凤凰网汽车

嘴上不承认，小动作却是一直不断啊。

文/宋双辉

01

苹果又有动作了

辣评：

苹果造车，除了苹果自己不承认，大家都已经默认它是真的了，因为各种传闻太多了，拼起来就是一副苹果造车图。

前两天传出的消息是，苹果接洽了宁德时代和比亚迪，打算找他们供应电池，现在又挖来了电动车大咖，意图很明显了。

这位Ulrich Kranz可不是一般人，他在宝马干了30年，宝马i3和i8的研发就是他负责的，后来职业生涯走过一段弯路，那就是去了老贾的FF当了CTO，好在只有3个月就果断离开了。

后来Ulrich Kranz又和别人一起创立了Canon，去年也IPO了。现在加盟苹果，很明显苹果的野心不止是做什么自动驾驶系统，而是要做能够与特斯拉抗衡的智能电动汽车。

当然，苹果一边挖人，一边也有不少高管离职，毕竟造车的项目推进这么多年了，也一直处于模糊状态，而且理念一直在调整，那些熬不下去的高管只能提前下车了。

02

北京怎么能像海南一样

辣评：

禁售燃油车这事，我以为去年讨论就已经告一段落了，没想到现在又被专家提出来了，而且这次是专门针对北京的。

世界上确实有一些国家和地区提出了禁售燃油车的时间表，中国也考虑过，但是去年2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》出台，这个计划取消了，毕竟国情不同，中国不适合一刀切。

国内也有确定禁售燃油车的省，就是海南，因为人家四季温暖，适合发展电动车啊。可是北京啥气候，冬天连特斯拉的续航都能掉一半，更别提其他电动车了。

还有充电设施，很多小区依然不允许装充电桩，指望大家都去公共充电桩充电太不现实了，时间成本就更高了，这种环境怎么能全部禁售燃油车呢？

即便从环保角度考虑，当用电量激增的时候，如何保证全部电力来源都是清洁的、绿色的呢？这些现实问题都应该考虑清楚，而不是一刀切，因为首都有示范作用，就让首都禁售燃油车。

03

找芯片专家当CEO

辣评：

什么人能在法拉利当CEO，在我们的认知中，要么得是汽车行业专家，要么是奢侈品行业专家，总之得多少靠点边吧。

可是没想到，人家法拉利挖来的新CEO，居然是个芯片专家，和汽车或者奢侈品都没有半毛钱关系，这一步确实挺大胆的。

不过转念一想，这一步好像又很合情合理。未来的汽车都会智能化和电动化，即便是法拉利也必须适应这个趋势，否则就会被淘汰。

在此之前，法拉利的电动化进程很缓慢，这也是上一任CEO离职的原因之一。现在找来一位科技领域的专家当CEO，肯定有利于整个法拉利品牌的转型更加彻底。

尤其是最近，整个汽车行业都被芯片短缺搞得焦头烂额，说明了芯片对于汽车行业的重要性无可替代，所以今后法拉利有了芯片专家坐镇，肯定从内到外都会变得不同。