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持续稳坐销量王者宝座,哈弗H6原来赢得这么朴实无华

2021年06月08日 11:23:07
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来源:车图腾

文/腾三毛

车图腾出品,未经许可,谢绝转载

● ● ●

上周,鹅厂副总裁的一番将短视频与猪食相关联的话,迅速引爆舆论圈。

原话是这样说的:“现在短视频平台的个性推荐实在太强大了,你喜欢‘猪食’看到的就全是‘猪食’。” 从表面看,这是不同互联网公司关于播放内容的隔空喊话,深层次上,是短视频与长视频的一次博弈,再深一点则是“攻”与“守”的对决,是后来者与入局者的较量。

人们很熟悉鹅厂与头条这两家公司在互联网中扮演的角色,一个是先入为主的集大成者,一个是势头咄咄逼人的后来者。那为什么鹅厂这么按捺不住要说出一些看似很出格的话呢?这与两者的处境不无关联。

01

“攻”与“守”的博弈

中国自古便有“打江山易,守江山难”的说法。

“守天下难”的因素很多,“攻”和“守”是对立的两面,“守”往往处于明的一面,比较被动。“攻”则不同,它可以是明攻也可以是暗攻,也可以变着法的攻,相对于“守”来说,“攻”更主动。被动的“守”比起主动的“攻”自然更难。鹅厂这次之所以没压住火气,关键点或许就在这里。

言归正传。汽车领域也在时刻上演攻与守的博弈。

比如作为中国车市单一车型单月销量记录的缔造者,哈弗H6曾经创下月销过8万辆的惊人成绩,从2011年第一代上市至今,哈弗H6累计95个月蝉联中国SUV销量第一宝座,销量突破350万辆。2013年哈弗H6超过途观之后,再就没给对手任何机会。

十年来,哈弗H6是不是就稳坐钓鱼台了呢?也不是。

中国的汽车江湖,并不乏突然崛起的爆款车型,比如当年的宝骏510,上市初期风头正劲,也曾登上销量冠军的宝座。然而,纷繁错综的缘由之下,如今该车已经消失在主流视野中。类似这些车如彗星般划过,尾焰并未持续多久,反倒是哈弗H6一直巍然屹立。

哈弗H6作为哈弗汽车竞品车的战略车型,一开始就没有投机的想法,当时的市场也没有投机的机会。哈弗H6给人最深的印象是持续的销量增长和领先,这是结果,原因又是什么呢?为什么哈弗H6能一路猛进呢?

《孙子兵法·形篇》中有这么一段论述,“故善战者,立于不败之地,而不失敌之败也。是故胜兵先胜而后求战,败兵先战而后求胜。善用兵者,修道而保法,故能为胜败之政。”

意思是说,善于作战的军队,能使自己处于不败之地,并且不放过任何使敌人致败的机会。所以,打胜仗的军队,总是在先造成取胜条件之后才去交战,而打败仗的部队,总是先去交战而在战争中企图侥幸取胜。会用兵的人,善于修明政治并且遵循致胜的法度,所以能够成为胜败的主宰者。

再看第三代哈弗H6,上市即爆款,首月则销量破万,之后更是手到擒来,开启了“国民神车”三代三冠王的时代。从这个角度看今天的第三代哈弗H6,它一定是将《孙子兵法》中的这一篇章理论运用得异常娴熟。

进一步仔细分析第三代哈弗H6,人们很容易看到它选择了一条更有挑战性的路线,以攻为守,在燃油经济性、智能化和安全性上深度创新,用现在的眼光看,第三代哈弗H6的产品思路是积极主动迎合市场,过度研发,超越用户需求,成为汽车领域真正善战者。

02

善战者,攻利

曾经有机构做过调查:影响买车的最主要因素是什么?受访者绝大多数选择了“价格”。实际上买车之后的用车阶段,低成本也是消费者的最大诉求,油耗是人们绕不开的心结。

普通用户选购紧凑级SUV,第三代哈弗H6长安CS75 PLUS和博越PRO是三款绕不开的热门车型,不过三车在燃油经济性上却不尽相同。

比如在1.5T动力主力两驱车型的油耗对比中,据小熊油耗数据显示,长安CS75 PLUS和吉利博越PRO的1.5T动力车型百公里油耗分别为9.41-9.66L和9.31-9.54L,这在同级别中处于平均线附近;配备1.5T+7DCT动力总成的第三代哈弗H6两驱版百公里平均油耗则为8.69-8.94L,表现更加优异,与探岳1.4T等合资同级车基本持平。

在2.0T车型(含两驱、四驱版车型)的对比中,长安CS75 PLUS的2.0T版有着“蓝鲸”动力噱头和爱信8AT的光环,百公里平均油耗为11L以上,在这个级别中表现中规中矩。相比之下,第三代哈弗H6 2.0T车型就来的更亮眼些,其百公里平均油耗仅为9.37-9.82L,有着更高的燃油经济性。

那么,第三代哈弗H6是如何做到在油耗上的“神”级表现呢?

传统燃油车的节油路径无非两条:整车的轻量化+高效的动力总成。我们先来看动力总成的“神”技:

以第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版为例,该车搭载了一台由长城汽车自主研发的GW4N20 2.0 GDIT发动机,采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、电子水泵、全铝结构轻量化等6项领先技术。

数据层面,发动机最大功率155KW,最大扭矩325N•m,压缩比12:1,摩擦功相比国内相同排量产品降低约5%,热效率达38%,整机减重10%,油耗降低8%,符合国六b排放标准。每一项数字,都代表着中国汽车工业在燃油发动机领域的前沿技术和经验积累,并获评2020“中国心”十佳发动机称号。

再来看整车轻量化:

第三代哈弗H6燃油经济性提升的根本原因,柠檬平台首屈一指。源自长城·柠檬平台的第三代哈弗H6,在“合适的材料用在合适的位置”理念之下,从材料、工艺、设计等方面进行全过程的轻量化升级,针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化,车身高强度钢占比增至71.61%,2000MPA热成钢应用及一体成型门环,让第三代哈弗H6整车减重100kg。

不要小看这100kg,它已接近两个成年女性的重量。试想一下,两台一样的车,一台单载司机,另一台却拉着两名乘客,油耗水平能一样吗?越是在城市道路,油耗差距越明显。

行之有效的是,经测算100kg的整车减重和发动机综合性能提升之下,第三代哈弗H6油耗降低了14.5%,性能提升10%,成为核心竞争力之一。

03

善战者,攻心

人们对于安全,往往有种恐惧的心理,选车时,这个指标有着一票否决的意义,如果一款车安全上不够突出,往往会被家庭用户首先Pass掉。

于是,安全也是攻心之举。

一款车到底安不安全,光靠肉眼看外观是无法看出来的,拆开车看看实际结构,测试下钢材的强度,才能得出结论。日前,懂车帝拆车节目《懂车大爆炸》拆解领克01的节目让人印象深刻。

在这个售价区间内,懂车帝主持人总体上对于领克01还是比较满意的,也倾向于向网友推荐这款车,不过在人们非常看重的安全环节,倒是反被第三代哈弗H6倒是占了上风。

在车身材料强度测试列表中,领克01处在节目拆过所有车型的中等水平,不过眼尖的网友立刻在这个表中看到了第三代哈弗H6的身影,没错,正是排名第一的那位大神,视频弹幕非常亮眼。

实际上,在车身结构上,第三代哈弗H6全新升级,采用热成型钢一体式门框设计,车身高强钢占比高达71.61%,且热成型钢最高强度达2000Mpa,同时还配备六个安全气囊。

这是个什么概念呢?简单说,超过了很多合资车型。比如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa,而国产本田CR-V的A柱强度仅为780Mpa,你品你细品。

04

善战者,攻智

现在回看,2016年是国内SUV市场的一个分水岭——几个强势自主品牌此前已经赚到了第一桶金,这时的SUV市场,开始从低质低价的粗放式竞争向精品车型转变。次年的上海车展,新一代哈弗H6作为2017年的一张“自主招牌”,成了自主品牌突围之战的分水岭。2017年自主SUV市场占比达到了历史最高点60%。

与此同时,大众丰田等合资品牌突然“睡醒”,开启了猛烈的产品攻势,自主品牌SUV遭遇前所未有的挑战。2018年市场占比下降至59%,2019下降至53%。

2020年成都车展第三代哈弗H6正式发布。除了延续前代的优异特性,采用了全新设计语言,更在智能化领域深度布局,为行业树立了一个智能Flag。

第三代哈弗H6不仅全系标配了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控触屏,同时搭载L2+级自动驾驶辅助系统,构建天眼级智慧安全防护体系。这使得智能化方面的表现已达同级一流水准,更好的让用户提前享受到了汽车作为超级智能终端的人性化便捷体验。

在燃油SUV领域,第三代哈弗H6是首个支持整车FOTA升级的车型,在关键技术方面实现了跨越,技术与实力双步跨越。

写在最后:

自2011年,哈弗H6初入江湖以来,已经经历了三次换代,每次换代升级,哈弗H6都能保持其在中国SUV市场销量霸主地位,这已经铸就了一段江湖传说。

如今,现世报的事情一幕接一幕,产品不佳,反手就是被啪啪打脸,很难获得用户的长期青睐和热捧。压力之下,第三代哈弗H6展现的是“反击”的动力,第三代哈弗H6在燃油经济性、智能化和安全性上深度布局,展现的是一线厂商的硬核品质,不惧德系,上攻合资。

如今的第三代哈弗H6,正在引领国民神车进入一个新的时代,华灯初上,夜幕正在拉开。

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