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1.5T动力天花板,超燃青年首选,实拍起亚智跑Ace

2021年06月18日 16:52:01
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来源:车业杂谈

6月12日,2021重庆国际汽车展览会正式启幕,不少品牌都带来了重量级产品登台。适逢车展,探馆总是少不了的,这次我们关注到了一台熟悉但是又略显陌生的车型,它就是东风悦达起亚的智跑Ace。

说熟悉,是因为起亚智跑已经登陆中国市场多年,而陌生在于智跑Ace不仅率先启用了起亚新标,还一改造型,这让它在起亚展台上格外显眼。

如果说现款智跑像一个成熟且处事圆滑的中年,那智跑Ace应该说是一个满含热情的少年。从车身轮廓来看,我们能从智跑Ace上看到现款智跑的影子,但更加方正、棱角分明的设计,显然更具激情。展出的这台智跑Ace是GT-line版本,运动气息更足,熏黑点阵式中网、亮橙色下包围饰条、熏黑的后视镜和行李架,都显示出它充沛的活力。

内饰方面,环抱式、向主驾倾斜的设计很人性化,贯穿的亮橙色也展现出它俏皮和活力的一面,同时也让整个内饰层次感更强,更具个性。

按道理讲,一个中期改款车型,外观、内饰变动应该很小,但智跑Ace一反常态,甚至还推出了双外观设计,用GT-line吸引年轻人,普通版面向大众,覆盖的消费群体显然也更多了。

当然,智跑Ace年轻的一面不止体现在造型,它的智能配置同样很优秀。简单来讲,智跑Ace搭载的车机系统是联合百度共同开发的,它的响应速度、智能化表现都已经和自主品牌相差无几。同时,它还搭载有L2级自动驾驶功能,其中的各项主动安全配置能让我们行车更加安心。看得到的地方,智跑Ace也配备有前后排座椅加热等功能,因此除了吸引年轻人外,起亚智跑Ace确实还具备实在、厚道的属性。

不过这都不是智跑Ace最亮眼的地方,动力才是它最大的卖点。为了满足不同用户的差异化需求,起亚智跑Ace搭载了1.5T和2.0L两种动力供选,1.5T版本匹配7速双离合,2.0L版本匹配6AT,从参数来看,1.5T应该是主打性能、运动的车型,而2.0L的主要使命是舒适家用。

这里我们重点关注1.5T这套动力总成,200Ps、253N·m,这样的账面参数已经属于1.5T发动机的天花板了。对比来看,同级合资SUV车型中几乎没有谁能与之一战,哪怕是一向以发动机为傲的本田CR-V也要稍逊起亚智跑Ace一筹。

它之所以能有这样的动力表现,其实还得归功于起亚经过9年沉淀,开发的第四代CVVD技术。CVVD技术的本质就是控制气门开启时长,让更多的气体进入气缸,充分压榨燃油价值。同时这款1.5T发动机还能在奥托、阿特金森、米勒三大循环之间自由切换,气缸压缩比可以在4:1-10.5:1之间变动,伴随汽车工况的改变,发动机工作模式也发生改变,简单来讲就是它能够随时切换到最适合自己的状态,也正因如此,起亚智跑Ace这台车的油耗表现维持在了百公里6.0L,对于一台紧凑级SUV来说,这样的数据是难能可贵的。

尽管单纯的强劲动力并不能决定优质的驾控,但它却是优质驾控的前提。当然变速器也是另一项决定驾控表现的因素。双离合变速器因为双轴交替换挡的优势存在,换挡速度相比AT更快,起亚智跑Ace选择7速双离合也正是看中了它的这项能力,同天花板表现的1.5T发动机配合起来,起亚智跑Ace的驾控感只能用流畅来形容。

值得一提的是,在经济性方面,这台7DCT还采取了低摩擦技术、滚珠轴承取代锥形轴承等手段来降低传递过程中的损耗。

总体来讲,起亚智跑Ace的这套1.5T动力总成,论经济,满足了15万级SUV用户的基本需求,论性能,又让这一价位区间的消费者拥有了卓越的驾控体验。不止家用,更有乐趣,是智跑Ace最大的优势所在。

写在最后:此前,东风悦达起亚提出了“超燃青年”的概念,所谓超燃即是成为最好的自己,追求“Ace”的境界,这也是许多当代年轻人的缩影。而在成为“超燃”的过程中,或许年轻人们也需要一些能量和动力,一些现实生活中的兴奋剂,显然智跑Ace就是这样的兴奋剂。有乐趣加身,有实用打底,这样的智跑Ace当然值得期待。

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