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第 4 代铃木吉姆尼自 2018 年 7 月在全球各地陆续上市，包含台湾也在 2019 年 5 月 16 日发表，凭借着复古小巧的吉普车外型，加上够水平的越野性能与亲民的入手价格，成为许多爱好 Off-Road 玩家的首选，也因此时至今日依然呈现供不应求的状态，更不乏有等车期超过 1 年的情形。

不同于大部分的车款如果要大卖，就需易推出配备更丰富的车型，铃木日本原厂或许为了分散原车型的订单壅塞情形，也或许希望再吸引另一块偏好落地改的客层，所以将先针对澳洲市场推出更低阶、采手动与铁圈配置的吉姆尼Lite，将许多越野时用不到的配备都拔掉，成为更纯粹吉普风味的车款，预计 8 月份开卖。

针对铃木吉姆尼Lite 的动力与传动单元，与原本的吉姆尼没有做出改变，维持代号 K15B 之 1.5 升自然吸气引擎，可输出马力 102 匹/6,000 转、扭矩 131N.m/4,000 转的动力表现，引擎则采用纵置摆放。

底盘维持梯形大梁结构、以及前后轴 3 连杆固定式悬吊设计，传承了吉姆尼车系所拥有的越野血脉；加上 All Grip Pro 四轮传动系统，在一般状态下采用 2H 后轮驱动输出模式，搭配了适时式 4WD 四轮驱动系统及加力箱下，可切换为 4H 或 4L 模式，并在 4L 模式下还拥有电子式限滑差速器 LSD。

只不过，吉姆尼 Lite 基本上就是维持与吉姆尼相同的越野能力，但变速箱改以更容易维修的 5 速手排设定，同时外观与内装将许多越野时用不到的配备与设计都拔除更换。

在外观方面，胎圈组改以 15 吋铁圈取代原本的铝圈组，LED 头灯组改为卤素头灯，前雾灯也一并拔除；原先的双色配置的车顶改为单一车色，车侧后视镜、车门把手也从原本的烤漆换成耐刮的黑色塑料件，整体外观简化反倒呈现一股军用吉普的风格。

至于在吉姆尼Lite 的车室设计，虽然造型铺陈并未改变，但音响系统换成简单的 CD 音响主机附蓝牙功能，恒温空调也取消改成传统冷暖空调系统，方向盘不仅删去原本有的皮革包覆，且可观察到右侧的控制键都被删除，因此推测包含定速系统也被不在吉姆尼Lite 配备里头。

而在安全配备方面，原厂除了保留对于越野有帮助的 HHC 斜坡起步辅助、HDC 斜坡缓降控制系统，其他较常用于一般道路的 DSBS 预防碰撞+煞车警示、车道偏离警示、驾驶疲劳警示、HBA 远光灯辅助系统等等，一律取消，使得吉姆尼Lite 对于偏好落地改、甚至几乎只用于越野的玩家来说，更易入手与改装。