凤凰网汽车

据说这是在今年3月份就已经发生的事情，然而，我竟然今天才知道这件事儿的来龙去脉。我们先来看一下事情经过：

近日，有网友爆料，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几张照片，说目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。

随着这名网友爆料，在某乎平台上，也有一位匿名回答称：自己是宁德时代员工，而这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”

看到这里，大家是不是都一头雾水。宁德时代一个搞电池的，特斯拉为什么卖给宁德时代这么多Model 3呢？特斯拉这个品牌，还不至于到用自己产品抵电池货款的地步吧？

某乎上这位网友继续说：其实这件事儿从3月份就开始了，当时宁德时代只是推出了员工购买特斯拉的优惠活动，并未强制员工购买，不少员工都跃跃欲试。

但是，宁德时代负责给特斯拉供货的那些员工却很清楚，这批车之所以被卖给宁德时代，是因为这个批次的电池有问题。所以，特斯拉才退回给宁德时代，而宁德时代没有对外售车的资格，只能采用内部消化的方式。

天下没有不透风的墙，这个批次（退回给宁德时代）的产品有问题，员工自然也就不大乐意买了，一直到现在宁德时代的“特斯拉库存”仍没处理完，车子不是金子，放一天就要贬值一天，况且还是问题车辆。

宁德时代就想了两条“妙计”，第一：强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；第二：在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。

我是汽车媒体人，不是法律相关专业的，问了身边了解法律的朋友，说是宁德时代这种行为并不构成违法。但是从道德层面上来讲，宁德时代出主义的这位高管可是有些不地道。

不过，有两点也是需要注意的，宁德时代卖给自家员工的Model 3是按照19.9万元的价格交易的，如果绩效好的员工，还能够再优惠一些，以17万元多的价格拿到“自家公司”的特斯拉Model 3。

第二点就是，尽管某乎上这位匿名用户曝光了，原因是“电池有问题”，但是哪里存在问题却没有详细说明。如果只是续航不达标的话，那么我觉得宁德时代简直是在送福利，这种情况下员工应该很乐意购买，但是如果涉及到安全性，它既然能上牌，上路，估计也是符合最基本的安全标准的（虽然你我都清楚这个安全标准有多低）。

但是，我还是希望宁德时代也好，特斯拉也好，能公开说明情况，那一批次的车？谁的责任？如何处理的？一个供应商，一个品牌方，瞒着消费者就悄咪咪把这事儿办了，那些想购买特斯拉Model 3的用户能安心吗？