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纵观今天的中国市场，除去主流的德系车和日系车之外，中国的自主品牌占据了一个非常重要的分量。反观前几年热销的韩系车，如今却好像有点被自主品牌“镇压”的趋势。作为韩系品牌之一的起亚在多年前还有着赛拉图、千里马以及狮跑这样热门的车型，今天则显得有些平淡。在即将到来的7月，智跑Ace将迎来上市，会不会扭转韩系车当下的窘况呢？

为何将此“重任”交给智跑Ace？

作为首款使用起亚全新品牌标识的智跑Ace，必然担负着“复兴家族”的重任。那么为何起亚将此“重任”交给了智跑Ace呢？首先从中国市场的特点来看，合资品牌紧凑型SUV一直都是一个炙手可热的细分市场，因此起亚将智跑Ace作为“排头兵”也确实是一个明智的决定。而此前全新换代的K5凯酷所在的中级轿车市场，已经呈现出比较饱和的态势了，难以承担品牌“焕新”的使命。

上图为东风悦达·起亚2020年5月至2021年4月销量统计

上图为智跑2020年5月至2021年4月销量统计

同时，从销量数据来看，智跑在起亚家族中一直都是扛起销量大旗的车型。2020年全年，起亚品牌销量为252516辆，其中智跑的销量为68750辆，销量占比超过四分之一，称得上是起亚在中国市场的主力车型了。将品牌升级的重任交给一台主力车型，自然是不难理解。

相对于智跑有哪些进化？

作为智跑的改款车型，新车加上了Ace的后缀，相比于满大街的Pro和PLUS反倒给人一些小清新的感觉。

相比于此前的智跑来看，智跑Ace最大的变化实际上就是在设计层面。智跑Ace使用了全新的“高能泵感美学”设计理念，针对前脸和车尾作出了更为年轻化的改动。同时智跑Ace还推出了普通版（右）和GT版（左），后者将增加更为激进的运动套件。而在内饰方面，智跑Ace也打破常规使用了不对称的中控造型和大胆的撞色设计，意在吸引更多的年轻群体。

除了设计方面的“进化”，另外一个重点就在于动力方面。智跑Ace除了此前的2.0L版本之外，还推出了1.5T的版本，用来替代此前的1.4T车型。这台现代途胜L同款的1.5T发动机，最大功率达到了200马力，对于年轻人来说还是比较有吸引力的。

智跑Ace前景如何？

此前的智跑一直都是主打高性价比路线。在10-15万左右的合资品牌SUV中，智跑的大空间和高配置都是非常明显的优势。只不过随着自主品牌SUV的崛起，哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都成为了智跑的竞争对手，智跑的性价比优势也就不再突出，因此成为销量下降的一大原因。

而作为改款车型推出的智跑Ace则再次显示出了韩系车独特的设计感，相比同级别的车型有着非常高的辨识度。不得不承认，在做设计这方面，韩系车还是很有实力的，总能推出让人眼前一亮的作品。借助于更高的颜值和相对较高的性价比，智跑Ace在同级别的合资品牌SUV中还是很有实力的选手。

智跑Ace能“挽救”韩系车吗？

面对日益壮大的自主品牌大军，韩系车近年来显得有些“力不从心”。多年前的韩系车自己可能也想不到，有一天会面临着和吉利、长城、长安等品牌的激烈竞争。

也许是嗅到了这种微妙的变化，在去年，现代的索纳塔和伊兰特以及起亚的K5凯酷先后完成换代。换代车型的到来确实对促进销量起到了一些变化，但从韩系车整体的市场表现而言，依旧不容乐观。虽然2020年现代起亚集团在全球市场的销量达到了635万辆，仅次于丰田集团、大众集团以及雷诺日产三菱联盟，但在中国市场销量仅为41万辆，相比2019年下降了19.4万辆，降幅达到了32%。

如果说如今的轿车市场已经接近饱和，那么在SUV市场，现代甚至引进了中大型SUV帕里斯帝。30万左右的价格买一台进口7座大排量SUV听起来是一件很有诱惑力的事，然而更高的用车成本、更低的保值率和配置，都让这台车在中国“水土不服”。再加上还有途昂这种“受中国消费者热爱”的对手在，帕里斯帝只能感叹生不逢时。

其实帕里斯帝的失败还有品牌自身定位的原因存在。韩系车给人们的印象一直都是低端廉价，甚至在很多城市都充当出租车，突然间来了这么一个“高端进口”韩系车，市场还是很难马上接受的。再来看即将上市的智跑Ace，虽然售价暂未公布，但预计也不会和老款车型相差太多。那么也就是说，智跑Ace还是一款主打性价比的车型，尤其是面对高配车型接近19万的逍客，智跑Ace显得更是性价比超群，依旧是韩系车中的“顶梁柱”。

韩系车的未来在哪里？

在今年，韩系车做出了一个非常重大的决定，也就是将捷尼赛思这个豪华品牌再次引入中国市场。其实从车型本身的产品力来看，已经公布预售价的捷尼赛思G80和GV80还是非常不错的，不管是从设计到配置再到动力都符合豪华品牌的定位。但是，用买BBA的钱来买一台韩系车，对于中国消费者来说并非易事，尤其还是刚刚进入国内，不知道未来如何的韩系车。

可以说，如果韩系车坚持走亲民的性价比路线，还是有机会迎来春天的。全新的索纳塔、K5凯酷以及即将上市的智跑Ace，相对于同级别车型来说都有着更高的性价比。因此韩系车的未来，还是得交给这些“亲民”的车型。至于豪华品牌捷尼赛思，就让雷克萨斯来教训它吧。