”从奥迪Q3到蔚来ES6,不是换车,而是增购。二次买车,要在奥迪Q3身上找理由的话,有这么三点:1、动力一般,“当时买的2.0T中配版本,8秒出头的百公里加速放到现在感觉有点慢”;2、配置不够用了,“这车连Carplay甚至是蓝牙连接都没有,奥迪当年的配置着实太坑,即使是蓝牙功能也要高配车型才有”;3、空间不太够了。“西行漫记”经常会带着各种摄影器材出去自驾游,Q3的后备厢空间捉襟见肘,经常会把一堆东西都放在后排。

那为何是蔚来ES6?一个传统豪华品牌车主是如何与造车新势力发生关系的?是不是很好奇?说起来,这是一个手机壳引发的“血案”。

“当时整个舆论都在说蔚来的负面,所以下载了蔚来App去看看是哪些人会买这种车。正好那段时间蔚来给用户的积分非常多,日常签到、评论转发都会有积分。当时想给手机换个壳,发现蔚来尚城FE手机壳挺漂亮的,然后每天坚持签到、评论转发攒积分。”攒着攒着,感觉积分来的不够快,然后发现下一个2000元的购车意向金就可以直接送大额积分……就这样莫名其妙,看完NIO DAY直播之后,下了意向金,换到了心心念念的手机壳。”

这还没完!“接下来意向金用户在等待大定开启期间,每天都会有积分红包,所以就一直保留着这个订单没退。结果每天刷蔚来App,对这个品牌和ES6的了解就越深入,后来在试驾过ES8之后就彻底被吸引。”

这过程是不是大跌眼镜?入手蔚来后香不香?来看看我们坦白局的快问快答。

虽然选车初衷意外,但“西行漫记”最后决定购买蔚来ES6,还是经过和特斯拉Model 3一番对比之后才做下的决定。其实对增购用户来说,刚性需求并没有那么大,到了50万级这个区间,产品在动力、空间、智能体验方面都没有明显的短板,有更好的体验,有品牌认同感,完全够了。

回顾自己的选择,“西行漫记”觉得拥有的不只是一台蔚来,更是一种新的生活方式。购买一台奥迪Q3,你也许就是加入一个Q3车友会,除此以外,你跟这个品牌以及品牌衍生的其他事物并没有太大的关联。而与蔚来的关联,却通过NOMI、牛屋(NIO House)、OTA这些一直在发生着,车与生活真正在建立连接。

杰西卡:从传统宝马到i系列宝马

杰西卡的前任是一台宝马,现任也是一台宝马,虽然同是宝马,但差别可就大了。前任是一台进口7座MPV,这台2系旅行车虽然是7座,但整车长度也不到4米6,第三排真要坐起来自然紧张。为了家庭考虑,最后还是换了大7座,至于自己日常通勤,还是希望选择一台上牌没压力、紧凑一点的电动车。

相比“大朱”选择的坚定和“西行漫记”选择的意外,“杰西卡”考虑得更务实一些,上牌方便,通勤灵巧,价格不贵买豪华品牌,这是她的选择。

结语:

这三个“新欢”故事都很典型,有人选择了当下最热的特斯拉,有人选择了自主新势力,有人选择了传统豪华品牌的电动车。客观来说,作为电动车主,他们目前或多或少都面临一些充电方面的小麻烦,只不过这种麻烦是完全可以接受的地步,毕竟一台燃油车,也会遇到诸如顿挫、噪音、震动等小麻烦不是吗?而对电动车来说,加速强、智能化配置高、维保用车成本低这也是实实在在的,尤其是智能化体验,体验了就回不去下不来。

2020年,新能源汽车销量占中国车市5.4%,这个份额确实还不够多,关于燃油车和电动车的争议依然在继续,但不管你接不接受,习不习惯,时代的变革不会被这些争议左右,它只会裹挟着这些声音加速向前。趋势普及也不是立马就会实现,它只会在一个个个体做出选择、拥抱变化之后,静默的降临。(文:太平洋汽车网 赵婷婷)

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