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5月新能源销量|特斯拉不降反升,宏光MINI依旧第一,黑猫跌出前15

2021年06月11日 21:21:01
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来源:My车轱辘

六月初,各车企已陆续公布上月销量成绩,在众多销量排行榜中,新能源车型的关注度特别的高。因为不少人都想看看特斯拉会否因刹车失灵事件而重创销量,以及上海限制上牌消息对宏光MINI EV的销量有何影响等等。那么,我们一起来分析下五月新能源车市场的销量情况,看看是否如市场预期一般。

特斯拉不降反升,宏光MINI EV依旧最高

上海是五菱宏光MINI EV最大的市场,但该车并没有因为此前的限制上牌消息而影响销量表现。宏光MINI EV五月销量为29706辆,环比微增1.55%,属于平稳发展态势。接近三万辆的月销成绩,在新能源车市场是个不俗的表现,即便是放眼全球市场,也没哪款车型能与之比拟。

因此,宏光MINI EV能牢牢占据五月新能源车销量排行榜榜首的席位。宏光MINI EV在4月增加了新款的马卡龙车型,但从五月的销量来看,新车似乎并没有成为车系的销量增长点。

销量榜排名第二的是特斯拉MODEL Y,其五月销量为12728辆,环比增长达57.52%。MODEL Y五月销量暴涨,主要得益于四月销量的“衬托”。特斯拉上海工厂四月对MODEL Y生产线进行调整,停产两周,因此对四月交付量造成影响。五月产线恢复生产且产能提升,令交付量回归正常水平,从而出现销量环比大增现象。

关注度最高的特斯拉MODEL 3销量遭受腰斩,五月销量为9208辆,对比四月的20438辆,环比暴跌54.95%。骤眼一看,这跌幅似乎与市场预期一样?实则不然。

MODEL 3上月销量的确超过两万辆,但大部分车型都出口海外市场。据乘联会数据,MODEL 3四月销量国内实际销量为6264辆。换言之,MODEL 3五月销量不减反增,环比增幅超三成。

对此不难理解,特斯拉采用的是订单销售模式,并不会受短期负面性事件的影响,五月销量环比增长属于正常的季节性发展,而相关负面事件的影响或将体现在六月的销量成绩上。

轱辘哥预计,若特斯拉仍拿不出有效的解决方案,随着相关事件的持续发酵以及社会舆论压力,MODEL 3的销量将由增转跌。

不过,即便市场口碑下滑,MOEDL 3仍以月销9208辆的成绩稳守五月新能源车销量榜前三席位,将比亚迪汉EV挤出头部位置,可谓瘦死的骆驼比马大。

欧拉黑猫跌出前15,合资车型无一上榜

整体来看,五月新能源车销量排行榜较四月有着不小的变化。多款车型排位及销量出现波动,前三位置车型出现更替现象,表明新能源车市场消费需求有所变化。

传统势力依旧占据销量市场的主导地位,但造车新势力呈现出追赶现象,排行榜前15款车型中,新势力品牌 (不含特斯拉) 占据超三成的份额,体量不容小觑。

四月还以“月销量超飞度”示人的欧拉黑猫,跌出五月新能源销量排行榜前十五。“后来者”零跑T03进入榜单,与长安奔奔EV奇瑞小蚂蚁、哪吒V共同成为新能源微型车细分市场的销售主力。

合资品牌的新能源车型并无一款入围。五月新能源销量车排行榜中,除了独资的特斯拉,全部为中国品牌车型。当中又以特斯拉比亚迪的车型占比最多,两个品牌上榜的车型数量分别为两款和四款。

在合资品牌车型,目前关注度和销量较高的还数大众的ID.4和ID.6车型。其中,ID.4X 和ID.4CROZZ两款车型1-4月的总销量仅为两千多辆,这一体量对比上述车型可谓小巫见大巫,仍需继续努力。

只卖微车的五菱排名第一,比亚迪靠网约车冲量

再来看看五月新能源车企销量排名,上汽通用五菱以月销33175辆排名第一。有别于其他新能源车企,上汽通用五菱主要发展纯电动的微型轿车和微型面包车,在主流的家用轿车、SUV、MPV领域并无布局新能源产品,得益于其低单价优势,上汽通用五菱有着更低的获客难度。

比亚迪凭借体量庞大的网约车、出租车市场份额赋能,同时在出色的产品基础支撑下,在五月获得32800辆的销量。同时,随着新能源车型阵容的不断强大,比亚迪的新能源车型销量占比已经超过传统燃油车型。

特斯拉中国以月销21936辆的成绩,跻身五月新能源销量排行榜前三。这部分销量的主要组成是MODEL 3和MODEL Y两款国产车型,而进口的MODEL S和MODEL X并不计入其中。中国已然成为特斯拉全球的主要销量市场,但特斯拉对待消费者的态度及处事能力却令人感到遗憾。

至于其它新能源车企的五月销量表现也相当不俗,不少车企都呈现环比增长态势,表明消费者对新能源车的接受度越来越高。

从五月的新能源车销量榜来看,国内的新能源车市场正进入发展的快车道,不少车型都呈现增长态势。但月销过万的车型仍屈指可数,新能源车市场还称不上发展蓬勃。另一方面,合资品牌在新能源车市场的销量表现较弱,在产品阵容和产品力方面仍有待提升。

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