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宾利添越，我认为它是目前顶级超豪华SUV里最有“贵族气质”的一辆车。沿袭自欧陆GT的前脸，流畅而又毫不浮夸的车身线条，让添越既流淌着宾利品牌与生俱来的运动基因，同时也不失一辆英伦SUV的优雅气质。虽然添越的档次相比劳斯莱斯库里南差了一个级别，但我个人对于添越审美的认可度，还是要高于“土豪”气质更为强烈的库里南。

曾经，宾利一度坚守着“V8”这条底线，大排量发动机带来的更为尊贵的驾驶体验，也是令消费者对于这个品牌着迷的原因之一。不过，宾利最近推出了全新的添越PHEV车型（官方命名：新添越插电混动版，下文简称：添越PHEV），也就是添越的插电混动版本，率先打破了这个“潜规则”。2021款添越PHEV搭载的是一台3.0T V6发动机，它的厂商指导价为238.5万元，相比目前在售的V8版本要便宜11.4万元，所以，添越PHEV也是目前最“便宜”的宾利车型，这在新能源车领域当中也是比较罕见的。

那么问题来了，6缸的宾利还是宾利吗？和气吞山河、高大威猛的V8车型相比，添越PHEV多了什么，又少了什么？话不多说，还是让我们从此次的试驾体验中找到答案吧！

添越PHEV是一款并联式混合动力车型，也就是发动机和电动机都可以驱动车辆。它搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机[最大功率250kW（340马力），最大扭矩450Nm]，搭配一台永磁同步电机[最大功率94kW（128马力），最大扭矩350Nm]。单纯从数据来看，这套动力总成的表现也确实不赖，在电机加持下，系统综合最大功率和最大扭矩分别可以达到330kW和700Nm，官方百公里加速时间仅需5.5秒（比V8版本慢了1秒）。和“原汁原味”的V8版本添越而言，动力还是差了点意思，但对于日常驾驶来说也完全是绰绰有余了。

添越PHEV标配通用充电线（AC）与3.6kW车载充电线，用户还可以利用选装的符合国标的充电电缆进行充电。最快速的充电方法就是使用选装的7.2 kW车载充电线连接高压充电口。在使用家用设备（3.6kW）充电时，充至100%电量时所需的充电时间大约为4小时15分钟。

虽说超豪华品牌旗下，往往是大排量发动机作为主流，用6缸发动机的情况很少，V8或者W12才是主流，毕竟购买这些车型的富豪基本不会注意油耗，要的就是尊贵的驾驶体验。但是，添越PHEV的性能表现还是能够让人满意的，在很多时候，它都不会让人想起6缸、混动等字眼，它就是一辆合格的宾利。而且，相比V8汽油版本，添越PHEV低速响应更好，底盘、悬挂、转向等部分，也都能够提供非常好的驾驶乐趣，日常如果可以经常充电的话，用车成本还会大幅降低，真正发挥混动的优势。

动态感受：这绝对是一辆合格的宾利----1

添越PHEV保持了家族化的设计风格，全新造型的前保险杠细节丰富有力，即使在静止不动时，也给人一种性能强劲的感觉。除了在两侧后翼子板位置分别布局有加油枪口和充电接口，添越PHEV外观上的另一显著特征就是采用“Hybrid”字样取代了添越V8车型前车门下部的“V8”标识，虽然添越PHEV开起来的气势或许不如添越4.0T V8，但是它表面上的气势基本上不会有任何削弱。

● 编辑点评

我不太确定的是，宾利的用户会有多么在乎油耗，反正我身边的同事们无论开什么车，大多数还是都挺在意的。我个人也是完全不喜欢纯电动车，因为我感觉纯电动车更多还是政策的产物。在某种意义上来说，纯电动车只能称作城市通勤工具，而且是挺费心的通勤工具，目前它和真正意义上可以让大家自由远行的汽车还有一段距离。那么混动车型就是现阶段满足严苛法规，以及践行环保理念最好的产品。添越PHEV佩戴的“Hybrid”字样，以及车头悬挂的新能源牌照，都会让它的用户看起来是一个前卫的人，而这种附加的价值观体现本身就是高阶品牌消费者在意的事情，添越PHEV就能可以很好地满足这种需求。何况这么多年，宾利从来没有让人失望过，只会有惊喜。