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一周车讯比亚迪唐EV出口挪威/滴滴递交IPO招股书

2021年06月12日 08:20:06

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来源：爱卡汽车

刚刚过去的一周，汽车圈的新闻可不少。一方面，传统车企正不断扩大与互联网企业或者IT企业的合作，例如北汽集团牵手京东，江汽集团与科大讯飞合作，五菱携手京东方精电。同时，国内车企加快海外布局的步伐，例如比亚迪出口挪威，爱驰汽车将在意大利开售。另一方面，新入局的企业也动作频频，例如百度成立了集度科技有限公司；还有，滴滴递交IPO招股书，其自动驾驶业务估值34亿等等。接下来，请跟随爱卡汽车一同来回顾，过去一周汽车圈都发生了哪些新鲜事。

▼北汽集团/京东达成合作覆盖四大领域

6月7日，爱卡汽车获悉，北汽集团与京东集团正式签署四大领域深化战略合作备忘录，双方将重点基于数字化转型全面深化合作，涵盖商用物流车、工业品平台、无人智能物流车、数字化营销及用户运营、汽车后服务平台、智能供应链等领域。

在数字化营销与经营方面，双方将继续深化北汽集团数字化营销与用户运营平台项目合作，借助京东在数字化管理和创新方面的优势，为北汽建设经营管理、生产制造、物流等环节的数字化能力提供支撑。

在物流商用车方面，双方已经通过采购和租赁两种形式展开合作，助推京东物流干线、支线、末端物流智能化、新能源化用车升级。下一步，拟根据京东用车需求，合作研发无人智能末端物流配送车。

在自主品牌合作方面，双方将联合进行“京选好车”——“BEIJING”IP品牌定制，围绕设计研发、权益包装等开展合作。同时，利用京东“京车会”服务网络及客户资源优势，在汽车后市场领域进行合作，为用户提供车辆维保及其他增值服务。

在汽车服务供应链方面，双方将合作探索汽车物流新型智能化服务模式，共建全场景、多层级、模块化汽车供应链物流解决方案。此举有望为北汽打造效率更高的入厂物流仓运配共享网络，并为售后拓展服务半径、提升服务时效提供助力。

北汽与京东的合作由来已久。依托京东云技术搭建的北汽私有云平台“蓝谷云”，于2020年7月正式上线运营。截至目前，北汽集团共有70余套系统规模上云，预计可实现全年降本20%。双方联合打造的北汽集团数字化营销与用户运营平台，目前已经完成1.0版建设并启动内测，预计今年三季度对外试运营。

▼进军欧洲市场比亚迪首批唐EV启航挪威

日前，爱卡汽车获悉，比亚迪首批100台唐EV已经从上海港正式起航发运挪威，预计在8月份交付当地首批客户。作为比亚迪乘用车出海欧洲的首发车型， 2021版唐EV在配置上针对挪威当地法规和需求进行定制化调整，在当地终端售价为59.99万克朗。按照计划，比亚迪将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV。

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“今天标志着比亚迪乘用车正式出海欧洲，也是我们探索欧洲新能源乘用车的开端。比亚迪为挪威市场量身打造了这款高安全的电动车，以挪威为起点，我们将引入更多适合当地消费者的纯电动车产品，继续肩负‘用技术创新，满足人们对美好生活的向往’的品牌使命，不断向上、向前、向新而行。”

早在1998年，比亚迪就已经开始探索欧洲市场，以公共交通为切入点。目前，比亚迪纯电动大巴累计运营里程超过8千万公里，减少二氧化碳排放9万吨，其足迹遍布欧洲20多个国家逾100个城市，包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根、瑞典斯德哥尔摩等欧洲城市，为多地带去绿色环保解决方案。

在今年5月19日，也就是比亚迪第100万辆新能源汽车下线的时候，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福正式宣布，比亚迪新能源乘用车业务正式进军欧洲市场，挪威将成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。目前，比亚迪与北欧领先的经销商RSA合作，为当地终端消费者提供市场、销售、售后以及零部件供应等一体化服务。

▼亚洲龙下线成都一汽签署深化合作协议

近日，爱卡汽车获悉，成都市与一汽集团已正式签署共建一汽成都汽车产业生态圈深化合作协议，双方将围绕新能源汽车制造、现代物流等领域展开深入合作。

根据合作协议，一汽集团将在蓉布局智能网联汽车相关研发、制造、运营类项目，构建换电模式新能源产业生态；将做大做强已落户零部件配套企业，全力引入产业链缺失环节，进一步完善产业链，提升本地配套率；将促进一汽物流成都基地配套建设与物流基础设施服务体系升级，打造区域信息整合中心和地区结算中心，推动建设西南出口基地等。

值得一提的是，在合作协议签署当天，四川一汽丰田汽车有限公司“亚洲龙”车型也在成都成功下线。据悉，亚洲龙项目历时25个月完成审批立项和项目建设，标志着四川一汽丰田产品结构调整转型升级取得重要进展，预计未来两年，成都基地“亚洲龙”产量累计可超过40万辆，工业总产值超800亿元。

▼江汽集团/科大讯飞合作深耕汽车智能化

日前，爱卡汽车获悉，科大讯飞与江汽集团在合肥签署了战略合作框架协议。接下来，双方将充分发挥各自在汽车、人工智能领域的优势，在汽车智能化产品和研发领域形成全面、长期和稳定的战略合作伙伴关系。根据协议，双方将在智能座舱、智能车联网、智能驾驶、智能销服等业务领域展开合作，推动互利共赢，实现共同发展。

在智能座舱领域，双方将基于科大讯飞多模感知系统（包含语音、视觉、多音区、多语种等），共同探索、推动智能座舱在乘用车、商用车、专用车等相关使用场景的应用。

在智能车联网领域，双方将充分利用科大讯飞智能汽车的软件开发、AI云服务、生态聚合、大数据分析、OTA及数字化服务整合能力，为江汽集团乘用车和商用车构建智能网联生态，为用户提供优秀的使用体验。

在智能驾驶领域，双方将在自动驾驶产品开发、技术合作、数据治理、人才培养等方面充分合作，形成行业内有特色的乘用车和商用车自动驾驶解决方案，并推动相关产品在量产项目上落地。

在智能销服领域，科大讯飞将基于自身出色的数字营销能力，运用讯飞AI技术及大数据技术，为江汽集团定制乘用车和商用车智能销售服务解决方案及数字营销运营管理系统，拓展江汽集团销售和服务全链的业务空间。

▼长城泰国罗勇工厂投产首款车型将上市

日前，爱卡汽车获悉，6月9日，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产暨首台哈弗H6 HEV下线仪式在罗勇工厂隆重举行。长城汽车泰国罗勇工厂位于泰国罗勇府自由贸易区，占地面积65.88万平方米，初期年产能达8万辆，所生产的汽车60%将在泰国本地销售，40%将出口到其他海外市场。同时，工厂为泰国当地创造1000个就业岗位。

罗勇工厂可实现混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）三种新能源车型与传统燃油车型共线生，采用智能机器人和计算机控制系统等先进智能装备，以提高生产效率。47台FANUC 机器人在焊接高强度钢制车身方面发挥着重要作用，能够确保车身出色的耐用性；底盘线控技术应用，使底盘生产线能够支持多种车型生产，确保生产的灵活和高效；涂装环节经过十多道工序，从车身表面制备、防锈电镀，到提供最佳涂层，再到将每个单元送往装配线进行最终质量检验，先进装备和智能化技术，应用于涂装的每一道工序，确保产品的外观精致与耐用。

作为首款在罗勇工厂下线的车型，哈弗H6 HEV经过生产、测试和评估，在产品品质、技术和安全方面具备严格标准。哈弗H6 HEV配备了L2级自动驾驶技术，智能语音支持、智能芯片、远程OTA等多项智能化技术，新车将于6月15日在泰国市场开启预售，6月28日在当地正式上市，为泰国用户带来更多驾驶乐趣。

▼爱驰扩大海外布局 U5即将在意大利开售

爱卡汽车获悉，当地时间6月8日，爱驰汽车与知名汽车进口商Koelliker Group达成合作，共同开拓意大利市场，并计划于今年在意大利开售U5。这意味着，继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等国家后，爱驰汽车的全球业务范围进一步拓展至南欧及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场，实现对欧洲重点地区的全面覆盖。

爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士（Alexander Klose）表示：“我们对意大利市场关注已久，很高兴与经验丰富的合作伙伴Koelliker Group合作，我们期待着爱驰汽车领先的产品实力、良好的品牌形象以及完善的销服服务，能为意大利用户带来更优的绿色智能出行体验。”

欧洲新能源汽车市场规模正在迅速扩大，据Markline,JATO数据显示，意大利纯电动汽车增长迅猛，2021年预计继续增长100%，其中纯电动SUV约占15%的纯电动市场份额。据外媒报道，意大利政府推出的新能源车购置补贴高达8000欧元，补贴力度超过了德国和法国。此外，投资7.5亿欧元建设2万余个快速充电站等政策，也促使当地新能源汽车产销量增至欧洲前列。

成立于1936年的Koelliker Group是意大利汽车进口和销售领域的引领者，在引入新品牌并支持其商业发展上有着雄厚的经验。Koelliker集团首席执行官Luca Ronconi表示：“高品质和创新的电动SUV在意大利市场潜力巨大，而爱驰U5正是一款极具竞争力的产品。我们有着多年销售外国汽车品牌的经验，现在正是向广大潜在购买者介绍爱驰U5电动汽车的好时机。”

6月10日，Koelliker Group携两款欧版爱驰U5亮相Milano Monza Auto车展。这不仅是爱驰U5在意大利的首秀，也是爱驰汽车在世界舞台的再次发声。目前，爱驰汽车已成为第一家也是唯一一家大规模出口欧盟国家的中国造车新势力，并于出口一周年之际实现累计出口量超2500台的优异成绩。随着意大利市场的再次布局，爱驰汽车的全球征程再次提速。

▼现代中国前瞻数字研发中心将于8月成立

日前，爱卡汽车获悉，今年8月现代汽车中国前瞻数字研发中心将于上海正式成立。这是现代汽集团首个海外先行数字研发中心，将聚焦自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行等当下四大技术发展方向，致力于为中国消费者提供独特且无忧的出行体验。届时，现代汽车集团中国大数据中心将通过数据分析，开发全新服务模式，为现代汽车中国前瞻数字研发中心和现代·起亚汽车研发中心（烟台）提供数据支持。

其实早在2017年，现代汽车就洞察到大数据对汽车行业的重要性，意识到数据安全管理的必要性，并于2017年在中国贵州省成立了海外首个大数据中心——现代汽车集团中国大数据中心。该数据中心是在竞争最为激烈的中国市场，成立的全球最早专业数据分析机构，旨在以中国消费者为中心，制定以数据为基础的运营战略并提供技术支持。目前，现代汽车集团中国大数据中心正持续为北京、上海、四川等地提供数据分析支持。

如今，现代汽车集团中国大数据中心在确保数据安全的前提下，基于海量车辆数据，不断将研究成果应用于中国本土产品的研发、生产、销售等全产业链领域。同时，现代汽车集团中国大数据中心也已改变传统运营模式，迎来了全新业务模式。围绕当前中国消费者对汽车智能科技的强劲需求，该数据中心正通过与中国本土科技巨头企业持续合作，着重推进产品智能化升级和重点打造新型未来移动出行业务。

▼五菱/京东方精电战略合作赋能智慧出行

日前，爱卡汽车获悉，上汽通用五菱汽车股份有限公司与京东方精电有限公司签署战略合作协议，双方基于各自核心优势在智慧移动空间显示技术及产品领域，共同打造未来智慧出行新生态，携手推进车载显示和交互领域的产品创新，持续为汽车智能化升级提供更好的产品与服务以及保障供应安全稳定。

双方还就目前紧缺显示屏物料解决方案进行讨论，寻求最具合作项目作为切入点，逐步建立合作模式，再进一步结合需求量较大平台，定制开发性价比最优的平台化产品实现降本。据官方称，双方战略合作协议的签署只是第一步，未来将会一起携手共创智慧移动空间，为出行生活共同赋能。

上汽通用五菱采购中心总经理韦勇表示，京东方精电是国内领先的车载显示技术、产品与服务提供商，是显示行业的龙头企业。上汽通用五菱作为汽车行业单一车企销量龙头整车厂，疫情之下全球供应链发生变化，必将对公司产业发展造成影响，同时也不可避免地波及上下游供应链合作伙伴，对此，公司希望双方能够优势互补、合作共赢，在显示领域的技术研发、产品设计、稳定供应展开全面深度合作。

京东方副总裁、京东方精电CEO苏宁表示：“智能出行已成为汽车产业发展趋势，智能座舱是创新的主要场景。作为京东方集团车载业务平台，京东方精电持续发力智能座舱业务，助力汽车智能化蓬勃发展。京东方将依托全球领先的创新显示技术，不断升级智能座舱解决方案，为消费者带来超高清显示与人机互动为一体的沉浸式、3D驾乘体验。通过这次战略合作，进一步拉近与上汽通用五菱之间距离，更深入了解车厂及用户需求。”

比亚迪出口挪威/长城泰国工厂投产

▼集度科技有限公司成立明年4月发布新车

近日，爱卡汽车从企查查获悉，集度科技有限公司（以下简称“集度科技”）已经正式成立，注册资本20亿人民币，法定代表人为夏一平。公司经营范围含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务；新能源车整车制造；新能源汽车换电设施等。股权穿透显示，集度科技是由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司全资控股，而后者则是北京百度网讯科技有限公司全资子公司。

作为汽车行业的新选手，今年1月11日，百度才宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。今年3月，吉利与百度成立了全新的合资公司。该合资公司名为“集度汽车有限公司”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。新公司注册资金为20亿元，夏一平兼任法定代表人、董事长、总经理。而今年6月的沟通会上，集度表示品牌的新车售价不会在20万元以下，并能够给年轻人带来高级感；10月会召开品牌发布会，明年4月北京车展正式发布新车。

值得一提的是，就在6月10日晚，集度汽车官网微博发出了一张疑似新车油泥模型的照片。从图片来看，新车前脸宽大，车身线条优雅。至于是否为集度首款新车，爱卡汽车将持续关注。

▼上海牵手6市打造燃料电池汽车城市群

近日，爱卡汽车获悉，在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上，上海市与六城市（苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东）共同启动燃料电池汽车城市群合作项目。

据了解，该城市群的目标是通过4年的示范应用，推广5000辆燃料电池汽车，其中货车3400辆，乘用车1400辆，客车200辆。为了推动氢燃料汽车示范应用，以上海为中心的城市群将聚焦九大应用场景，围绕成品钢材的运输示范、整车物流、海港空港、煤炭运输、物流园区运营的示范、乘用车的示范、公共交通领域、机场及建筑垃圾运输开展示范运行。

中国汽车工程学会副秘书长王菊表示，该项目启动的主要目的是希望能够打开应用场景，加快协同，现在产业刚刚发展，每个城市的产业链都不够齐全，包括能源的资源禀赋也不太一样，所以希望通过城市群的示范项目进行整合，实现每个城市的优势互补，从而推动产业链的发展。

值得一提的是，今年4月，财政部等5部门已下发通知，拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求，上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在4月30日前上报给5部门，并由专家委员会进行评审并确定最终名单。有业内分析认为，氢能城市群示范作用对行业产业影响明显，预计相关入选名单将加快落地。

▼东风风行品牌焕新 2025年销量目标30万

6月10日，东风风行正式开启品牌焕新，并发布“乘风计划”战略规划。同时，东风风行旗下的全系车型即日起采用全新“劲狮”标识。这是东风公司拥抱市场变化，实行自主品牌差异化发展的重要一步。

2021年4月17日，东风公司面向“十四五”作出重大发展战略部署，正式发布了向“卓越科技企业”转型、“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。东风公司将调整优化事业布局，打造整车业务、科技板块、服务生态“三大事业群”。在整车业务板块，东风公司乘商并举，巩固商用车国内第一品牌优势的同时，在自主乘用车领域进行差异化战略布局，以不断满足细分市场客户多样化需求。

东风汽车集团有限公司副总经理、东风柳州汽车有限公司董事长尤峥表示：“东风风行作为东风公司自主乘用车板块的重要力量，是东风自主品牌发展的重要践行者。东风风行去年启动品牌向上工程后，获得了消费者、媒体、行业的广泛好评。持续升级进化的东风风行，将以更优质的汽车产品和服务满足用户及市场需求。此次东风风行品牌换标，正是在东风公司“东方风起”计划下的积极战略部署，是一项具有里程碑意义的创新发展行动。“

东风风行自去年11月举行品牌之夜活动以来，便开始系统化启动品牌焕新的各项工作。首先，东风风行发布了“智慧空间，享你所想”的新品牌价值，以及全新的“劲狮”标识，随后推出了全新SUV风行T5 EVO。如今，东风风行将旗下的全系产品都切换为“劲狮”标识，该标识也正式成为东风风行品牌的专属标识。与此同时，东风柳州汽车有限公司总经理唐竞宣布，“乘风计划”正式启动。

“乘风计划”涵盖三大进化战略：

技术进化，通过超级立方EMA架构，实现产品研发实力大跃迁，正式开启风行“技术新纪元”。与此同时，锋动力学设计理念再升级，为用户构建内外兼得的美学新体验。

品质进化，我们将发布“风行品质魅力行动”，以用户价值为导向，打造贯穿于产品全生命周期的品质管理体系，采用更加严格的品控手段，确保产品质量全面升级。

服务进化，借助风行者计划的三大价值落地，以“用心服务，舒心享受”为宗旨，实现用户权益升级、互联体验升级、智慧服务升级，从而打造“更贴心、更懂你、更智慧”的服务品牌。

除此之外，东风风行将进一步丰富自身的产品布局。2021-2025年，东风风行计划推出超15款新品，以年均2-3款的节奏加快产品的升级迭代。在MPV领域，东风风行将细化家用及商务MPV产品布局，至2025年计划推出9款新品。在SUV领域，东风风行将深耕紧凑型SUV品系，至2025年计划推出5款新品。在新能源领域，东风风行将在3年内把电动化率由25%提升至100%，并至2025年计划推出3-4款纯电新品。

东风柳州汽车有限公司总经理唐竞表示：”东风风行将正式进入‘用户品牌时代’，实现从‘传统的汽车硬件制造商’到‘贴近用户的专业出行服务领导者’的全面进化。焕新后的东风风行将全力加速向上发展，我们有信心，实现2025年年销量超过30万辆。”

▼恒大与中石化达成协议开展多领域合作

6月11日，爱卡汽车获悉，恒大集团与中国石油化工集团战略合作签约仪式在北京举行。根据协议，双方将发挥各自在能源、科技、客户引流、销售网络等方面的优势，开展全方位的战略合作，并将重点围绕锂电池汽车充换电站建设、汽车轻量化材料、高性能建筑化工新材料、矿泉水等领域进行深度合作。

公开信息显示，中国石化是世界500强排行第二的特大型央企，国内最大的成品油和石化产品供应商，世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数位居世界第二。中国石化近年加快推进能源转型，大力发展充换电站等新型基础设施和服务，“十四五”期间将规划布局5000座充换电站，从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。

恒大是“多元产业+数字科技”的世界500强企业集团，旗下拥有恒大地产、恒大新能源汽车、恒大物业、恒腾网络、房车宝、恒大童世界、恒大健康、恒大冰泉等八大产业。其中新能源汽车是恒大集团重点发展的业务之一，拥有世界最先进的核心技术，自主研发、达到世界领先水平的动力电池计划在今年下半年量产，恒驰系列车型将于今年四季度试生产、明年大量交付。

分析人士表示，中国石化和恒大均为实力雄厚的世界500强企业，双方以国家碳中和目标为指引，在多个产业领域展开全方位的战略合作，必将极大拓宽发展空间，实现共赢。

▼东风柳汽牵手华为发力商用车智能驾驶

日前，爱卡汽车获悉，东风柳汽已经与华为签订合作协议，双方将基于华为MDC智能驾驶计算平台，在商用车L4级别自动驾驶新车型开发、智能驾驶系统、新一代电子电气架构以及人才培养等领域开展全面合作。

华为MDC智能驾驶计算平台，性能强劲接口丰富，传感器兼容性与扩展性好，具有“高性能、高安全、高可靠、高能效、低时延”的领先技术优势，配套好用易用完善的工具链，满足L4级别智能驾驶解决方案的传感器接入种类多、数量多、算力要求高的需求，同时还具有抗振、抗高低温的高稳定高可靠性，能够轻松应对不同工况及自然环境的考验。

东风柳汽是最早基于华为MDC智能驾驶计算平台，自主研发商用车智驾系统的车企。凭借该系统的出色发挥，乘龙T7高速智能物流车在今年5月举行的世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中斩获落地先行赛智能卡车领军奖最佳车型。

东风柳汽副总经理林长波表示，东风柳汽与华为一直保持着密切的合作，此次签约将进一步加强双方在资源、技术及市场的优势互补，共同打造领先的商用车智能驾驶综合解决方案。园区纯电动智能物流车市场空间广阔，希望双方加快推进项目生成，更好地服务碳达峰与碳中和工作。

华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理李振亚表示，此次与东风柳汽签订合作协议，是双方长期合作的一项重要成果，也是双方进一步深入合作的起点，未来希望双方以更开放的态度，不仅在产品开发、在人才培养上也要深化合作，共同提升商用车智能化竞争力。

集度科技公司成立/东风风行品牌焕新

▼全国首个乘用车"透明"A柱技术标准发布

日前，爱卡汽车获悉，6月1日，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准（以下简称《标准》）。通知中，浙江省汽车工程学会透露，由合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众”）提出的《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》已按程序完成制定，于6月1日首次批准发布，自发布之日起生效。

据悉，《标准》从整体到局部对透视A柱相关技术标准进行了系统考量，并对标准名称、术语定义、技术要求、试验方法进行了详细的规范。哪吒汽车智能研究院执行副院长张祺认为，标准的制定能够及时响应新技术新产品需求，企业参与度高，有利于激发创新积极性，有利于科技成果转化。同时能够促进透视A柱相关零部件及软件和算法的发展，为上下游提供一个统一的技术语言，为透视A柱普及提供研发方向。

去年3月，合众旗下产品品牌哪吒汽车研发的“透明”A柱正式实施量产，并搭载到哪吒U上，哪吒U也由此成为全球首款搭载“透明”A柱的量产车。该“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，采用OLED柔性屏无缝衔接A柱内饰，大幅提升显示对比度的同时也保障了原有的机械强度，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱的“透明”可视化。

据张祺介绍，今年上海车展上市的哪吒U Pro已经搭载了“透明”A柱2.0，新版本的“透明”A柱显示效果大幅提升，同时驾驶者可通过“透明”A柱2.0实现导航、车道偏离提醒辅助功能及前碰撞预警，进一步提升整车智能安全。

▼乘联会：5月零售量162.3万同比增长1%

日前，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，2021年5月份，我国乘用车市场零售量达到162.3万辆，与去年同期相比小幅增长了1.0%。今年1-5月，乘用车市场累计零售量达到836.4万辆，较去年同期增长了38.1%，仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。

5月份，豪华车市场零售量为26万辆，同比增长13%，继续保持强势增长特征。自主品牌零售量为60万辆，同比增长18%；零售市场份额达到36.4%，同比增长了4个百分点。主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%；其中日系品牌零售份额为23.4%，同比下降2.1个百分点，美系品牌零售份额达到10.6%，同比增长了0.6个百分点。

5月份，乘联会乘用车整车与CKD出口达到10.7万辆，同比增长250%，新能源车占出口总量的比重达到14%。其中，自主品牌出口量达到8万辆，同比增长241%；合资品牌出口1万辆，同比增长68。海外工厂建设推动乘用车CKD出口，5月奇瑞汽车CKD销量6840辆，长城汽车3639辆，上汽乘用车1425辆。

5月份，国内新能源乘用车市场批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%。值得一提的是，特斯拉上个月批发销量达到33,463辆，与去年同期相比增长202%，其中仅Model 3的出口量便达到了11527辆。此外，Model Y以12,728辆的市场表现创下历史新高纪录。今年1-5月，特斯拉国内累计销量已达到128,588辆。

▼互联网大咖加盟张京宇出任华人运通CDO

6月7日，爱卡汽车获悉，张京宇正式加盟华人运通，担任首席数字官（Chief Digital Officer）一职，向董事长丁磊汇报。他将负责全场景数据管理，通过人工智能及数据驱动实现生产效率和服务效率的提升，助力华人运通高合汽车打造用户体验新生态。张京宇毕业于吉林工业大学计算力学专业，曾先后担任神州数码 ORACLE ERP部门负责人、电讯盈科 PCCW 产品部负责人等重要职务。

华人运通高合汽车董事长丁磊表示:“张京宇先生不仅在场景定义和用户增长方面拥有深厚经验与资源，也是业内践行大数据应用、智能化创新的先行者。随着高合HiPhi X量产交付持续增加，我们与用户和全产业链的共创也将进入全新阶段，我很高兴在这重要时刻迎来张京宇先生的加盟。基于人工智能和大数据，为用户提供高度个性化的全生命周期服务体验，华人运通将加速向数据驱动的创新型科技公司持续进化。”

张京宇表示:“我非常荣幸能够加入华人运通这家直达用户的创新科技公司。丁磊先生带领的业内顶尖团队，横跨传统造车与互联网，以用户共创的全新开发理念，打造出高合HiPhi X这款定义智能汽车新标杆的划时代产品，奠定了数据驱动持续进化场景的基础。高合汽车在起跑线上就实现了领先，我很高兴能够加入丁磊先生的团队共同创业，进一步优化全场景数据串联，贯通人、车、店，通过柔性制造、OTA 和软件智能三大平台，助力高合汽车成为行业内领先的汽车生态智能体。”

▼华为成立新公司业务涉及换电设施销售

6月7日，爱卡汽车获悉，华为数字能源技术有限公司成立，注册资本30亿元人民币。企查查股权穿透显示，该公司由华为技术有限公司100%控股，华为投资控股有限公司副董事长胡厚崑是这家新公司的法定代表人及董事长，

对于华为数字能源技术有限公司的经营范围，我们观察到，除了在线能源计量技术研发、在线能源监测技术研发、新兴能源技术研发、能量回收系统研发、机电耦合系统研发、人工智能应用软件开发之外，还涉及新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售、充电桩销售、新能源汽车换电设施销售、电池销售等等。

不久前，华为再次重申不会造车，并强调这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。他们在一份声明中表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

▼小米领投禾赛科技完成超3亿美元融资

日前，爱卡汽车获悉，禾赛科技宣布完成超过3亿美元的D轮融资，领投方包括高瓴创投、小米集团、美团和中信产业基金。同时参与本轮融资的还有华泰美元基金，以及老股东光速中国、光速全球、启明创投等。此次融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。

禾赛科技一直致力于开发机器人和自动驾驶汽车的“眼睛”，是全球自动驾驶激光雷达市场的领导者之一。禾赛的Pandar系列激光雷达产品凭借超高性能和可靠性，在Robotaxi和机器人市场获得了极高的市场占有率，客户遍布全球23个国家和地区的70+座城市。禾赛依靠超过500人的团队，深耕激光雷达的底层技术，在核心元器件、自研光电芯片、车规级设计流程和自动化生产、功能安全、主动抗干扰技术以及基于深度学习的感知能力方面都有深厚的积累。

高瓴合伙人、高瓴创投软件与硬科技负责人黄立明表示：“作为自动驾驶最核心的传感器，激光雷达直接影响着自动驾驶行业的发展速度和水平。禾赛团队凭借深刻的技术积累和多年深耕，为市场提供了兼顾高性能、低成本、强稳定与可量产的创新型传感器解决方案。与此同时我们看到，激光雷达的下游应用场景日益丰富，汽车、机器人、工业等都将是这一技术大显身手的舞台。高瓴对于科技创新趋动的产业变革深信不疑，我们也相信禾赛科技将抓住这一历史性机遇。”

5月28日，禾赛科技规划的智能制造中心项目奠基仪式正式启动。该制造中心位于上海嘉定工业区北区核心区，占地面积约40亩，总建筑面积6.93万平方米，预计2022年全面投产。面对日益增长的产能需求，禾赛对于制造能力进行了“产能+标准”的全面升级。全新的智能制造中心将承担激光雷达的研发、生产、车规测试等功能模块，引入先进的“自动化+柔性”生产线，达成灵活的产能能力和多需求适配能力，最大程度满足客户的多元化、定制化量产需求。

▼博世德累斯顿晶圆厂落成投资10亿欧元

日前，爱卡汽车获悉，博世位于德累斯顿的新晶圆厂正式建成。该工厂投资约10亿欧元，是博世130多年历史上总额最大的单笔投资。德累斯顿晶圆厂最早将于7月开始启动生产，比原计划提前了6个月。新工厂生产的半导体将被应用于博世电动工具，而车用芯片的生产将于9月启动，也比原计划提前了3个月。

博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表示：“于博世而言，半导体是一项核心技术，自主研发和生产半导体具有重要的战略意义。借助人工智能技术，我们在德累斯顿把半导体制造提升至全新水平。这是博世首个智能物联网工厂，从一开始就实现了全面互联化、数据驱动和智能升级。”

自20世纪50年代以来，博世在微机电技术领域投入了大量精力。1958年，博世开始生产半导体元件。1970年，罗伊特林根工厂开始生产市场上没有的特殊部件。2010年，博世引入200 毫米晶圆技术，在罗伊特林根和德累斯顿晶圆厂累计投资超过25亿欧元。此外，博世在微机电技术开发上投资了数十亿欧元。

不管是智能手机、电视还是运动手环，几乎所有的技术设备中都会应用半导体。无论现在还是未来，汽车离开了半导体都将无法运转。2016年，全球每辆新车平均搭载了9块以上的博世芯片，应用于安全气囊控制单元、制动系统和泊车辅助系统等设备。到2019年，这一数字已上升至17个以上。也就是说，芯片数量在短短几年时间内就已经翻倍。

据德国电气和电子制造商协会的数据，一辆新车中微电子的平均价值在1998年时仅为120欧元。到2018年，这个数字攀升至500欧元，预计到2023年将超过600欧元。这意味着，半导体也是博世的一个增长领域。有专家预计，驾驶员辅助系统、信息娱乐和动力系统电气化在未来几年内将迎来最强劲增长，而博世将凭借德累斯顿晶圆厂来应对日益增长的半导体需求。

▼滴滴递交IPO招股书自动驾驶估值34亿

6月11日，爱卡汽车获悉，滴滴正式向SEC递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

招股书显示，截至2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。对于上述众多业务背后的商业生态，滴滴在招股书中归纳为“四个核心战略版块”，“三大业务”以及“双飞轮”。

其中，被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。而“三大业务”代表了滴滴的收入构成，分别是中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。“双飞轮”则更聚焦商业模型，随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服以及电动汽车网络创造了双飞轮效应，使司机、乘客和平台均获益。

对于此次募资的用途，滴滴在招股书中披露计划将约30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；约30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

值得一提的是，此次招股书明确还披露了滴滴自动驾驶的A轮融资。其中首次提到，滴滴参与了此轮融资，软银和滴滴等联合向滴滴自动驾驶投资5.25亿美元，这也成为了国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。在A轮融资结束后，滴滴自动驾驶估值就已达到了34亿美金。此外，行业内部人士还透露，实际上在滴滴自动驾驶早期的多笔融资中，滴滴始终参与其中，这也让滴滴牢牢掌握了自动驾驶公司的控股权。当前，滴滴持有自动驾驶公司共70.4%股份，掌握了绝对控股权。

此外，爱卡汽车从招股书还获悉，截至2021年一季度，滴滴自动驾驶团队人数超500人，拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。滴滴自动驾驶也是首批在上海获得测试牌照的企业之一。

▼魔视智能完成B轮融资加速自动驾驶落地

日前，爱卡汽车获悉，嵌入式人工智能自动驾驶公司魔视智能已完成数亿人民币的B轮融资，由博信资本领投，融玺投资、劲邦资本、紫峰资本、接力基金、华宇资本跟投。资金将主要用于新产品的研发和现有产品的量产，推动L3级自动驾驶的产品化，深化L4级自动驾驶技术研发，加速自动驾驶产品的量产落地。