凤凰网汽车

广汽本田飞度，在很多低端车消费群体里，是相当“神车”的存在，由于这款车价格便宜、购买门槛低、油耗经济性优秀，加上本田的空间魔术在这款车上充分体现，让这款小车成为很多家庭购买入门车型的首选。所以在上一代飞度在国内市场一度达到顶峰状态，月销量超过1万辆的情况也时有发生，可以说，上一代车型为广汽本田在小型车市场攒足了自信，但是这样的自信也为这一代车型衰落埋下了伏笔。

从4月份国内合资A0级轿车的销量排位来看，单月销量2248辆的本田飞度，位列合资A0级市场第5位，其中第一位的丰田YARiS L 致炫单月销量为9759辆，几乎是飞度的5倍！相比于上一代车型动辄八九千辆甚至过万辆，并且常常获得细分市场销冠的表现，现在全新飞度的销量可以说相当“卑微”了。而且这并不是整个行业不好，丰田YARiS L 致炫的单月销量还是接近1万辆，所以本质上来讲，可能还是飞度这款车本身的问题。

记得全新飞度上市的时候，我们就曾经表达过一种观点，那就是上一代飞度火爆之后，广汽本田的“心态”变了，或者说，广汽本田看到上一代车型市场反应很好，便错误地估计了市场对这款车价格的宽容度，也就是说广汽本田试图借助市场对于上一代飞度的认可度，然后在全新车型上割消费者的“韭菜”。因为从价格上来看，全新飞度售价为8.18-10.88万元，而上一代车型售价为7.38-10.28万元，入门价格直接上涨8千元，而且本田本身在终端就没有优惠或者优惠非常少，那么这种“割韭菜”的意图就暴露无遗！

从全新飞度的整体产品力来看，尽管全系装配了1.5L+CVT的动力组合，但是整体配置还是有些过于寒酸。在车内配置方面，全新飞度全系织物座椅，在顶配车型上，也没有皮质座椅出现。而且全新飞度全系没有倒车影像和倒车雷达。海外版本上的电子手刹也变成了国产车型上的机械手刹，相比于海外版车型，全新飞度国产车型把能减配的都减配掉了，甚至作为一款起售价高达8.18万的车型，后轮全系用鼓刹，可以说，全新飞度在价格上涨的情况下，坎培的情况还是非常严重的。

所以本质上来讲，对于广汽本田这样的合资品牌来说，一旦有一款车销量比较优秀，那么在改款车型或者全新车型问世的时候，就非常容易出现贩卖情怀的情况。我们知道，上几代飞度口碑很好，被称平民超跑，但是广汽本田没有搞清楚一件事，那就是上几代飞度的销量优秀，是因为价格便宜，产品力相对比较优秀，并不是说这款车几万块钱的车真就是超跑了。结果在全新车型上，广汽本田提价减配，那么对于这款车的消费者群体而言，对于价格本身还是比较敏感的，所以提价减配之后，销量自然就节节走低了，如今单月销量2000多辆，也是情理之中的事儿！

随着2020年国内汽车市场的持续调整，尤其是自主品牌留存下来的几家，在产品层面越来越强势，人们对这些国产车型的信心持续提升，其实类似于飞度这种本质上缺乏产品诚意，价格虚高的小型车，一定是会遭遇危机的，之前起售价高达9.99万元的上汽大众POLO也是这样的情况，很多消费者会选择购买配置更高、尺寸更大的国产车型，而避免被这些合资品牌低配高价的入门车型割韭菜，而且现在很多消费者也明白了，这些几万块的合资车，本质上能给消费者什么高精尖的技术呢？所以在这样的比较之下，国内汽车消费本质上是可以升级的，毕竟自主品牌的车型极力讨好消费者的需求，而合资品牌车型却还憋着割消费者的“韭菜”！