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看完领克09首秀，很多网友评论领克09秀了个寂寞。确实，如果不是从事汽车行业的，确实很难从这场秀中，挖掘出更详细的信息。但是，有一点我基本可以确定，就是之前我猜测25万元起步的售价，八成是说低了。看领克团队对09这款车的态度：Hi Captain！这不得奔着30万去啊，给“船长（领导）”开的车。

领克似乎并不想特别强调它是一个中国品牌，所以整个产品的设计思路，全是由外籍设计师用英文讲述。如此一来，似乎就拥有了“定高价”的底气。这让我想起前几年，很多国内品牌的网站主页全是英文的一样，看起来就“高端大气上档次”……emmm。

那么，既然是给“船长”开的车，我们就站在“船长”的角度上思考一下。

如果你是一个小型企业领导，你会不会购买这款车呢？同类产品市场上有汉兰达、途昂；同价位产品也能买到BBA、雷克萨斯、凯迪拉克的一些主力产品。所以说，单论车型的话领克09的竞争对手没有那么多，但是在这个价位上考虑，领克09的竞争对手各个都是狠角色。

事实上，领克这个品牌所针对的用户群体，大部分都是90后。尤其是03、03+这样的产品，非常受一些90后喜爱。年轻化是汽车市场这两年的主题，然而，年轻人也更清楚自己的用车需求。20万元以下的市场上，主流合资产品大多都缺乏个性，给领克带来了一次异军突起的机会。但是在30万元这个市场上，这道题就需要重新计算了。

相比较汉兰达的话，领克09似乎是具有一定的个性，但是比BBA非同类产品的对手呢？这是领克必须要思考的一个问题。

简单来说，汉兰达的胜利，除了它是合资中型SUV标杆之外，还有两个吸引消费者的理由：品质和保值率。在这两个方面，我不认为领克09相比汉兰达存在优势；换个思路来讲，不那么追求品质和保值率的，BBA带来的品牌力和可玩性，填补了另一半市场。我也不认为领克09的可玩性和品牌力能胜过BBA。颜值和个性，雷克萨斯和凯迪拉克也不是吃干饭的；那你说我追求低调总可以吧，途昂它不香吗？

抽丝剥茧之后，领克09还剩下什么呢？一个是中国品牌主导的合资品牌，这算情怀；二是沃尔沃的动力总成，这算技术；三配置丰富，这是吉利老招数；凭这三点，我们仍然可以说出为领克09买单的理由，但前提是价格要合适。这三个卖点，放在20万元以下，甚至20万元左右的市场上，那必然是非常具有竞争力。但是放在30万元左右的市场，竞争力恐怕就是要打折了。

看到这里，估计又有朋友开始说：车都还没上市，你就开始“黑”了。

我说句实在话，上边提到的问题，都是领克09所面临实实在在的竞争问题，在上市之前讲清楚，总比上市之后马后炮来得实在。领克从创立到如今，走的路也不容易，我既不希望它被市场边缘化，也不希望它被粉丝捧杀到“膨胀”，我希望的是，领克09在上市之日，能好好考虑自己的优势和不足，给出一个消费者能接受，自己也不吃亏的“合理售价”。