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四大日系品牌PK:丰田第一,日产遭遇滑铁卢!

2021年06月09日 15:19:02
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这几日,车企已经开始公布5月份的战绩。不过,赶在月初公布销量的都是卖得比较不错的,比如“日系四强”。5月份,老大哥丰田在同级一如既往表现突出,本田日产则经历了一点“动荡”,其中日产的同比下滑高达14.6%。

丰田中国

今年以来,丰田一直保持着稳定增长的态势。5月共销售16.89万辆,涨幅虽只有1.5%,在“日系四强”中依然是不动如山的老大哥。

现在丰田的绝招是什么?相信很多人都知道TNGA架构,得益于先进的架构系统,使得丰田旗下的新车都出现了更强的竞争力。最新上市的凌尚同样出自该平台,定位全新紧凑型车,2款配置车型售价为14.88-15.88万。新车优缺点明显,优点就是高性价比、2750mm的轴距、凯美瑞与雷凌的背书、2.0L的动力以及丰田的TNGA架构;缺点就是过低的头部空间、雷凌相近的外观内饰等等。

其他新车方面,一汽丰田奕泽IZOA已于6月7日正式上市,售价14.58万起。而广汽丰田全新汉兰达、一汽丰田皇冠-陆放的脚步也都慢慢临近了。

本田中国

4月份,本田曾以14.9万辆的销量数据破了其在华单月销售的最高纪录。5月却高开低走,在华售出12.87万辆新车,同比下滑4.1%,环比下滑13.86%。广汽本田东风本田同时出现销量下滑,东风本田的表现还算持平,5月一共卖出6.6万辆新车,同比微跌1.2%;广汽本田的下滑幅度就大了些,单月销售6.2万辆汽车,同比下滑近10%。

根据相关消息,本田此次销量下滑,与大众一样,都是得受芯片影响,产量受被限制了。产量下降,又引发热销车型的优惠幅度降低,从而直接影响了汽车终端的价格。

新车方面,本田全新一代思域计划本月在海外市场陆续开售,开启交付工作。而国产车型计划在今年年内正式发布,并于2022年初上市开售。据悉,海外版思域将搭载1.5T涡轮增压以及2.0L自然吸气发动机,最大功率分别为134kW、118kW,峰值扭矩分别为240N·m、187N·m,匹配CVT变速箱;而国产车型或将全系搭载1.5T引擎。

日产中国

数据显示,日产在华包含乘用车和轻型商用车两个区块的情况下交付了11.1万辆,同比下滑高达14.6%,是“日系四强”下滑最为严重的选手。其中东风日产8.8万辆,启辰品牌贡献6355辆。

细看车型部分,轩逸依旧是销量支柱,5月售出3.8万辆。这个成绩对于轩逸而言并不美丽,同比和环比下滑都高达16%。所谓“成也萧,何败萧何”,轩逸的下滑对东风日产的打击很明显。

SUV领域有奇骏和逍客坐镇,比较稳妥,5月销量均破万辆。作为东风日产旗下SUV主力车型,全新一代日产奇骏预计将在7月份上市。新车的外观、内饰上都有所调整,动力上将换搭1.5T三缸涡轮增压发动机以及全新一代CVT变速箱。三缸的出现,对奇骏来说是不是好事,届时销量上见分晓。

马自达中国

马自达中国的终端销售体量越来越小,5月份在华销量为1.47万辆,同比下滑13.73%,环比下滑3.18%,颓势非常明显。根据马自达公布的销量前三车型来看,5月,马自达3昂克赛拉销量为6800辆,马自达阿特兹为2490辆,马自达CX-5为2240辆。

长安马自达马自达销量的最大贡献者,5月销售1.03万辆,环比小幅度增长。今年1-5月,马自达在华累计销量为7.99万辆,其中长安马自达占了5.32万辆,而一汽马自达在1-5月的销量仅为2.67万辆。这样的销量成绩,让一马对于一汽马自达来说,无疑都有些“鸡肋”了

在很多人眼中,一汽马自达已经处于瓦解的边缘,也曾多次曝出一汽马自达将解散的消息,至今没有确切说法。但自从国内放松合资品牌外资股比限制后,不少外方都希望逐步加大对合资公司的控制权,看上去很“佛系”马自达应该也不会例外。毕竟,与丰田本田日产相比,马自达在中国市场已经开始边缘化,拥有更多的话语权,投入更多的新品才能有未来。

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