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6月10日，特斯拉更新消息，将于北京时间6月11日10:00开始交付Model S Plaid。

而在此之前，特斯拉刚刚宣布Model S Plaid 版的起售价将加价一万到 12.999万美元。不得不说，不愧是特斯拉，这个速度确实是太快了。

新车最大的卖点是它的速度，它的出现打破了布加迪 Chiron Sport的400m加速记录。布加迪Chiron Sport完成的时间是9.4秒，Model S Plaid则为9.247秒。它可以1.99 秒内从零加速到 60 mph / h（大概96km/h），同样是世界之最。而6月11日上午的交付，也意味着这款“世界最快量产车”正式投产。

这款重磅新车藏着多少秘密呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）依然是特斯拉速度

Model S Plaid首次亮相是在去年9月底的特斯拉“电池日”活动，当时特斯拉宣布将采用三电机设计，最大马力超过1100匹，并且会是史上最快的量产车。当时媒体就一阵惊呼，但也有很多人表示，这车5年之内都量产不了，就是个PPT。

没想到时隔一年不到的时间，它已经成功完成交付，这就是非常典型的“特斯拉速度”。

这一点从特斯拉上海超级工厂的建造就能看出来，传统主机厂打造一个工厂至少需要两年的时间，如果算上设计和产能完全形成，至少需要三年。而特斯拉的上海超级工厂，从动工到交付只用了不到一年的时间。也就是说，马斯克初访上海为特斯拉选址的时候还是一片荒地，一年之后已经开始源源不断产出特斯拉新车。

“当年开工，当年投产，当年交付”的节奏，创造了汽车行业内全新的记录。

Model S Plaid其实也是如此，特斯拉曾经还提出希望在今年3月份完成交付，终究是没有达到。但6月11日的交付时间，也依然令人震惊。在其他同级车型全部还在PPT上的时候，至少它已经实打实量产了，这就是特斯拉厉害的地方。

它选择的这个交付时间，就是它能达到的最快的时间。包括“不合时宜”地涨价了一些，就是因为最近原材料涨价、芯片短缺。不挑时机、不看对手，甚至有时候还忽视用户的呼声，不跟风“自顾自”造车，这就是特斯拉的魅力。

（2）性能领先保时捷

对于Model S Plaid这款车，确实很难定义它的竞争对手。它是一辆比较大众化的C级豪华轿车，类似于保时捷的系列车型。

我们来看一下它和保时捷Panamera以及Taycan的对比。首先从价格来说，它相比传统豪华品牌有着绝对的优势。

Model S Plaid涨价之后国行版起售价为105.999 万元，相比保时捷Panamera高性能版200多万的售价，优势相当明显。即使是同为电动车的Taycan，高性能版预计价格也在150万以上，也比Model S Plaid要贵。

而从性能表现来看，Panamera的4.0T V8总成已经足够优秀，采用了双涡轮增压技术，最大马力达到了463匹。但相比Model S Plaid和自家纯电动的“小弟”Taycan，依然处于劣势，3.1秒的0-100km加速是三者中最“慢”的。

而Model S Plaid作为最快量产车，最大马力超过千匹，相比另外两款领先非常明显。Taycan Turbo S Cross作为“期货”车型，依然比Model S Plaid慢了足足0.8秒。同样处于期货期的Lucid Motors，号称是特斯拉最大的对手，性能同样也是落后的。

不得不说，在电驱动技术这块，特斯拉还是相当领先的。

而在内部设计方面，Model S Plaid也将“四轮四角”的设计理念发挥到了极致。它的车身长度为4979mm，比Panamera小了半个级别，但它的轴距却达到了2960mm，反超了Panamera，宽度方面也更有优势，实际乘坐空间比后者更大。

虽然这个级别消费者可能对这个问题没有那么在意，但不得不说在设计理念上，特斯拉还是非常超前的。

（3）柯尼赛格和奔驰的结合体？

Model S Plaid的定位非常奇特，它有着相当惊艳的性能，哪怕是保时捷都不够它打。从这个维度来看，它应该是布加迪、兰博基尼那一卦的。但相比而言，它的整体设计却并不是顶尖级别。

我们来比较一下Model S Plaid和保时捷Panamera的设计，明显后者的设计元素更加丰富，它将运动和豪华完美结合在了一起。前脸Sport Design外观套件非常精致，矩阵光束LED大灯，横贯前脸黑色进气格栅，再加上两侧的大进气口，给人非常强的侵略性。顺滑的车身设计加上一些腰线点缀，看上去修长运动。

而Model S Plaid的设计则显得平平无奇，除了尺寸甚至于Model 3区分度不大，很难给人豪华的感觉。当然，特斯拉的实车往往会比图片稍微好看一些，但总的来说设计确实不够出彩。

从内部设计来看，Panamera的豪华氛围营造自然更胜一筹。既有传承的设计感，又不乏科技感。而Model S Plaid的内部设计没有太多的元素，一个中控大屏，一个多功能方向盘，再加上两个踏板完事。

它最吸睛的部分是它的矩形方向盘，有点方程式赛车的味道，看上去非常有科幻感。此前传出美国政府不准特斯拉用这样的方向盘设计，因为转起来不够方便，有安全隐患。但特斯拉声称自己会实现更高维度的智能驾驶功能，方向盘更多是装饰，用的非常少，成功说服政府。不得不说，这个设计为它加分不少。

总的来说，布加迪、兰博基尼的车拿出来像艺术品，特斯拉的车确实很难给人这种惊艳的感觉。从这一点来讲，它更像柯尼赛格，属于先锋类的车型。完成度没那么高，却是真的快。而它的定位又比保时捷这些更低一些，与奔驰接近，属于面对最广大用户的定位。

这就是特斯拉的特殊之处，你可以说它不够完美。尤其是跟它对标的这些豪车相比。但它确实有它的独到之处，是这些贵出一倍的对手也难以压住的。

（4）Model S Plaid+ 跳票，最强车机上位

6月6日的时候，马斯克发了一条推特，说之前规划中的Model S Plaid Plus 已经被取消了，因为Model S Plaid 已经足够好，它没有存在的必要了。并且还声称Model S Plaid后续将不再更新，因为它已经足够完美，再快就没有必要了。

这算是马斯克惯用的“套路”，听听就好，反正怎么样都有道理。不过除了快之外，Model S Plaid的车机系统也非常值得一看。

Model S Plaid配备了高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，这让它的娱乐能力达到了空前的高度，并且可以兼容无线控制手柄进行娱乐游戏。它甚至可以玩《赛博朋克2077》以及《巫师3》，这一点可以和PS5一战了。

虽然很多这个级别用户肯定压根用不上这么强的配置，但它就是配上了，这样乘客坐车的时候娱乐功能就更丰富了。

还有一种说法是Model S Plaid搭载了特斯拉最新的自动驾驶技术，将实现比L3级别更高水平的自动驾驶。

新车在前置、侧方和车尾都装备有摄像头，视野范围达到了360度无死角。雷达、超声波传感器随时待命探测周围障碍物，降低碰撞的风险。不过以特斯拉在国内市场的表现来看，似乎并没有做到这一点。

但从Model S Plaid来看，特斯拉无疑将更加激进推动自动驾驶的发展。毕竟要玩3A大制作游戏，要用矩形方向盘，可能它的驾驶风险只会更大。

（5）功夫拍案

Model S Plaid的出现，将量产车的速度提升到了新的高度，并且配备了最新的自动驾驶技术，却“只”要105.999 万元。不得不说，这是一个相当大的创举，极大地拉低了顶尖性能车的门槛。

但有利有弊，过于超前的科技，往往意味着更大的不稳定性。包括1.99秒的加速所带来的身体负荷，可能是很多人所承受不了的。这种极端的性能，一般人真的享受不了。

国内很多人买了特斯拉，却把它当做雅阁、凯美瑞在用，然后甩给老婆或者老人代步，其实这是非常不负责任的。自动驾驶如何操作，单踏板模式如何介入，这都是问题。因此特斯拉说消费者需要被教育，虽然狂妄，但也有一定的道理。

希望自主品牌新能源车也能像这台Model S Plaid车一样，极速向前，继续打破横在国产车头上的天花板。