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在众多合资品牌中，美系车如今似乎能都顶起局面的只有别克品牌，而旗下的SUV产品和轿车产品中，都有着能够拿的出手的产品，但是随着如今市场竞争愈发的激烈，其他合资品牌以及自主品牌都在不断的推成出新，而别克虽然也对产品进行了改款更新，也推出了其他全新的车型，但都没有取得很好的市场反响。并且作为曾经月销能够高达3万台的SUV产品，如今的昂科威虽然每月平均销量也在一万台左右，但面对市面上越来越多优秀的SUV车型，如果说没有现在较大的终端优惠，或许也不会引起消费者购买的热情。

“困着思变”，为了满足当下的消费者更加个性以及多元化用车需求。别克也选择再推出一款更强于昂科威的新车——昂科威PLUS，新车官方指导价为22.99万-30.99万，作为一款全新的垂直换代车型，昂科威Plus虽然依旧延续了别克汽车家族化的设计语言，但整体有着非常高的颜值。无论是外观还是内饰，在豪华感方面的表现都是可圈可点的。但它真的能够担起“拯救”别克SUV家族的重任吗？或许有点困难。

俗话说，“攘外必先安内”，一个品牌的产品矩阵必须要有明确的划分，以精准“打击”不同的消费群体，才能有很好的竞争效果，但目前来看，昂科威家族包含了老款在售的昂科威（指导价18.99-23.99万元）、昂科威S（指导价21.99-27.99万元）以及正式上市的昂科威Plus（价格区间22.99-30.99万元）。

从一款车型发展成为车系家族，虽然这三款车型都在价格上做出了一定的区分，但是我们可以看到昂科威S和昂科威Plus的价格算得上是高度重合，虽然为了与昂科威和昂科威S区分，昂科威Plus提供了7座布局，但作为一款中型SUV的七座车型，上汽通用本身就是反向空间大师，并且基于轴距的限制，你最好还是不要幻想它有多么夸张的第三排空间。

可能咋看之下，作为新产品的昂科威Plus自然要比昂科威S更值得选择。不过我们可别忘记了，在昂科威家族之上，还有一款旗舰SUV车型昂科旗，虽然其指导价为27.99-37.99万元，但是现在这款旗舰车型目前有着4.5万元左右的终端优惠，而作为刚刚上市的新车，昂科威Plus在短时间内肯定是没有优惠的，这样一来那么必然会跟旗舰车型昂科威产生价格重叠，那么昂科威Plus和昂科旗你觉得谁更值得选择呢？而且如果昂科威Plus上市即大幅优惠，那么昂科威和昂科威S的面子又该往哪搁呢？在两杯“毒药”之间，昂科威PLUS总要选择一杯。

看到这，可能就要有消费者会说，价格不能是说明一切，主要还是靠实力说话，诚然，在斯基个人看来别克昂科威Plus的整体实力还是足够强大的，更加时尚的外观设计，更加丰富的配置，在其“自信”的价格支撑下，一切都显得那么具有竞争力，但市面上那些有实力，但销量却不温不火的产品难道我们还见得少了吗？且不说其他品牌，就拿别克自家的昂科旗来说，作为当初的全新旗舰车型，昂科旗的产品了而是在同级竞品中算上是比较出色的，但是从目前的销量来看，平均月销3000台的销量也还是靠着几万块的终端优惠才勉强取得了这样的成绩。

【写在最后】

其实，从产品力上来看，昂科威PLUS确实不赖，但是从价格上说，或许便已经劝退一波人，22.99-30.99万元，这个价格相比同级SUV来看并没有什么优势可言，不过美系车一贯定价都偏高，然后在后面再给出较大的终端优惠，也正是因为这种做法让人感觉通用价格体系崩盘，消费者在选购的时候迟迟不敢下手，总是怕新车刚提回家，4S店更大的优惠就来了，所以昂科威Plus也许未来能够取得不错的销量，但前提是在有着不错的终端优惠之下。