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近日，福特因轮胎和轮毂可能会从前轴脱落问题召回17616辆2021款F系列重型皮卡车，本次涉及召回的车型有：F-350、F-450、F-550和F-600。福特表示，受影响车辆的车主已被告知暂时不要驾驶车辆。据了解，该问题源于前轮毂延长螺母采用了不当的扭矩，当螺母松动时，驾驶者可能会注意到“驾驶时的震动和噪音”。目前有两名车主报告称卡车在行驶中前轮脱落。

福特F系列是连续39年的美国最畅销车型，连续44年为行业最畅销皮卡。然而正是这么一款在全球畅销的车型在中国却遇冷了，是什么让这款车型在中国车烟稀少，以至于召回都鲜有人问津？

史无前例称霸北美市场

毫不夸张地说，福特F系列是越野皮卡的鼻祖车型，它在汽车历史上算是一个传奇。在美国市场，其2020年全年销量787422辆，位居销量榜第一，这也说明了这款皮卡车型的优势。就目前来说，福特F系以福特F-150为主，动力方面，其搭载3.5T发动机，最大功率输出280kW，峰值扭矩达672牛米。

早在第二次世界大战结束后，福特就将注意力重新聚焦于北美卡车设计，并于1948年开发出旗下首个专用于制造卡车车型的平台，极大提升了福特旗下车型的性能和功能性。得益于这一全新的卡车平台，福特研发制造出了最为著名的第一代F系列皮卡。

福特在卡车领域的领导地位始于1977年第6代福特F系列皮卡，随着全新一代福特F-150轻型皮卡的推出，搭载更强劲的5.8升V8发动机，全系标配前碟刹，以及提供新的SuperCab车型选择，福特公司的销售业绩一路高歌猛进，从此成为卡车领域当仁不让的王者。自此，福特F系列皮卡连续44年问鼎全美最畅销皮卡宝座，并且连续39年蝉联美国最畅销车型。

而就皮卡这种车型来说，之所以能畅销美国主要归功于美国人对于皮卡的喜爱甚至是依赖。但仅靠美国市场支撑，恐难常坐车型全球年销量第一的宝座。纵观全球，皮卡在各个地区的需求都相对稳定，但中国是个例外。

中国遇冷的背后

皮卡是一种功能性强的车辆，可以满足人们的多种需求。以我国的国情，皮卡应该很受欢迎，但事实上它基本上属于边缘化的产品，更多被认为是工具车。

有调查显示，中国皮卡车主多为个体户和私营业主，他们集中在三四线城市及农村，其主要功能是拉货，以及偶尔的会客。或许也因此，皮卡在国内被很多人认为很“土”。

抛开皮卡本身在中国不流行来说，《汽车专业网》编辑认为福特F系列皮卡在中国遇冷最重要的原因是价格50万元起步，这对于三四线城市及农村的拉货需求是非常高昂的经济成本了。

此外，早年间，中国对皮卡的政策是很严苛的。首先，按照我国相关法规，皮卡属于轻型货车。而国内各大城市，包括部分二三线城市对货车行驶路段、时间都有所限制，皮卡拥有着很不平等的路权。其次，皮卡的报废年限为15年，期限一到，不管车况如何都要强制报废。

在年检方面，轿车、SUV、MPV、面包车前6年都是免检的，在6年-15年时一年一检，15年后半年一检，而皮卡由于属于货车范畴，则需要每年一检。此外，在节假日小型客车享受高速免费政策的时候，皮卡也不能享受这样的优惠政策。

而最让皮卡车主崩溃的则是皮卡要被强制喷涂上载重量、载客人数，放大车牌，贴红白纸等。在不少人看来，加上这些“标签”，车辆就失去了它原本拉风的特质了。

2020年，国内皮卡市场终于在政策方面迎来突破，各地解禁政策频出，皮卡车也走入了更多的家庭。根据统计，在过去的一年里，全国有近20个地区先后发布松绑信号，皮卡解禁已成燎原之势。

迈入2021年以后，商务部又一次提出“加快取消皮卡进城限制、推动皮卡下乡”，中国皮卡市场迈入发展快轨，诸多省份打响了皮卡解禁的第一枪。