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新帕萨特越改越不“大众”,比迈腾谁更能搏出圈?

2021年06月21日 17:42:12
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来源:路咖汽车

在汽车圈,一个品牌分为南北是一个非常普遍的现象。其中较为有名的,便是北方的一汽-大众与南方的上汽大众,将同一款车型分为两个不同的版本来进行销售,成为了中国汽车市场一种独有的现象。B级轿车市场上,一汽-大众迈腾上汽大众帕萨特便是这样一对孪生兄弟,随着去年帕萨特新一代车型的推出,原本同为主打商务B级车的两兄弟在定位上逐渐有了的差异,并且在七月份,新帕萨特即将迎来自己的中期改款。帕萨特和迈腾,究竟谁更能受到市场的认可,我们一起来看一下。

帕萨特贯穿式光源"离经叛道",迈腾延续传统大众审美

随着帕萨特也用上了和迈腾一样的MQB平台,两车的整体差距更多体现在外观表现上,帕萨特迎合年轻人变得有些运动,而迈腾更像一台我们认知的大众

上汽大众帕萨特从整体造型上给人一种尾部上扬的姿态,这种姿态让他看起来会有一丝运动的味道,改款之后帕萨特将采用了两套进气格栅设计,一套是目前在售的大众传统的短横幅式银色进气格栅,另一种则是有点类似于奔驰星辉式的点阵式进气格栅,在这两个设计中,个人认为点阵式会更好看一些,让整个前脸显得更加的激进,但喜欢这款设计的朋友,可能需要等到7月份改款车型上市销售。大灯上帕萨特使用了一套全新设计的LED灯组,灯尾有些上扬,显得比较运动,而比较吸引眼球的是帕萨特配备了一条贯穿式的日间行车灯带。

车尾部有一丝上扬,带了些许运动的味道,并配备了贯穿式尾灯,进一步提升了整车的高级感,并且将车名的字母放到了中间的位置,这是大众在高级车上的设计手法。

一汽-大众迈腾,更像是我们传统意义上的大众轿车,中庸中透露着高级感。车头采用了传统的横幅进气格栅贯穿整个前脸,营造出一个车体拉宽的视觉效果,搭配上镀铬装饰,营造出一种沉稳大气的感觉。

大灯部分迈腾采用的是通过贯穿式中网连接两侧的LED灯组的做法,大灯和中网设计更好的融为一个整体。比起帕萨特的设计,和谐但少了几分新意。

迈腾的尾部让人一看就知道这是一台大众,线条简洁干练,没有多余的设计,尾灯也没有额外的造型,不过在车标的位置上,迈腾选择了和帕萨特一样把字母移到中部的做法。

综合来看,两车设计各有偏重:帕萨特变得年轻激进,希望借此开辟年轻市场;迈腾依旧稳重,还是大众粉丝们心中的模样。

帕萨特车长接近五米,但空间并无优势

在空间尺寸上,虽然同样定义为B级车,但是后改款的帕萨特借助MQB平台打造了一个接近五米的车身,但空间却没能和迈腾拉开差距,两车轴距同为2871mm,帕萨特仅是在车头和车尾做了一个拉长。

上汽大众帕萨特的车身尺寸长宽高分别为4933*1836*1469mm,已经接近很多C级车的尺寸,定义为B+级毫不为过,只不过帕萨特的车身长度,更多用在了车头及车尾的拉长,实际的乘坐空间并没有得到提升。

而内饰设计上,帕萨特采用了全新的内饰语言,整体中控会偏向于驾驶员一侧,这也对应了其追求运动的外观特点,由于中控布局上屏幕,实体按键和空调出风口交替排列,整体看起来还是有几分混乱。

一汽-大众迈腾的车身尺寸长宽高分别为4865*1832*1471mm,是一个标准B级车的尺寸,虽然车身尺寸上不及帕萨特,但是由于其采用同平台并且轴距相同,迈腾的乘坐空间与帕萨特基本一致,实际体验下来同为一个比较舒适的水平。

但是在内饰设计上,我会更加喜欢迈腾的这套设计风格,迈腾采用了大量的贯穿式线条来勾勒车内空间,包括贯穿式空调出风口及贯穿式装饰板,让整个车内空间比起帕萨特,显得更为宽敞整洁,并且在中控台保留了时钟的设计,显得非常有商务范和高级感。

综合看来,帕萨特虽然提升了车身尺寸,但是在具体的驾乘空间上并没有起到作用,相比更多一点的后备箱空间,我更愿意选择迈腾整洁高级的内饰风格。

同等动力帕萨特门槛更低

由于都是大众集团合资B级车型,迈腾与帕萨特基本上采用了完全一致的三款动力参数分为八款车型,都是分为1.4T两款,2.0T高低功率各三款总计八款车型,一汽-大众迈腾的厂家指导价为18.69万元到30.99万元,而帕萨特的厂家指导价为18.59万元到28.29万元。

从对应车型上,帕萨特每款车型的厂家指导价基本上都会比迈腾的对应车型便宜一千到两万元不等,并且在终端折扣上,帕萨特的价格优势会进一步放大,这样看来,帕萨特会比迈腾更具性价比。

总结:作为南北大众针对B级轿车市场所打造的两款车型,一汽-大众迈腾上汽大众帕萨特的差异性更多体现在产品的设计层面,如果你在这两款车型中进行比较,喜欢年轻运动的你可以更多考虑帕萨特,而喜欢大众沉稳中庸的传统设计的朋友,迈腾可能更是你的菜,当然,如果从性价比的角度来考虑,帕萨特或许是一个更好的选择。

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