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我们常说一辆车最重要的部分是“三大件”，因为它关乎到车辆最重要的行驶品质，但“三大件”中消费者关注度最高的往往是发动机和底盘，变速器总是最没有存在感的那一位。比如你去4S店试车的时候总是会关注动力够不够强，底盘滤震舒不舒适，而很少去关注这款车变速器表现如何。

但随着消费者接触车型越来越多，变速器的讨论度也开始高了起来。目前主流变速器分为CVT、双离合和AT变速器（MT不在讨论范围），随着汽车排量的缩减，CVT和双离合这类适合搭配中小排量的变速器将逐渐成为主流。荣威RX5 PLUS搭载的全新的7速湿式双离合变速器就是一款十分有料的变速器，它不仅获得“世界十佳变速器”称号，而且厂家还宣称其技术甚至超过了一些豪华品牌，笔者今天就从技术层面为大家深入解读。

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技术更先进，综合效率同类产品最高

纵观汽车行业这二十年的发展，电气化可以说是最大的进化趋势，这里说的电气化并不仅仅是驱动形式，而是指车辆的方方面面。比如各种原本有机械控制的零部件都变成由电来控制，像发动机从化油器到电喷，机械控制气门到电子气门，机械手刹逐渐被电子手刹控制等等，而变速器其实也是朝着电气化发展的。

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严格意义上来讲，荣威RX5 PLUS的这款变速器是属于第三代湿式DCT技术。这里简要普及下划分逻辑：第一代是指完全采用机械执行系统，即各种液压机构、泵类的驱动是靠发动机提供动力的，代表性的机型是大众的DQ250；第二代是机械+电驱执行系统，开始部分引入电控的结构，代表机型是奔驰的7GDCT；而第三代则是全电驱执行系统，荣威RX5 PLUS的7速湿式双离合变速器变速器就属于这类。

可以说从技术发展趋势来看，荣威RX5 PLUS的全电驱执行系统属于目前最先进的行列，而且由于各部分驱动动力是靠额外的电池提供的，所以效率也是最高的，再加上双离合变速器天生的高传动效率（没有AT那样的液力变矩器），所以这款变速器的NEDC综合效率达到了同类竞品中最高的92%，甚至比奥迪的都高。

兼顾平顺、高响应和低油耗，CVT、MT和AT的结合体？

这款变速器除了能承受300N·m的最大扭矩，它实际的平顺性也出人意料。下图是这款车在中高速对应的不同油门开度的加速反应，可以看到荣威RX5 PLUS的平顺性甚至要比大众的表现还要好。

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至于高响应和低油耗其实也是双离合的优势。行业领先的高效率带来低油耗的同时（NEDC百公里油耗真6.9L），这款变速器采用了高精密、零泄露电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构，换挡响应更快，以及高压蓄能器，小流量浸没式执行系统，充油零延迟，这些都使得换挡更加迅速。

优异表现离不开这六大创新科技

优异表现离不开背后技术的支持，这款变速器集成MSC独立润滑控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统、EHS全电驱电液执行系统、EHP电控液力驻车系统、HPC高压双离合器、TCU智能安全控制系统在内的六大创新核心科技，实现平顺性比肩CVT、效率比肩MT、可靠性比肩AT。

MSC独立润滑控制系统为全球首创，它采用液压控制模块、齿轮箱、离合器系统三腔分离，完美解决三者之间对性能和可靠性需求矛盾，在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。其中，离合器腔采用全球最低粘度离合器专用润滑冷却油，根据需求设置油量，将离合器油位始终控制在离合器以下，最大程度降低离合器拖曳扭矩、提升驾驶性和NVH水平；齿轮箱采用专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平；液压模块独立油腔，清洁度佳，液压油粘度在目前主流自动变速器中最低，温度适应性好。

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AOC离合器主动润滑冷却系统采用集成式电子泵，冷却流量精度0.1lpm，冷却更精准，传扭更可靠；离合器润滑油量主动调节按需分配(on-demand)，使得离合器控制更精准，可靠性和效率更高。

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EHS全电驱电液执行系统集成全电液执行系统、零泄漏执行系统、高压系统，技术水平全面超越大众DQ381、奔驰7GDCT、长安DF727等产品。

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EHP电控液力驻车系统拥有高度集成化的特点，体积小、结构紧凑；内置非接触式位置传感器，驻车控制更可靠。这一系统同样应用于奥迪 DL382、奔驰7GDCT、麦格纳7DCT300等产品中。

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HPC高压双离合器采用ASP（Active-Separate）三级主动分离技术，同类技术仅豪华品牌奥迪有采用，系统拖曳扭矩降低30%；搭载DHP（Double-High-Pressure）高压执行系统，扭矩分辨率达10Nm/bar，为同类产品最优，传扭更精准；采用全球领先的TBS（Tribology-System）湿式摩擦解决方案，实现优异的材料稳定性和耐磨性，为出色的性能保驾护航；采用LFC（Low-Friction-system）结合系统，相比前代产品机械损失减少85%；利用“三腔分离”概念中阀体液位与CSC“零泄漏”特性，实现充油“0”等待，有效提升充油稳定性。

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基于二维平面抛物运动理论的动力系统Lash点控制以及目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，TCU智能安全控制系统通过SAIC TCU电控软件架构平台化、组件化，能够让上汽DM21 7速湿式双离合变速器能量传输全生命周期自适应在线学习（18个自适应），时刻保证车辆最佳驾驶品质。

结语：

从技术的细枝末节处不难发现，荣威RX5 PLUS的这款7速湿式双离合变速器确实在很多方面做到了领先，不管是全电控驱动，还是综合效率均做到了行业领先。而且这款变速器在实际表现中，平顺性、响应、油耗和NVH都处于双离合的第一梯队，这也是它能荣获“世界十佳变速器”称号的根本所在。