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新疆的葡萄、福建的龙眼、山东的白菜...能够在短时间内出现在全国各地的商超和农产品市场，背后是千千万万绿通运输人的努力与付出。相较于其他细分运输行业，绿通运输虽有过路费减免的政策优惠，但也有时效性高、货物易损等痛点，以至于在在运输行业流传着“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”的说法。“绿通苦、绿通难”几乎成为行业共识。

那么该如何拯救被“时效要求高、货物易损坏”等痛点困扰着的卡友们呢?

领航ES7中卡

针对绿通行业不断升级的用户需求，领航卡车不断深研快递物流痛点，推出了在高效、可靠等方面全面升级的领航ES7中卡。解决绿通运输痛点，为用户提供理想的运输解决方案。

高效动力匹配 抢占“鲜”机

由于绿通运输的货物大多为瓜果蔬菜、海鲜、奶制品等一些保鲜期短、易损坏的产品，其对时效性要求较高，一旦货物没能在规定时间内送达，货物造成不同程度的损坏，用户就可能遭到重大损失。因此，绿通运输更像是一场限时的公路赛，对车辆各项性能要求极高。

所以购买绿通车辆时要首选配备强劲动力系统的车型。

福康4.5L国六发动机

领航ES7中卡配备了福康4.5L国六发动机，型号为F4.5NS6B220，最大输出功率162kW，最大扭矩820牛米，通过DOC+DPF+SCR+ASC处理路线实现国六排放。同时福康发动机在市场当中拥有不错的口碑，在性能和燃油经济表现上也是有目共睹，而且220马力对于一台车货总质量18吨的6米8载货车来说，完全能够胜任。

法士特8挡变速器

传动方面匹配的是法士特8挡变速器，型号为8JS85T，这款变速器的最高档为直接挡。而且变速箱壳体采用铝合金材质，对于车辆的自重有所降低。前进挡位为8挡，最大输入扭矩为850N.m。并且这台变速箱850N.m的输入扭矩更是跟发动机820N.m的输出扭矩高度契合，匹配度更高，效率也更高。

275/80R22.5的轮胎

轮胎是标配了型号为275/80R22.5的轮胎。在这样的一套动力链配合之下，这款领航ES7中卡更加适合跑绿通这种高时效运输，因为当车辆处于最高档行驶时，它的直接挡的传动效率会更高，整体也会更加的省油。另外配备玉柴六缸270马力的车型也即将上市，相信会给绿通卡友带来更多惊喜。

超轻自重 合规多拉

轻量化是商用车发展趋势，在法规允许的情况下，装载更多货物，将会带来更多的经济收入，而领航ES7中卡除了具备一个标杆性的动力链外，在轻量化上也不含糊，全车大量采用了轻量化设计。

领航ES7中卡采用了少片式钢板簧

首先是领航ES7中卡采用了少片式钢板簧，在满足轻量化需求的而同时，还兼顾承载力和舒适性。而高强度的首钢大梁，不仅具备轻量化特性，强度也更高，承载力和抗扭性都有着优秀的表现。另外全车零部件也大量采用轻量化材质，比如铝合金的油箱、铝合金储气筒、可选铝合金轮毂。

铝合金油箱

领航ES7中卡车身不仅具备轻量化，行驶稳定性也是一台高端中卡应该具备的特性，事实上领航ES7中卡在这方面做的非常优秀，前桥标配盘刹，湿滑路面不容易偏刹，提升行车安全性。而前后车桥标配的横向稳定杆，使得整车行驶品质更好，对于像绿通运输常常涉及的坑洼路还是急转弯，领航ES7中卡高品质的底盘都可以保证“稳稳地通过”。

横向稳定杆

“工欲善其事，必先利其器”，绿通运输有着较高的门槛，而要跨过它，首先就要有优质高效的运输装备。福田领航ES7中卡从源头解决用户痛点，为绿通运输带来更高运营价值。