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“买车不到一个月颗粒捕捉器就堵了，4s店给的解决方案是跑高速！本来买车就接送孩子上学，谁还没事成天跑高速！”一位大众途观L车主这样表示。目前，由于颗粒捕捉器堵塞造成的用车问题，给大众途观L车主造成了很大的困扰。

途观L颗粒捕捉器堵塞，造成车主困扰

作为上汽大众旗下一款重磅SUV车型，途观L曾经在中国车市非常受欢迎，甚至一度能够问鼎合资SUV车型销量冠军。但是，2019年在中保研碰撞测试中，大众途观L由于A柱损坏严重，不能有效保护车主，导致这款车在“正面25%偏置碰撞测试”项目中，成绩表现非常差劲。之后，这款车的销量一直较为疲软。

如今，大众途观L由于2.0T发动机匹配的颗粒捕捉器堵塞问题，更是让车主备受困扰。截止到笔者发稿，该问题一直在持续攀升。

途观L颗粒捕捉器堵塞集中爆发

据了解，大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题主要集中在2.0T车型上。目前，由于颗粒捕捉器集中爆发，导致这款车发动机油耗飙升，同时也造成了动力减弱、排气故障、启停系统失灵等问题。可以说，目前该问题让很多车主非常困扰。

就拿油耗来说，根据车主反馈显示，目前大众途观L百公里平均油耗能够达到40L。可以说，这是一个非常惊人的数据。

对于一款家用SUV车型而言，我想这样的油耗，足以让车主望而却步。

途观L颗粒捕捉器堵塞造成油耗飙升

但是，面对车主的困扰，目前上汽大众并没有任何公开声明或者解决措施。根据车主反馈显示，4S店一般会让车主“拉高速”解决。至于上汽大众方面，很多时候只是见到问了下情况，之后就没有回应。这，不禁让笔者想起了之前上汽大众面对帕萨特折戟中保研测试时的态度，实在让人侧目。

雪上加霜的是，根据车主反馈显示，即使车主按照4S店的要求，进行了“拉高速”。但是，这并不能彻底解决问题。我认为，这是上汽大众途观L的共性故障，上汽大众应该切实承担其责任，正视车主问题，给车主们以合理解决方案。

途观L

我们还是看看车主怎么说。一位大众途观L车主反馈称：“新车跑了3800公里，堵了4次左右，平均每几百公里堵一次，颗粒捕捉器堵塞导致，油耗翻倍、动力下降、自动启停失效、变速箱有异响。厂家只是打个电话询问一声就没下文了，处理态度消极，只是说明让跑高速解决，拉高速对于车主本身就是高风险事项，并且购车时无任何提示说明，根本不考虑车主的用车感受，要求厂家解决颗粒捕捉器堵塞问题，并给予赔偿。”

显然，面对车主反馈的问题，上汽大众方面只是电话询问了下，只是让车主跑高速。这，显然并非解决应有的态度。

新车3800公里，途观L颗粒捕捉器堵塞了4次

事实上，根据车主反馈显示，上汽大众途观L除了存在着集中爆发的颗粒捕捉器堵塞问题，还存在真很多其他方面的问题。具体而言，这些问题包括变速器异响、变速器顿挫、发动机功率不足。变速箱漏油、发动机漏油等问题。

大众途观L

据了解，目前上汽大众整体上在市场表现非常疲软，呈现逆势下滑状态。从目前的销量来看，上汽大众连“千年老二”的销量位置，都已经保不住了。就拿5月份销量数据来看，上汽大众再度被其他车企压制，位居当月车企销量榜单第3位。而且，其销量还呈现逆势下滑状态。

乘联会数据显示，2021年5月份，上汽大众单月销量为118800台，再度失去销量第二名位置。与2020年同期相比，上汽大众销量下滑了9.9%。

上汽大众途观L

​车宇世界认为，上汽大众销量之所以表现疲软，与其旗下车型品控较差有着密切的关系。而本文所说的途观L，就是一个缩影。

可以预料，如果上汽大众不能妥善解决目前途观L所存在的问题。那么，上汽大众的销量恐怕将会继续下滑。最终，或将堕入“现代、起亚”的困境。所谓前车之鉴，后事之师，希望上汽大众能够收起“傲慢”的态度，认真对待车主诉求。

买车不到一个月颗粒捕捉器就堵了，4s店给的解决方案是跑高速！本来买车就接送孩子上学，谁还没事成天跑高速！