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双龙汽车曾经是韩国头部的汽车企业，由于是制造SUV起家的，因此双龙的很多汽车早年间获得了韩国军方的订单。又因为双龙汽车最早与奔驰进行了合作，所以“双龙主席”成为了在奔驰w140底盘上开发的豪华汽车，并且在风头上甚至盖过了现代和起亚。

但是时过境迁，如今双龙汽车在韩国已经成为了濒临破产的企业。再加上疫情的影响以及芯片短缺的影响，双龙汽车在最近一两年已经多次面临工厂停产的风险。再加上韩国市场本身比较小，韩国人买车更加地倾向于现代和起亚，目前现代和起亚汽车在韩国的市场占有率已经逼近90%，所以就给双龙汽车的市场空间就更小了。

所以正处在企业重组过程中的双龙汽车提出了自救计划。双龙汽车的工会将通过公会成员对自救计划进行投票赞成或者反对，据说这一决定将决定双龙汽车的命运。

双龙汽车的自救计划如下：1. 在未来两年内实行无薪休假政策。双龙汽车将50%的技术工人和30%的上班行政人员，实行无薪休假一年。然后再根据双龙汽车的实际销售情况，重新进行谈判，是否再延长一年的无薪休假时间。

2. 2019年商定的减薪和福利期限将延长到2023年6月。特别是高管薪酬，已经削减20%的基础上再削减20%。这样高管的薪酬将总共削减40%。

3. 出售双龙旗下的一些房地产，中包括一些零部件中心，通过出售房地产确保资金的流动性。

自从2019年以来，双龙汽车实施了在韩国史无前例的自救行动，所有员工削减20%的工资，暂停20项福利，每年节省1200亿韩元（6.9亿元人民币）的劳动力成本。同时高管人数减少54%，减薪40%。与此同时，非核心资产的地产，进行了出售，获得了2000亿韩元（11.5亿元）的流动资金。目前为了首先确保公司的正常运转，支付必要的合同款项，50%的工资被推迟支付。

据了解，双龙汽车的自救计划是在法院批准前提下进行的，这是因为双龙目前面临着多项的法律起诉。有些欠款已经无力偿还，必须通过自救来缓解企业的经营困难。

所以通过自救措施双龙汽车计划尽量避免公司破产，同时重组公司结构，进一步诱导有意收购公司的人进行并购。

双龙汽车在自救的计划当中决定以无薪的休假政策，替代裁员。所以基于这样的判断，可以在一定程度上减少工会的反对，同时也通过降低劳动力成本，获得重组的效果。

不过目前来说，双龙汽车的工会对管理层的自救计划不满意。工会认为员工一年或者两年的无薪休假对于双龙汽车的，自己又没有太大的帮助。

对于目前已经陷入经营困难的双龙汽车来说，市场消费者和公众都感到很无奈。与此同时舆论也反对政府调动国家资源，帮助企业筹款，这种不计后果的行为。

所以未来双龙汽车的路在哪里呢？双龙汽车的自救计划能否成功呢？这一切还都是未知数。